正如日本汽車制造商和韓國汽車制造商以巨大的成功打入美國市場一樣，越來越多的中國汽車制造商和新能源造車新勢力表示，現(xiàn)在輪到他們進軍利潤豐厚的美國市場了。

廣汽集團和長城汽車、上汽集團、比亞迪等中國老牌汽車制造商與小鵬汽車、蔚來汽車、拜騰汽車等“蔚來的特斯拉們”也在期望爭取更多的國際形象。隨之而來的，是中國汽車制造商即將面臨的激烈的行業(yè)斗爭。這場“戰(zhàn)斗”的結(jié)果可能會重塑整個汽車行業(yè)的格局，不僅對中國汽車品牌的挑戰(zhàn)者而言是如此，對他們對標的國際傳統(tǒng)品牌也是如此。

廣汽集團

在外媒眼中，廣汽傳祺GS8就是一款為他們量身定制的7座休旅車，既豪華又現(xiàn)代。更重要的是，這款車的造型設(shè)計并沒有那些過于花哨的小玩意，整體看起來既英俊又粗狂，甚至是在崇尚肌肉車的美國人眼中也是如此。

這正是該車生產(chǎn)制造商廣州汽車集團股份有限公司所希望看到的。廣汽集團希望能夠憑借傳祺GS8的出色表現(xiàn)在明年年底之前正式進駐美國汽車市場，并成為這一市場利潤的有力爭奪者。有消息顯示，為配合傳祺GS8順利登陸，廣汽集團已開始在美國地區(qū)招募經(jīng)銷商。

“廣汽集團成立伊始，國際化便是我們的發(fā)展目標之一。”廣州汽車集團有限公司副總經(jīng)理李紹在今年的一場行業(yè)活動上表示：“中國品牌走向全球?qū)⑹俏磥淼墓餐厔荨?rdquo;

吉利汽車

“未來5年，中國汽車行業(yè)將全面開放。” 浙江吉利控股集團董事長李書福今年6月舉行的全球汽車論壇上發(fā)言稱：“這是一個非常大的挑戰(zhàn)，各種障礙和門檻將消失，中國汽車業(yè)的變化將影響全球汽車業(yè)。”

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，很少有汽車制造商像吉利汽車那樣“咄咄逼人”。2010年，李書福從陷入困境的福特汽車公司手中收購了瑞典老牌汽車制造商沃爾沃，除此之外，吉利還擁有英國汽車制造商倫敦出租車公司、馬來西亞汽車制造商寶騰和英國跑車品牌蓮花的股份。去年，吉利甚至收購了馬薩諸塞州一家名為Terrafugia的飛行汽車研發(fā)公司。而在2018年初，李書福用近90億美元入股梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒集團，成為該集團股東之一。

李書福還決定推出一個全球品牌Lynk & CO.。該公司希望通過訂閱計劃、不討價還價的定價、在線購物和基于軟件的汽車共享來改變傳統(tǒng)的零售和所有權(quán)模式。據(jù)報道，吉利還在與豐田汽車(Toyota Motor Corp.)就混合動力技術(shù)進行談判。

有外媒評論稱，這一劇變可能深刻地影響中國成為下一個大型汽車競爭對手的方式。這個國家的工業(yè)已經(jīng)成熟到進行大規(guī)模整合的時候了，許多競爭者都將面臨滅絕。但幸存下來的中國品牌可能會變得更加強大，在海外展開競爭，使中國成為全球參與者。

迄今為止，中國在國際上取得的最大成功來自新興市場:非洲、東歐、東南亞和拉丁美洲。例如，上海汽車工業(yè)股份有限公司已經(jīng)接管了韓國汽車制造商雙龍汽車和MG羅孚的資產(chǎn)。上汽巧妙地利用這些收購，在泰國、新西蘭和澳大利亞等國實現(xiàn)了增長。上汽表示，計劃明年進入印度。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在短短的7年時間里，中國輕型汽車出口量增長了一倍以上，從2010年的28.3萬輛增至去年的63.9萬輛。今年到八月為止，出口增長了45%。據(jù)LMC Automotive統(tǒng)計，國產(chǎn)品牌占乘用車發(fā)貨量的85%左右。但中國乘用車仍面臨許多障礙，首先是質(zhì)量問題。

根據(jù)Autolist.com 7月份公布的一項調(diào)查，超過三分之一的美國消費者表示，他們不會考慮購買中國品牌的汽車。中國品牌一直覬覦利潤豐厚的美國市場，但由于品牌知名度低、質(zhì)量差一直未能達到美國安全標準，一些公司過去曾做出承諾，但這些承諾都沒有兌現(xiàn)。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理Yale Zhang在接受外媒采訪時表示:“如果中國汽車制造商不能鞏固自己在國內(nèi)的地位，他們就無法制定真正的全球戰(zhàn)略。”【環(huán)球網(wǎng)科技 記者 樊俊卿】

關(guān)鍵詞： 中國 制造商 戰(zhàn)略