全固態(tài)電池尚需十年時(shí)間才能在科學(xué)上和制造工藝上達(dá)到成熟
2021-02-08 17:18:49 來源: IT之家
電動(dòng)車的發(fā)展前景已經(jīng)沒人質(zhì)疑,現(xiàn)在的主要問題就是續(xù)航、快充及安全性等,現(xiàn)有的液態(tài)電池能量密度很難超過300瓦時(shí)/公斤,下一代就要看固態(tài)電池了。
中國工程院院士陳立泉在中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2021)上曾表示:鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在電動(dòng)汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位。
然而,鋰離子電池內(nèi)含有易燃的液體電解質(zhì),穿刺會起火、爆炸,容易引起嚴(yán)重的安全問題。
同時(shí)它的能量密度已經(jīng)到了300瓦時(shí)/公斤,達(dá)到了液態(tài)鋰離子電池性能極限。
因此,下一步,新一代電池要發(fā)展固態(tài)電池,或者要逐漸過渡到全固態(tài)鋰電池。固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)在于安全性高,無自燃、爆炸風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)能量密度顯著高于傳統(tǒng)鋰電池。
不過固態(tài)電池距離量產(chǎn)還有段路要走,美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽日前公開表示全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)該是在2030年之后。
據(jù)他所說,按照目前的進(jìn)展,全固態(tài)電池還需要十年時(shí)間才能在科學(xué)上和制造工藝上達(dá)到成熟。
當(dāng)然假如有巨大的科學(xué)突破,也有可能會在10年之內(nèi)發(fā)生。
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