華為HMS(華為終端云服務(wù))以及基于HMS生態(tài)打造的AppGallery應(yīng)用市場繼上周正式在歐洲亮相后，本周關(guān)注熱度持續(xù)上升。

3月1日，有媒體報道稱，華為正不斷完善HMS生態(tài)在海外市場的服務(wù)鏈條，近期將推出“Huawei Search(華為搜索)”應(yīng)用來代替谷歌搜索。

華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東近日接受媒體采訪時曾表示，F(xiàn)acebook、Twitter等主流應(yīng)用將很快登陸華為AppGallery應(yīng)用商店。

據(jù)余承東披露的一組最新數(shù)據(jù)，HMS生態(tài)目前已擁有130萬全球開發(fā)者，而AppGallery應(yīng)用商店月活用戶超過4億，有5.5萬個APP上架，已成為繼谷歌、蘋果后全球第三大應(yīng)用市場。

在外界看來，華為不斷強化在移動終端軟件生態(tài)領(lǐng)域布局，意在突破美國封鎖，甚至打破谷歌、蘋果在這一領(lǐng)域雙壟斷格局的戰(zhàn)略舉措。

華為創(chuàng)始人任正非曾在2019年6月公開表示，華為手機在海外市場銷量出現(xiàn)了一定幅度的下滑。而在隨后半年中，華為加速了鴻蒙OS、HMS的研發(fā)應(yīng)用進程，以自建生態(tài)的方式應(yīng)對外部壓力牽制。

時代周報記者注意到，自上周華為公布自建生態(tài)階段性成果后，海外市場隨之產(chǎn)生較大震動。

2月28日有媒體報道稱，美國將于2月29日推出新禁令，迫使芯片代工企業(yè)進一步“斷供”華為。但截至發(fā)稿，相關(guān)的新禁令并未有進一步的確切消息。

2月27日，也有媒體報道稱，谷歌已向美國政府提出申請，希望恢復與華為的合作，繼續(xù)對華為提供GMS移動服務(wù)。

下沉海外區(qū)域市場

在華為之前，微軟、諾基亞、三星等巨頭也曾對谷歌、蘋果在移動軟件生態(tài)上的壟斷地位發(fā)起過沖擊。

“谷歌安卓、蘋果IOS在生態(tài)建設(shè)和體驗上均有較高的競爭壁壘。”3月2日，IHS手機行業(yè)分析師李懷斌對時代周報記者表示，早在3G時代，微軟、諾基亞、三星就都曾嘗試過自研系統(tǒng)，但由于生態(tài)建設(shè)和應(yīng)用體驗方面均不具競爭力，最終未能影響和改變谷歌、蘋果雙巨頭的格局。

前例如此，華為想進一步突破難度可想而知。

李懷斌分析稱，華為很難找到可以替代GMS服務(wù)的全球性合作廠商，只能不斷下沉到海外各個區(qū)域性市場，與本土化的視頻、地圖等服務(wù)商合作，完成點到面的突破。

如李懷斌所言，自2019年8月宣布投入10億元美金鼓勵全球開發(fā)者加入HMS生態(tài)后，華為便不斷深入印度、英國、愛爾蘭等多個國家和地區(qū)，通過補貼和優(yōu)惠政策等方式，邀請當?shù)仡^部APP開發(fā)商進駐HMS生態(tài)體系。

“成為第三極是一定的，但需要時間，短期內(nèi)海外市場下滑的陣痛不可避免。”在李懷斌看來，與微軟等巨頭主動沖擊不同的是，華為是處于被動應(yīng)戰(zhàn)狀態(tài)，要走的道路注定更為艱難和漫長。

App Annie此前公布的數(shù)據(jù)顯示，谷歌GMS中包含的Gmail服務(wù)用戶數(shù)量早在2015年就已近10億;Google Play Store在2008―2018年10年間，累計上線了超過1000萬個應(yīng)用，截至2018年平臺擁有近300萬個應(yīng)用。相較之下，華為還存在明顯差距。

然而，華為并非毫無機會。

“華為在‘拼死反抗’的同時，也迎來了巨大的機遇。”3月1日，第一手機界研究院院長孫燕飚對時代周報記者表示，禁令與貿(mào)易戰(zhàn)的強勢打壓，讓生態(tài)鏈各方感受到了壟斷所帶來的負面因素，這有利于華為獲得更多生態(tài)鏈企業(yè)的接納和支持。

對此，李懷斌表達了類似觀點，他認為華為的操作系統(tǒng)以及HMS服務(wù)想取得成功，為生態(tài)鏈各方提供更為開放的合作環(huán)境是前提。市場中有更多的選擇，對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)們而言必定是一大利好。

“終端數(shù)量是華為有能力吸引更多開發(fā)者加入生態(tài)的一大核心指標。”孫燕飚分析稱，在經(jīng)受外部打壓下，依舊維持住手機全球出貨量第二的體量，這對其生態(tài)建設(shè)和應(yīng)用起到了關(guān)鍵性的積極作用。

事實上，這一協(xié)同效應(yīng)目前已經(jīng)有所體現(xiàn)。

2月25日，華為發(fā)布榮耀V30 PRO和榮耀9X PRO，成為了華為第一批內(nèi)置HMS服務(wù)的手機產(chǎn)品。

而余承東也曾公開表示，華為于3月26日發(fā)布的P40系列將內(nèi)置HMS服務(wù)。

18只概念股股價翻番

事實上，華為的“突圍”并不僅僅局限于手機市場。

2月27日，奇瑞新能源汽車官方微博發(fā)布消息稱，旗下S61車型將配備華為鴻蒙車機系統(tǒng)(智能汽車操作系統(tǒng))。這是繼去年華為智慧品產(chǎn)品后，鴻蒙操作系統(tǒng)的又一次落地。

據(jù)了解，在車機領(lǐng)域，鴻蒙系統(tǒng)面臨的主要競爭對手，正是基于Android系統(tǒng)的車載安卓和基于IOS的蘋果 Carplay 。

時代周報記者了解到，目前，華為鴻蒙車機系統(tǒng)受到了吉利、奇瑞等國內(nèi)汽車品牌青睞，而谷歌、蘋果則與奧迪、豐田、本田等海外品牌保持著較為穩(wěn)固的合作關(guān)系。

除此之外，華為近年來也在將目光逐漸投向家居市場。

“智慧家居也是華為想要占據(jù)的‘山頭’。”3月1日，產(chǎn)業(yè)時評人張書樂對時代周報記者表示，“客廳”空間是華為一直以來十分明確的切入點。谷歌與蘋果的生態(tài)在這個廣闊領(lǐng)域中尚未形成合圍之勢，華為有了機會。

在張書樂看來，華為通過“打副本”方式在客廳生態(tài)和智慧家居產(chǎn)業(yè)鏈上站穩(wěn)腳跟后，也會對其移動終端生態(tài)建設(shè)帶來一定輔助作用。

早在2019年華為全球開發(fā)者大會上，余承東便強調(diào)稱，“1+8+N”的全場景智慧生活戰(zhàn)略將成為華為未來5―10年的核心戰(zhàn)略。

而在上周新品發(fā)布會中，余承東再一次表示，手機終端只是該戰(zhàn)略中的一環(huán)，可穿戴設(shè)備、HiLink智能家居平臺等也是重要組成部分。

過去一周，華為圍繞“1+8+N”戰(zhàn)略發(fā)布的新品與生態(tài)建設(shè)舉措，為相關(guān)的生態(tài)鏈企業(yè)帶來了諸多資本利好。

2月24日，華為線上發(fā)布會繼續(xù)推動了超20只華為概念股漲停。25日，全球多地股市下挫也并未影響華為概念板塊逆市上揚的整體態(tài)勢。

在業(yè)內(nèi)看來，美國針對華為進行的多次圍剿都不算成功，而這也讓華為在圍追堵截之下殺出一條血路來。通過專注技術(shù)研發(fā)來增強自身的能力，通過構(gòu)建新的生態(tài)圈，來打破美國科技巨頭的生態(tài)封鎖線。

關(guān)鍵詞： 華為 蘋果