反彈行情之下基金凈值持續回升，基金分紅規模也創出了新高。截至目前，今年以來基金分紅規模達1323.89億元，創下1998年以來公募行業同期最高水平。債券型基金貢獻了726.75億元，占比達55%。

分析人士指出，自4月底反彈行情開展以來，市場風險偏好有所回升，基金凈值在陸續“收復失地”。在基金分紅效用之下，權益類基金（特別是布局新能源相關熱門賽道的基金），未來有望獲得增量資金青睞。

314只基金分紅過億

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Wind數據顯示，截至6月27日，今年以來共有1789只基金（不同份額分開統計，下同）實施了2819次分紅，分紅總規模超過1300億元，達到了1323.89億元。需要指出的是，這一分紅規模不僅超過了2021年同期水平（1270.03億元），更是創下了自1998年公募行業設立以來的同期最高水平。

從分紅結構來看，今年以來備受歡迎的債券型基金貢獻最大。Wind數據顯示，1323.89億元分紅中，1359只債基貢獻了726.75億元，占比達到55%；365只混合型基金分紅494.92億元；36只股票型基金分紅73.74億元；此外還有QDII基金、貨幣基金等產品分紅。

從單只基金來看，分紅最為慷慨的依然是權益型基金。具體看，1789只分紅基金中，有314只分紅過億；17只分紅規模超10億元的產品，以權益基金居多。比如，劉格菘管理的廣發小盤成長A以30.96億元的分紅位居全市場第一，緊跟其后的是侯昊管理的招商中證白酒A（28.90億元）、葛秋石管理的易方達價值精選（27.93億元）。此外，張嘯偉管理的富國天合穩健優選、史博和駱帥管理的南方績優成長A分紅規模均在18億元以上；周蔚文管理的中歐新趨勢A、林海管理的易方達價值成長、鄔傳雁管理的泓德豐澤，分紅規模均超過5億元。

債基方面，分紅規模最高的是中銀證券匯嘉定期開放（18.01億元），其次是富國天利增長債券（11.68億元），以及易方達穩健收益B（11.03億元）等。

今年以來部分基金分紅情況一覽表

逾七成基金今年實現正收益

從分紅機制來說，基金分紅與上市公司分紅類似，都是資產盈余的一種分配方式。分紅本身并不創造增量盈余，但往往能釋放出分紅主體的市場預期。

深圳某公募人士直言，今年行情波動較大，權益類基金慷慨分紅，與基金經理的倉位管理策略有關。今年前4月，基金經理對行情預期較為謹慎，在不大幅減倉前提下，分紅能起到降低基金成本作用，從而在一定程度上減少虧損。

該人士還表示，自4月底反彈行情開展以來，市場風險偏好有所回升，有不少基金已陸續“收復失地”。因此，在基金分紅效用之下，隨著市場持續反彈，權益類基金（特別是布局新能源相關熱門賽道的基金）有望獲得增量資金青睞。

Wind數據顯示，截至6月27日，1789只分紅基金中有1306只基金今年以來實現正收益，占比超過70%，南方潛力新藍籌C收益率更是接近10%。若從4月27日算起，1789只基金中則有223只基金凈值反彈幅度超10%，南方潛力新藍籌A、C，以及泰達宏利高研發創新6個月A、C，寶盈策略增長等基金反彈幅度超過50%。一季報顯示，南方潛力新藍籌的前十大重倉股多是新能源賽道相關個股，第一大重倉股是天順風能，其次是大金重工、先導智能等。

機構預計A股獨立行情將延續

招商基金分析，從有關部門表態來看，我國將繼續提高對外開放水平，同時加大宏觀政策調節力度，努力實現全年經濟社會發展目標。在這一趨勢下，A股或將持續走出獨立行情。在國內經濟預期好轉的情況下，投資者風險偏好在持續回升。

摩根士丹利華鑫基金具體分析稱，在提振經濟措施方面，繼5月底減征部分乘用車購置稅、各地陸續出臺購車補貼政策后，近日有關部門進一步釋放汽車消費潛力，表示研究免征新能源汽車購置稅政策年底到期后的延期問題，進一步改善產業鏈盈利預期。基于國內穩增長政策進入發力期，預計投資、消費等數據有望延續改善，中游制造行業受益于成本降低、需求回升，基本面也有望邊際改善。

在具體布局方面，博時基金表示，接下來A股走勢更多取決于國內因素，如經濟恢復程度、貨幣政策和流動性等，可適當關注景氣度高的行業機會，如光伏、新能源車產業鏈等。

基于前述預判，招商基金則給出三條布局主線：一是高景氣成長板塊，如需求保持高增長的電動車、光伏、風電、軍工等行業；二是困境反轉及疫后消費場景復蘇板塊，如汽車零部件、白酒、生豬、酒店等；三是港股科技龍頭。

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