部分螺栓、螺母采用鉻鉬合金鋼避免脆裂，特制開(kāi)關(guān)避免低溫下正負(fù)極“拉弧現(xiàn)象”……6日寒潮來(lái)襲，我國(guó)新型時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組，首次在中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車(chē)段朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所(簡(jiǎn)稱(chēng)“朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)所”)亮相，展示了特殊的“戰(zhàn)寒”性能。

朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)所所長(zhǎng)周松說(shuō)，新型高寒動(dòng)車(chē)組能夠在-40℃環(huán)境下運(yùn)行，有望在我國(guó)高寒地區(qū)高速鐵路——京哈高鐵上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

該系列列車(chē)是高鐵家族中的“戰(zhàn)寒神器”。“列車(chē)的‘神經(jīng)系統(tǒng)’由數(shù)百組開(kāi)關(guān)組成，連接的電線(xiàn)長(zhǎng)度可達(dá)240余公里。”中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司檢修服務(wù)事業(yè)部北京朝陽(yáng)售后服務(wù)站站長(zhǎng)夏森說(shuō)，高寒環(huán)境中，配電柜容易因?yàn)?ldquo;結(jié)露現(xiàn)象”產(chǎn)生冷凝水，影響“神經(jīng)系統(tǒng)”安全。

“設(shè)計(jì)人員為配電柜骨架涂了一層微米級(jí)陶瓷多孔材料，空氣遇冷產(chǎn)生的冷凝水可以存儲(chǔ)在孔隙中，當(dāng)客室溫度升高時(shí)，冷凝水便可自然蒸發(fā)。”朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)所副所長(zhǎng)魯建國(guó)說(shuō)。

動(dòng)車(chē)組的部分指令性功能是通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)所黨支部書(shū)記王銳說(shuō)，極寒環(huán)境下，開(kāi)關(guān)內(nèi)部潤(rùn)滑脂黏度增加，會(huì)出現(xiàn)正負(fù)極觸點(diǎn)“拉弧現(xiàn)象”，可能導(dǎo)致控制失靈。因此，新型高寒動(dòng)車(chē)組采用了特殊的低溫控制開(kāi)關(guān)。

制動(dòng)方面，新型高寒動(dòng)車(chē)組首次批量使用自動(dòng)化防凍結(jié)功能。中車(chē)四方股份公司時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組總體主任設(shè)計(jì)師賈向杰說(shuō)，單車(chē)制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤(pán)每次松開(kāi)55秒，抱住5秒，各車(chē)依次循環(huán)動(dòng)作3小時(shí)，確保列車(chē)安全入庫(kù)檢修。此外，列車(chē)的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線(xiàn)，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。

目前，我國(guó)時(shí)速160公里至350公里復(fù)興號(hào)全系列動(dòng)車(chē)組已全部投入運(yùn)用。截至去年底，全國(guó)鐵路配備復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車(chē)組1036組，已累計(jì)安全運(yùn)行8.36億公里，運(yùn)送旅客8.27億人次。

記者：丁靜 楊淑君 陳鐘昊

關(guān)鍵詞： 高鐵 復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組