2月26日，大眾和一汽-大眾在德國大眾總部共同發布了大眾品牌旗下第一個子品牌——捷達。此舉，在萬里之外的中國汽車市場迅速引起轟動，作為國內汽車行業的頭部企業之一——一汽-大眾，人們自然會關注其全新品牌“捷達”之下到底都有哪些車型，這些產品的技術源自何處，以及它的消費人群可能是誰，這一品牌的未來在哪里……這些固然都非常重要，但是，從中國汽車產業的角度看，新品牌——捷達到底是怎么來的，為什么?對業界同仁又有怎樣的啟發?

中國的改革開放已經整整走過四十年，汽車業的合資合作幾乎與此同步。在汽車產品和品牌上，幾乎每一家合資企業都是從“拿來”開始的，就是所謂“某系風格”、“原汁原味”。之后，隨著中國市場的不斷放大，“拿來”的不夠用，或者是不好使了，據說還有某些“迎合”的需要，一股“撿來”之風盛行，好聽的名字是“合資自主”，也有被貶斥為“收破爛”、“撿垃圾”的。

現在，隨著“捷達”品牌的橫空出世，合資企業在產品和品牌方面，再次作出歷史性的抉擇。然而，這一次既不是簡單、原始、別無他選地“拿來”，也不是無可奈何、欲蓋彌彰地“撿來”，反倒是一汽-大眾在雙方股東的鼎力支持下，名正言順、公平合理地創新而來。為此，我更愿意簡稱其為“創來”。

捷達SUV車型

從車型，到品牌——捷達品牌由一汽-大眾首開先河，創新而來。捷達品牌是從一汽-大眾自誕生之日起，就帶給中國市場以“高品質、耐用性、安全性和高生產標準”的捷達轎車而來，不但傳承大眾基因、彰顯德系風范，更能進一步滿足年輕用戶購車需求，是大眾在“品牌向上”發展路徑下“為大眾”精神的延續。因此，“捷達”這一全新品牌天然地具有“起點高，口碑好，實力強”的特點與優勢。正如大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌銷售和市場負責人Jürgen Stackmann在此次發布會上所說：“如果中國能有一款車型具有獨立成為一個品牌的實力，那就是捷達”。其實，捷達品牌在大眾汽車旗下也是首個源于一款車型的獨立品牌。

基于MQB平臺，保持德國品質和風格，“捷達”產品創新而來。此次，大眾汽車和一汽-大眾透露，先期計劃投放3款產品：一款三廂車和兩款SUV。捷達旗下新產品將全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝及平臺，采用全球一致的質保標準，滿足不同細分市場的高品質駕乘需求。更將依托一汽-大眾的強大體系能力，包括成熟的供應商體系，先進的技術工藝，全球標準的質量保障，優選大眾品牌渠道資源，為客戶帶來最佳的服務體驗。一汽-大眾公司董事兼總經理劉亦功在捷達品牌發布現場就談到：“捷達品牌的高品質導入，對于一汽-大眾的發展、提高市場和用戶服務能力都有著重大的意義。”

充分“共享”，一個高效、精益、可靠的服務體系創新而來。據了解，捷達品牌將充分利用一汽-大眾的大眾品牌現有服務體系的優勢資源，實現“服務網絡共享、服務體系共享、服務團隊共享”為核心的“三大服務共享”模式。“捷達品牌的營銷核心是創新，用以突出捷達品牌的氣質和內涵，基于創新這一理念，一汽-大眾為捷達品牌建立了一支獨立的營銷團隊，并打造了一套創新的營銷模式”，一汽-大眾公司副總經理、一汽-大眾銷售公司總經理董修惠還談到，我們高效決策并快速構建了200余家遍及全國的經銷商網絡。以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，并結合移動網絡的模式……

全新捷達，創新而來;業界內外，首開先河。此次新品牌發布，一汽-大眾一再強調捷達品牌要以“成為高品質汽車品牌新典范”為愿景，為更多消費者帶來符合大眾標準的高品質汽車生活。那么，結果究竟如何?還讓我們拭目以待!(經濟日報-中國經濟網記者 張宇星)

關鍵詞： 捷達 合資 發展