航天發射和鐵路運輸，聽起來是完全不相干的兩件事，在酒泉衛星發射中心這個特殊的地方，這兩件事卻聯系在了一起。在這里，有一條在地圖上搜索不到的航天鐵路，它建造于64年前，是我國航天器通過鐵路運輸進入酒泉衛星發射中心的唯一通道。這條鐵路也見證了中國載人航天工程從無到有的發展歷程。今天，我們將帶您走進大漠戈壁，聽聽這條鐵路承載的圓夢故事。

迎著清晨第一縷陽光，酒泉衛星發射中心點號巡檢小組組長談敦洲就帶著小組出發了，他們在這里的工作就是每天維護這條運送航天器到達發射中心的鐵路。

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酒泉衛星發射中心點號巡檢小組組長 談敦洲：現在的工作是看一下線路上面有沒有風沙埋到的地方，還有線路的幾何尺寸有沒有出現誤差，如果出現誤差，我們還要進行維修。這條鐵路我們每天都要巡一遍，一共是5公里，我們要確保列車的通行，它把航天器運送到發射場里面進行組裝，然后發射升空，在我們心中是一條通往航天的夢想之路。

這條看似不起眼的鐵路，承載的是幾代航天人的夢想。談敦洲告訴我，1958年，第一批建設鐵路的戰士來到了這片戈壁大漠，他們住地窩子，喝鹽堿水，憑著手拉肩扛和簡單的工具，建成了從發射場通往外界的唯一一條生命線。

在這條全長271公里的鐵路沿線上，分布著36個點號，談敦洲工作的地方就是其中條件較為艱苦的點號之一，他的老班長告訴他，當時的點號沒有水，每天每人只能用一盆水，常常兩個月才洗一次澡。很多點號與世隔絕，陪伴他們的只有白天的道釘和晚上的星星。一代代航天人在沙塵暴中扒沙巡道，在嚴冬酷暑堅守崗位，一干就是64年。談敦洲也在這里扎根，親身感受著這里日新月異的變化。

酒泉衛星發射中心點號巡檢小組組長 談敦洲：到目前為止已經工作15年了，變化挺多的，慢慢地沉淀下去，不像剛來的時候那么浮躁，適應了這邊的環境，適應了這邊的工作，把這項工作當成一個事業來干。每次我們航天任務發射的時候，我們內心都感到很自豪，因為我們也是默默奉獻的一分子。

沙塵暴是戈壁大漠最常見的惡劣天氣，每當有沙塵暴降臨，巡檢小組都會立刻拿上工具，在沙塵暴中清沙護道。大風混合著沙塵將皮膚打得生疼，讓人睜不開眼，但讓談敦洲印象最深刻的卻是大漠中的一次暴雨。

酒泉衛星發射中心點號巡檢小組組長 談敦洲：最印象深刻的事就是我來第二年的時候，當時有一段鐵路，因為大雨把鐵路給沖垮了，沖垮之后鐵路就懸浮在半空，影響列車的運行，我們進行了及時的搶修，出動了100多號人，搶修了三天，把鐵路全面維修好了。

2007年夏天，本來很少降雨的酒泉，卻迎來了一場突如其來的大雨。大雨將鐵路沖垮，很多鐵軌都被強勁的沖擊力掰彎，戰士們奮力搶修，保證通車。鐵路修好后，點號戰士為了確保鐵路不再被雨水沖垮，加固鐵路線的同時，還將這段鐵路的路基抬高加厚，每天進行維護巡查。鐵路修好后的第二年，酒泉衛星發射中心迎來了神舟七號的發射。此后，這條鐵路更加繁忙，見證了中國載人航天的一次次進步和跨越。

談敦洲說，按照規定，明年他就到了在點號工作的年限，要離開這里了。面對離別，談敦洲眼里滿是不舍。

酒泉衛星發射中心點號巡檢小組組長 談敦洲：明年的話，第16年也是到了年限。干這么多年，對這條鐵路也有一定的感情了，也有一定的不舍。每天看著這條鐵路，心里面特別踏實。

每天巡道結束后，談敦洲都會站在自己負責路段的盡頭看向遠方，因為遠方是神舟飛船“飛天”的起點，也是這段鐵路的終點。

這是談敦洲來到點號看到的第9次神舟飛船發射任務。每次火箭發射，他都會帶團隊眺望遠方，雖然看不到火箭點火的瞬間，但火箭在黑夜中散發的一點點微光，照進了他們心中，那是他們的夢想在緩緩升起。

記者：石頭上的空間站和航天器都是您畫的嗎？

酒泉衛星發射中心航天站點號工作人員 吳一博：這都是我們自己畫的，因為熱愛才會有這份動力。我希望可以傳承前輩的意志，扎根戈壁，一直守護這一片大地。

酒泉衛星發射中心航天站點號副組長 孫成偉：我們就像一顆小小的道釘鑲嵌在這里，干好本職工作，也是一次圓夢。

酒泉衛星發射中心點號巡檢小組組長 談敦洲：航天在我心目中是祖國昌盛的一個部分，科技在一步一步地發展，祖國也在一步一步地壯大。

我與戈壁為伴，心卻飛向太空，這是點號航天人經常說的一句話。談敦洲說，看著一個個航天器從這里走進酒泉衛星發射中心，他們知道，自己未來一定會在這里，經歷無數次中國航天圓夢的激動時刻。

關鍵詞： 酒泉衛星發射中心 神舟飛船 載人航天