1、通常SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料油石比約為5.5%~5.6%，AC細(xì)粒式瀝青混凝土油石比約為4.5%~6.01%。

2、油石比是指混合料中瀝青和礦料用量的重量百分比 。

【資料圖】

3、瀝青混合料油石比的檢測是瀝青路面施工質(zhì)量控制和性能評價的重要檢測手段，為此，常用的油石比檢測方法存在費(fèi)時費(fèi)力、精度較低、污染環(huán)境和危害人體健康等問題。

4、擴(kuò)展資料：確定最佳油石比的經(jīng)驗公式：瀝青混合料設(shè)計國內(nèi)外普遍采用體積設(shè)計法或體積分析法，可采用體積分析法確定混合料的最佳油石比，并對與油石比有關(guān)的幾個問題提出粗淺的看法。

5、經(jīng)過多年的試驗研究，瀝青混合料（本文所指瀝青混合料包括密級配瀝青混凝土混合料和瀝青瑪蹄脂碎石混合料）的最佳油石比可采用公式計算。

6、式中：VMA——瀝青混合料的礦料間隙率，%。

7、由于瀝青混合料的礦料間隙率不得小于規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率，在初算時可采用規(guī)范規(guī)定最小礦料間隙率代替，在明確瀝青混合料的實際礦料間隙率后再用此公式算出。

8、Va——瀝青混合料設(shè)計空隙率，%.規(guī)范規(guī)定為3~5%，在實際工程中可取為4%或其它定值。

9、Ra——瀝青結(jié)合料相對密度，（25℃/25℃）。

10、Rsb——集料平均毛體積相對密度，無量綱。

11、式中P1，P2，P3~Pn為各種集料的配比，其和為100，相應(yīng)的毛體積相對密度為R1，R2~Rn（石屑和礦粉采用表觀相對密度）。

12、分析瀝青混合料的體積構(gòu)成，可以認(rèn)為，1體積混合料中有體積的集料構(gòu)成骨架；有預(yù)先希望的Va%體積空隙（即設(shè)計空隙率）；所剩體積均為瀝青填充，此即最佳油石比的確定方法。

13、在實際配合比設(shè)計中通常采用的礦料間隙率較規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率大1個百分點(diǎn)左右。

14、為此，在給定工程中可將規(guī)范規(guī)定的最小礦料間隙率提高1個百分點(diǎn)，用于最佳油石比的計算，即參考資料來源：百度百科-油石比 瀝青混凝土油石比一般為5：100。

15、按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

16、按礦料的級配不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。

17、其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經(jīng)久耐用。

18、是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

19、按礦料的組成不同，可分為密實-懸浮結(jié)構(gòu)（如AC-Ⅰ）、骨架-空隙結(jié)構(gòu)（如OGFC）和密實-骨架結(jié)構(gòu)(如SMA)。

20、擴(kuò)展資料瀝青混凝土厚度要求一般高速公路瀝青面層厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。

21、一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。

22、通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。

23、鄉(xiāng)村改造的土路瀝青厚度是5cm。

24、經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

25、瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。

26、按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

27、參考資料來源：百度百科－瀝青混凝土瀝青混凝土油石比一般為5：100。

28、按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

29、按礦料的級配不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。

30、其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經(jīng)久耐用。

31、是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

32、按礦料的組成不同，可分為密實-懸浮結(jié)構(gòu)（如AC-Ⅰ）、骨架-空隙結(jié)構(gòu)（如OGFC）和密實-骨架結(jié)構(gòu)(如SMA)。

33、擴(kuò)展資料配合比控制要點(diǎn)（ 1 ）嚴(yán)格控制配合比：混合料的組成設(shè)計嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000 ）要求進(jìn)行。

34、 二灰土穩(wěn)定砂礫基層檢查項目表 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 ：壓實度（ % ） 98 每 200m 檢查 4 處。

35、2、 平整度（ cm ） 標(biāo)準(zhǔn)值σ 2 最大間隙 h 8 。

36、3 、高程（ mm ） +5 、 –10 每 200m 用水準(zhǔn)儀檢查 4處 。

37、4 、寬度（ mm ） 不小于設(shè)計值 尺量，每 200m 量 4 處。

38、5 、厚度（ mm ） –8 每 200m 每車道檢查 1 點(diǎn)。

39、6、 橫坡度（ % ） ± 0.2 每 200m 用水準(zhǔn)儀量4 個斷面。

40、7 、抗壓強(qiáng)度（ MPa ） ≥ 1.2。

41、 按 JTJ071-94 附錄 F（ 2 ）施工氣溫低于 5 ℃ 并有濃霧或降雨時，不進(jìn)行基層施工。

42、（ 3 ）基層施工中確保排水暢通，表面不允許積水。

43、（ 4 ）基層碾壓完成后，進(jìn)行養(yǎng)，養(yǎng)生期不小于 7 天。

44、養(yǎng)生期間行車速度限制在 30km/h 下，但禁止重型車輛和機(jī)械通行。

45、（5）務(wù)必做好工地?fù)P塵治理。

46、參考資料來源：百度百科－瀝青混凝土　　瀝青混凝土油石比一般為5：100。

47、　　瀝青混凝土（bituminous concrete）俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等；與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

48、　　土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類 ；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。

49、　　按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。

50、按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細(xì)粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數(shù)類。

51、　　按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。

52、其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

53、　　各國對瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細(xì)分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%，屬密級配型；Ⅱ型為6～10%，屬半開級配型；空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學(xué)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。

54、可以簡單告訴你，配合比是根據(jù)的進(jìn)貨的石料、瀝青在實驗室里面做出鑒定，然后做實驗室配合比，再做目標(biāo)配合比，最后生產(chǎn)時候做生產(chǎn)配合比的，不是直接可以調(diào)用別人。

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關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土 瀝青路面 相對密度