雷諾正式任命法國輪胎制造商米其林集團(Michelin Group)CEO讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)擔任雷諾新董事長，任命雷諾首席運營官蒂埃里•博洛雷(Thierry Bollore)擔任首席執行官，以代替陷入困境的前董事長兼CEO戈恩。

雷諾新任董事長塞納德和雷諾新任CEO博洛雷

去年11月19日，日產以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，戈恩又被指控將個人投資損失轉移到日產中。

11月22日，日產董事會一致表決同意罷免戈恩作為日產董事會主席的職務，同時罷免其作為代表董事的職務。

雷諾方面因堅稱戈恩無罪，一直保留其職務。但鑒于戈恩方面提出的第二次保釋申請于1月22日被再次駁回，戈恩的拘留時間趨于長期化，雷諾公司不得不考慮替代戈恩的人選，同時著手構建公司運營的新體制。

此前，法國《回聲報》(Les Echos)曾報道，雷諾董事長兼執行長戈恩已同意辭職，而雷諾將任命塞納德擔任董事長，任命博洛雷擔任CEO。

現年65歲的塞納德目前面臨的任務是緩和聯盟合作伙伴日產的關系，并恢復有關新的聯盟結構的談判，以鞏固雙方長達20年的合作關系。

塞納德在董事會會議后對記者表示：“重要的是，這個聯盟要保持非常強大。”他提到了對新汽車技術不斷增長的投資需求。“我們有責任推動聯盟不斷向前發展。”

戈恩退出雷諾也標志著其傳奇一生的結束。在雷諾擔任了14年的首席執行官和10年的董事長之后，戈恩在雷諾董事會召開前夕正式辭去了這兩個職位。1996年，戈恩出任雷諾汽車公司副總裁。1999年6月，在雷諾獲得控股權后，戈恩擔任日產汽車公司CEO，次年兼任日產株式會社社長，2001年6月升任CEO。

戈恩素有“成本殺手”之稱。 從1991年到1999年，日產汽車公司連續7年虧損，背負債務高達21000億日元，市場份額由6.6%下降到不足5%，公司瀕臨破產。戈恩只用不到兩年的時間，讓日產從死亡邊緣拯救了回來，并成為全球獲利率最高的汽車公司。

戈恩

2005年5月，戈恩出任雷諾第九任CEO，自此他成為同時執掌兩大國際汽車巨頭的雙CEO。

2017年2月，戈恩卸任了日產CEO一職，但依然擔當日產的董事會主席，同時他也是三菱和雷諾的董事會主席。

雷諾日產結盟時間已有19年，雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產公司43.4%的股份而日產公司只有雷諾公司15%的無投票權股份。日產汽車公司收購了三菱汽車公司34%的股份，成為后者最大的股東。

戈恩被抓后，雷諾和日產的關系一度相當緊張，甚至威脅到雷諾日產三菱這一全球聯盟的未來。日產汽車首席執行官西川廣人試圖削弱雷諾的控制權，并拒絕雷諾提名新董事進入這家日本汽車制造商的董事會。

塞納德原計劃在2019年同期滿后辭去米其林CEO一職，但現在他必須代表雷諾趕赴日本緩和與日產的關系。(李樹生)

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