【環球網科技記者 王楠】

中國汽車制造商廣州汽車集團股份有限公司(GAC)日前宣布，將與中國科技巨頭騰訊展開合作，共同設立移動出行項目平臺公司。

據悉，該移動出行項目平臺公司的投資總額為10億元人民幣。在此之前，兩家公司于2017年曾達成協議，在車聯網、大數據以及其他相關領域展開合作。

而主打移動互聯網車載智能設備“蘑菇智行”的運營公司智道網聯(以下簡稱“智道”)在昨日也宣布完成了1.2億美元的A輪融資。本輪融資由騰訊領投，京東、黑馬縱橫、BAI、易鑫等投資機構及企業共同參與投資。

據了解，智道聚焦于提供車聯網解決方案，已于近期推出蘑菇智行系列產品。智道的核心團隊來自于騰訊、百度、微軟、華為、寶馬等公司，在硬件架構、芯片設計、操作系統、深度學習和大規模神經網絡應用方面有豐富經驗。

據Gartner分析預測，到2020年底，全球聯網汽車數量將接近2.5億輛;另據埃森哲研究表明，中國車聯網市場規模將在2025年達到2162億美元，占全球市場的四分之一。車聯網市場已迎來爆發式增長。

隨著自動駕駛、物聯網技術的快速發展，車聯網成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地。

日前，總部位于印尼、正在東南亞挑戰Grab的網約車公司Go-Jek宣布，其正在進行的F輪系列融資已完成第一筆交易。據知情人士消息，該筆交易達10億美元，投資方包括谷歌、騰訊、京東和日本三菱。

該公司表示，融資將用于擴大和深化Go-Jek在印度尼西亞、新加坡、越南和泰國的業務。目前Go-Jek在東南亞五個國家的204個城市開展業務，其平臺上有超過200萬名司機和大約40萬個商家，除業務除叫車外，Go-Jek還涉及運輸、食品配送、移動支付、物流和商業服務。”

面對車聯網產業巨大的市場前景，無論是汽車制造商還是科技企業，均加大了海內外布局力度，拓展市場規模，意圖占據先機。

2018年4月12日，騰訊便與長安汽車簽約成立合資公司打造開放式智能平臺。三天后，騰訊又與中國一汽簽署戰略合作協議，基于“AI in Car”打造具有差異化競爭力的智能網聯產品。而在此之前，騰訊已經與廣汽、吉利、比亞迪、東風柳汽展開了基于產品層面的深度合作，搭載了騰訊車載智能網聯系統的車型也將陸續上市銷售。2018年10月，騰訊CEO馬化騰曾明確表示車聯網將是騰訊擁抱產業互聯網重要切入點之一。

截至目前，騰訊車聯已經與包括寶馬、廣汽、長安、一汽、吉利、東風等在內的15家車企達成了戰略合作，累計合作車型多達45款。不僅如此，騰訊車聯還擁有梧桐車聯、美行、偉世通、四維智聯、博世中國、東軟集團等超過300家生態合作伙伴。

從針對某一款新車型的產品合作，到企業之間的戰略合作，再到共同成立合資公司，可以看出，騰訊與傳統車企在車聯網領域的合作正在從廣度和深度上不斷延伸，合作模式也在不斷創新。

馬化騰曾在公開場合中說過，“騰訊對自身的定位是做‘連接器、工具箱和生態共建者’，是‘中國智能網聯汽車產業的助力者’。”而此時大舉投資智慧出行生態更是被業內人稱為是騰訊完成其車聯網布局的重要時刻。

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