上周末，杭州的林先生開著自己的奧迪A3去置換奧迪A4L，原本他看上的是奧迪A4L 40TFSI豪華動感型，但問了兩家奧迪4S店都說這個型號暫時缺貨，“如果訂車，因為長春工廠停產，不知道什么時候才能發貨”，最后幾番斟酌，他買了另一個有現貨的型號。

最近，像林先生這樣購車時遇到缺貨的消費者不少。自3月以來，受長春、沈陽、上海等多地疫情影響，眾多車企的生產被迫暫停。廠家停產，物流受阻，給消費者購車帶來了哪些影響?快報記者對杭州車市進行了探訪。

部分熱門燃油車有缺貨現象 訂Model 3至少要等5個月

“目前來訂車，基本上都有現車備貨，除非是選裝個性化配置，可能要等比較長的時間。”上汽大眾浙江申浙4S店的一位內部人士說，“有些車型，其實已經下線了，主要是物流受阻，發不過來。”

一汽-大眾杭州百瑞店的銷售負責人也表示，目前店內銷售暫時沒受影響，“都有車”。榮威4S店的情況類似，一家4S店的內部人士說，現在愁的不是沒車賣，而是沒人買車，“最近疫情反復，很多客戶的購車計劃都推遲了。”

倒是寶馬和奧迪的情況有些不一樣。在寶馬4S店，像寶馬3系的主力車型，基本上只有加裝過配置的車型才有現車，車價一般都要貴好幾萬元，“如果不想要加裝配置，則需要單獨訂貨，訂貨時間受疫情影響要等到6月份左右。”正在選車的程小姐說，她為了拿到拱墅區的購車補貼，急著提車，所以只能咬牙買了加裝過配置的寶馬3系現車。

據了解，目前奧迪和寶馬的絕大部分車型，供貨情況都還好，基本上能保證供應。一家寶馬4S店的負責人分析，因為傳統燃油車經銷商一般都有一個月以上(銷量)的現車備貨，所以雖然近期廠家無法發運新車到店，但經銷商倉庫里有車，并不用太擔心。

相比之下，由于采用訂單式生產，沒有備貨，特斯拉和蔚來的終端不確定性就大多了。以Model 3為例，特斯拉官網昨天顯示的交付時間為20-24周，而3月下旬時顯示的交付時間還是16-20周，也就是說，現在訂Model 3至少得等5個月。因為物流受阻，特斯拉待交付的新車目前也無法運抵杭州，導致一些原本最近可以提車的車主只能繼續等待。

杭州NIO House(蔚來中心)的負責人說，由于目前沒有接到總部的通知，所以還不知道這一波交付大概會延期多長時間，目前等待交付的都是6-8周前訂車的客戶，但她強調：“現在想訂車的客戶還可以繼續訂。”

疫情打亂眾多車企的節奏

整車零部件生產均受影響

目前，由于疫情影響，國內多家車企的生產被迫暫停。如一汽集團旗下包括一汽豐田、一汽-大眾、奧迪等在內的長春五大整車工廠自3月13日起有計劃全部停產，直到4月11日才全面啟動復工;華晨寶馬沈陽大東工廠也于3月22日臨時停產，目前雖已部分復產，但管理部門依舊居家辦公。

上海的車企同樣受到影響。從3月31日起，位于上海嘉定安亭的上汽大眾第一、第二、第三工廠和新能源工廠，位于臨港的特斯拉超級工廠，位于浦東金橋的上汽通用第一、第二工廠和發動機工廠，都陷入了停工或者低速生產狀態。上汽集團的上海工廠基本上處于閉環管理狀態。特斯拉上海工廠自3月29日至今一直處于停工狀態。

不僅主機廠陷入困頓，各零部件供應商也都受到很大影響。以上海為例，包括博世、采埃孚、安波福的國際汽車供應商巨頭均在上海設有工廠，寧德時代、均勝電子、地平線、翌擎智能等100多家為新能源汽車配套的企業，也都在上海設有分部。據悉，很多配套廠商都已經停產。即使有存貨，因為物流受阻也發不出去。

在蔚來汽車4月9日宣布暫停生產后，蔚來創始人、董事長李斌表示：“受長春和河北疫情的影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支撐到上周，最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。”

據中汽協昨天發布的最新數據，3月我國汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降了9.1%和11.7%。業內人士分析，這說明疫情和芯片短缺的雙重影響，已經開始在汽車行業體現，4月份預計相關數據還會繼續下滑。

為了刺激汽車消費，最近杭州多個區(縣)開始推出購車補貼政策。截至昨天，上城區和桐廬縣的補貼已發放結束，富陽區購車補貼的截止日期推遲到4月18日，最高補貼6000元，補貼金額用完即止。而拱墅區的購車補貼正在發放中，活動截止日期為5月4日，最高補貼8000元(政府和企業各一半)。

此外，根據臨平區商務局發布的消息，臨平也將在4月份推出購車補貼政策(具體日期等通知)，補貼額度根據車價分為3000元、6000元和10000元三檔，補貼總額2000萬元。(記者 唐登濤 張景嵩)

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