【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王歡】據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2月25日報道，日產(chǎn)汽車確定了在美國生產(chǎn)高檔車發(fā)動機的方針。北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)修訂后要求，整車上原產(chǎn)于北美的零部件比例必須達到75%才能獲得免稅待遇，因此日產(chǎn)決定把生產(chǎn)轉移到美國當?shù)?。日產(chǎn)將成為首家著眼2020年新協(xié)定生效而轉移生產(chǎn)的日本汽車廠商。估計零部件供應網(wǎng)絡的調(diào)整將正式開始。

在應對美國-墨西哥-加拿大協(xié)定(USMCA，新版NAFTA)方面，歐洲汽車廠商先行一步。菲亞特克拉斯勒汽車提出向美國轉移生產(chǎn)以及在美國新建工廠，大眾等德國汽車廠商也對擴大美國生產(chǎn)持積極態(tài)度。由于關稅直接關系到汽車廠商在北美的價格競爭力，因此各家車企被迫作出投資判斷。

新版NAFTA于2018年9月達成協(xié)議，預計最早將于2020年1月生效。該協(xié)議要求把整車上原產(chǎn)于北美的零部件采購比例從目前的62.5%提高至75%等，如果達不到要求，在北美的汽車進出口最高將產(chǎn)生25%的關稅。

日產(chǎn)將在美國生產(chǎn)的是搭載于高檔車英菲尼迪QX50上的最新款發(fā)動機，該發(fā)動機目前從橫濱工廠出口。最早將于2020年在美國田納西州戴克德工廠啟動生產(chǎn)，在墨西哥工廠組成整車。預計最初的產(chǎn)量在2萬臺以上。一方面，橫濱工廠仍將繼續(xù)生產(chǎn)發(fā)動機。

按金額計算，發(fā)動機占到整車的2成左右。通過在美國生產(chǎn)，提高零部件采購比例的效果很高。此次的對象車型在美國生產(chǎn)發(fā)動機后，北美零部件采購比例將達到75%，從而可免除在北美的進出口關稅。今后，零部件采購比例低于75%的日產(chǎn)其他車型被認為也將依次采用當?shù)厣a(chǎn)的發(fā)動機。

日產(chǎn)2018年在北美的銷量同比減少7%至195萬輛，表現(xiàn)不振。該公司力爭盡早建立起應對新版NAFTA的生產(chǎn)機制，重振北美業(yè)務。

在日本的其他大型汽車廠商方面，豐田在新版NAFA達成協(xié)議前宣布將從2020年開始首次在北美生產(chǎn)面向混合動力車的核心零部件。豐田的高管表示，為應對新版NAFTA，“其他零部件也正在討論擴大(在北美的)本地生產(chǎn)”。

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