近日，梅賽德斯-奔馳表示要在2019年年底前將插電式混合動力車型擴展到10款，這也是該公司耗費90億英鎊投資電氣化戰略的重要一環。同時梅賽德斯-奔馳預計，到2020年年底奔馳品牌的插電式混合動力車型將超過20款。

目前奔馳C級、E級、S級均已推出了插電式混合動力版本，三車配備最大功率89kW(121Ps)的電動機，純電續航里程可達50公里。新一代S級在2020年上市后，會有插電版的新計劃，但是否會推純電動版或者歸于EQ系列下，還不清楚。

『配圖為梅賽德斯-奔馳 2018款 S 560 e』

在2019年，GLC、GLE也會匹配插電式混合動力系統，包括緊湊型轎車奔馳A級，也將搭載由1.3T四缸汽油發動機+最大功率66kW(90Ps)的電動機組成的插電式混合動力系統，新車上市后將與奧迪A3 e-tron展開競爭。

『配圖為梅賽德斯-奔馳 2017款 GLE 500e 4MATIC』

至于為什么大力擴展插電式混合動力車型而不是純電動車型，梅賽德斯-奔馳公司的動力總成戰略負責人克勞斯·埃勒斯(Claus Ehlers)表示：“當然用戶對純電動車接受程度的不確定性意味著內燃機在未來仍將發揮重要作用。”

此外，梅賽德斯-奔馳專家預計，到2025年，純電動車型和插電式混合動力車型的銷量將占品牌總銷量的40%左右。同時在產能方面，動力總成戰略負責人埃勒斯補充說：“梅賽德斯-奔馳已經開發出電動車架構和動力系統，以便能夠根據不斷變化的需求快速調整汽車產量，包括在與內燃機汽車相同的生產線上制造電動車的能力(實現混線生產)。”(尤冬青)

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