2020年是航天大年，人們對于探索太空的熱情依舊不減。多國將有探測器前往火星，中國計劃今年首次實施火星探測任務、美國新一代火星車“火星2020”、歐洲“羅薩琳德·富蘭克林”火星車以及阿聯酋“希望”號無人探測器也計劃今年啟程飛赴火星。

同時，多家公司爭相進軍航天產業，也重燃了人類的“太空旅游夢”。美國航天局曾表示，將允許私人游客乘坐美國飛船前往國際空間站，最早2020年成行。SpaceX已經公布了太空旅行的計劃，藍色起源等公司也有相應的計劃，未來可能會有更多的公司提供太空旅行服務。

這些公司計劃今年將把游客送入到太空

2020年1月11日，特斯拉創始人馬斯克的SpaceX公司將進行“龍飛船”(Crew Dragon)的飛行中止測試，龍飛船將將搭載“獵鷹9號”重型火箭進入太空，以在發射過程中測試應急保障系統。即一旦發射過程中有意外發生，應急系統就會被激活，將飛船帶離火箭，保障宇航員的安全。

如果順利，在接下來的幾周，龍飛船就將搭載NASA的兩名宇航員進行載人飛行測試。NASA希望通過龍飛船和波音的“星際客機”早日實現將美國宇航員送入國際空間站。

同時，波音原計劃在2020年前幾月用“星際客機”飛船將宇航員送上太空。但由于在去年12月20日的試飛當中任務失敗返航，因此現在時間表仍不清楚。不過，這一次測試雖然沒有和國際空間站完成對接，但是至少實現了成功返航。

據悉，2014年，太空探索技術公司和波音公司從美國航天局獲得總計68億美元的合同，分別建造載人版“龍”飛船和“星際客機”載人飛船。兩家公司開發進度均多次推遲，使美航天局在過去兩年中多購買了超過10張俄羅斯“船票”。

美國時間2019年10月28日，維珍銀河正式以“ SPCE ”的股票代號在紐交所掛牌上市，成為全球首家也是唯一一家上市的商業載人航天公司。

維珍銀河(Virgin Galactic)公司由維珍航空創始人理查德·布蘭森在2004年創立，其目標就是打造一家太空旅游公司，讓更多人實現宇宙探索的夢想。公司此前稱將在2020年6月到9月之間搭載第一批客戶進行太空探索飛行。

有報道稱，全球已有約600人預定了維珍銀河的太空旅游席位。其中，不乏賈斯汀·比伯、萊昂納多·迪卡普里奧等名人，布蘭森本人也表示將參與到項目的首次商業飛行當中。

亞馬遜創始人貝佐斯成立的“藍色起源”(Blue Origin)自2015年開始測試近地飛行。“新謝帕德號”是一個全自動、不需要人類飛行員的載人飛船，可搭載6名乘客。并且它也是首個成功從太空垂直降落的火箭。2019年12月順利完成了第12次非載人飛行測試。藍色起源公司CEO鮑勃·史密斯在接受采訪時表示，2020年很可能會搭載客戶進行太空飛行。

太空探險公司(Space Adventures)是世界上第一家從事太空旅游服務的私營企業，也是迄今為止唯一一家成功將付費私人旅客送往太空的公司。在2001年至2009年期間，共有7名旅客被送上太空，分別在國際空間站上停留了7至16天。其中，Word之父查爾斯·西蒙尼曾兩次進入太空 。

太空探險公司主要提供太空亞軌道旅游、飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行和軌道飛行、微型“太空旅館”計劃、太空送葬等服務。其中還包括在地球上的俄羅斯星城進行太空飛行訓練以及零重力飛行訓練等等。該公司目前開放太空站和月球旅行的查詢，價格取決于誰提供發射，以及你想停留多長時間。

資本市場上也對“太空旅游”充滿了期待，花旗銀行預計太空旅游產業在2030年將達到30億美元;摩根士丹利認為到2040年，這一產業將增長至超過一萬億美元。

太空旅游有多貴?能否成為大眾游?

雖然一些私營航天公司的崛起，但將人和有效載荷送入太空的成本依然高昂。

例如，SpaceX公司用可回收火箭獵鷹9號把重達5萬磅的商業衛星送入軌道，起價是6200萬美元。聯合發射聯盟(United Launch Alliance)的阿特拉斯五號(Atlas V)，起價則7300萬美元，有效載荷4.1萬磅。

2001年，第一位太空游客繳納前往國際空間站的旅行費用高達2000萬美元，到如今“票價”已翻漲不止一倍。要想在國際空間站完成三天兩夜的旅行，游客不僅需要付給相關公司超5000萬美元的費用，還需要每天向美國國家航空航天局(NASA)繳納3.5萬美元，以支付食物、空氣、生命維持系統等費用。

據新華社此前報道，在福布斯全球排名630位的日本富豪前澤友作已于去年包下SpaceX公司BFR火箭(BigFalconRocket，大型獵鷹火箭)的所有座位，將在2023年乘坐并繞月飛行。他還計劃邀請一些藝術家朋友(6-8人)一同旅行。據日本媒體推測，前澤友作將為此支付大約全部身家的三分之一。

相比之下，維珍銀河及藍色起源推出的近地太空旅行價格顯得親民很多。近地太空旅行是指，僅飛至離地100公里左右的亞軌道飛行。

維珍銀河對外公布的票價為25萬美元，藍色起源票價擬定20萬-30萬美元，同樣瞄準“平價”太空旅行市場。

目前，維珍銀河已有約3000名客戶表達了潛在意向，收到的定金總額約8000萬美元。維珍銀河預計，2021年實現盈利，到2023年時太空旅行的商業運營將實現規模擴大，該公司每年將飛行270次商務太空航班。

事實上，與研發和測試成本相比，太空旅行門票價格并不算高昂。據NASA統計，截至2010年底，航天飛機項目已花費2090億美元，平均每次飛行成本近16億美元，在134次飛行中發生兩次墜毀事故。維珍銀河去年的第三季度財報顯示，該公司去年前9個月營收330萬美元，但虧損額高達1.38億美元。SpaceX去年決定裁員10%，以節約成本。貝索斯則在2017年坦言，他每年都會拋售10億美元亞馬遜股票，用于資助藍色起源。

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