對于德國、法國等西歐汽車強國的市場，奇瑞已經(jīng)蓄勢待發(fā)，位于德國的歐洲研發(fā)中心已經(jīng)完成籌建，將成為其進入歐洲市場的“橋頭堡”。依托這一歐洲“橋頭堡”，奇瑞進軍歐美市場的夢想“很快就將成為現(xiàn)實”。而勇敢邁出這一步的背后，折射出奇瑞多年來堅持以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)深耕海外市場積累的領(lǐng)先優(yōu)勢；同時也反映出奇瑞尋求品牌向上，開拓國際高端市場的渴望。

“如果奇瑞能夠如愿進入歐美市場，并獲得歐美消費者的喜歡和認可，肯定能促進品牌向上”；同時，“奇瑞在拉美、東歐以及中東等這些地區(qū)，通過建廠、本土化、深耕全價值鏈，融入當?shù)厣鐣@也是一種‘走上去’的方式”。

“為什么用‘烏拉爾山’作為微信昵稱?”奇瑞汽車國際公司高級副總經(jīng)理馮平饒有興趣地回憶道，“因為烏拉爾山是我當時所負責的海外市場——俄羅斯、烏克蘭等東歐地區(qū)的地標;另外，它還暗含著我們奇瑞汽車翻越烏拉爾山，進軍歐洲市場的夢想。”

奇瑞汽車國際公司高級副總經(jīng)理馮平

翻開世界地圖，我們發(fā)現(xiàn)，雖然烏拉爾山地處俄羅斯境內(nèi)，但卻是歐亞兩大洲的天然分界線。而奇瑞汽車在海外市場的布局，多年來一直局限在烏拉爾山附近的東歐地區(qū);對于德國、法國等西歐汽車強國的市場，奇瑞已經(jīng)蓄勢待發(fā)，正一步步落實布局歐洲的戰(zhàn)略。2018年10月，奇瑞位于德國法蘭克福附近勞恩海姆市(Raunheim am Main)的歐洲研發(fā)中心已經(jīng)完成籌建，將成為其進入歐洲市場的“橋頭堡”，為未來奇瑞相關(guān)品牌和產(chǎn)品進入歐洲市場做好準備。

依托法蘭克福研發(fā)中心這一歐洲“橋頭堡”，奇瑞進軍歐美市場的夢想“很快就將成為現(xiàn)實”，馮平透露，“從2020年起，奇瑞汽車將推動品牌‘走上去’，完成包括歐美等主流市場在內(nèi)的國際布局。”而勇敢邁出這一步的背后，折射出奇瑞多年來堅持以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)深耕海外市場積累的領(lǐng)先優(yōu)勢;同時也反映出奇瑞尋求品牌向上，開拓國際高端市場的渴望。

進軍歐美市場

放眼全球舞臺，奇瑞汽車已經(jīng)先后完成“走出去”和“走進去”的“舞步”，目前正步入“走上去”的階段。“如果奇瑞要真正國際化，我們必須走向歐洲”，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞已經(jīng)非常清晰地意識到，要成為一家真正具有全球競爭力的汽車企業(yè)，就要參與全球成熟市場的競爭。

奇瑞汽車董事長尹同躍

在此換擋提速的關(guān)鍵時期，奇瑞正在加緊實施品牌向上戰(zhàn)略。其中，作為進軍歐美市場等成熟汽車市場的品牌——EXEED星途，旗下首款產(chǎn)品星途TX已于1月24日正式下線。這標志著奇瑞在海外市場品牌向上的布局又往前推進一步。

事實上，早在2017年9月，奇瑞就已經(jīng)在法蘭克福車展上推出了星途TX。彼時，就有不少業(yè)內(nèi)人士指出，“奇瑞是為進入歐洲和北美市場做準備”。對于這一觀點，馮平直言不諱地表示，“奇瑞汽車確實在往這個方向努力。但考慮到歐美市場對汽車的使用和安全標準是全球范圍內(nèi)最嚴格的，當?shù)叵M者對于產(chǎn)品的關(guān)注點也區(qū)別國內(nèi)以及其他地區(qū)的消費者。這些提醒我們不能貿(mào)然進入歐美市場，而是先要對當?shù)叵M者文化、環(huán)境、習慣等進行深入地研究和了解，再制定符合當?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品規(guī)劃、營銷策略”。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，奇瑞為了確保投入市場的產(chǎn)品能夠更好地切合當?shù)叵M者的審美需求，在去年10月份邀請原任職寶馬汽車的全球知名汽車設(shè)計師凱文-萊斯(Kevin Rice)擔任奇瑞汽車造型副總裁兼全球首席設(shè)計師。凱文-萊斯直言，“奇瑞的未來設(shè)計格調(diào)是全球化，未來奇瑞汽車的設(shè)計可以和國際頂尖設(shè)計同臺競技”。

在加大設(shè)計投入的同時，奇瑞還在不斷完善其全球研發(fā)體系，除了已經(jīng)啟用的歐洲研發(fā)中心外，還在北美和南美建立研發(fā)中心。在業(yè)內(nèi)人士看來，這一研發(fā)布局將為奇瑞打造具有全球影響力的國際品牌奠定堅實的基礎(chǔ)。“如果奇瑞能夠如愿進入歐美市場，并獲得歐美消費者的喜歡和認可，肯定能促進品牌向上”，馮平說。

深耕全球價值鏈

在進軍歐美的同時，“奇瑞在拉美、東歐以及中東等地區(qū)的布局，同樣也能實現(xiàn)品牌向上”，馮平分析指出，“奇瑞通過建廠、本土化、深耕全價值鏈，融入當?shù)厣鐣@也是一種‘走上去’的方式。”

其實，奇瑞在2015年發(fā)布的“技術(shù)、品質(zhì)、國際化”轉(zhuǎn)型2.0戰(zhàn)略，就已經(jīng)表明其開始謀劃將單純的產(chǎn)品輸出升級為包含產(chǎn)品、技術(shù)、品牌和文化在內(nèi)的多元化輸出。

到2017年，轉(zhuǎn)型2.0戰(zhàn)略進一步升級為一個全球化的“WWW+戰(zhàn)略”，三個“W”指Wisdom(智慧)、Win-Win(共贏)及Wired(智能互聯(lián))，而“+”寓意在市場上的無限可能。從這里，我們可以清晰看到奇瑞全球化戰(zhàn)略焦點的變化，在原有的基礎(chǔ)上進一步升級，對汽車智能網(wǎng)聯(lián)提出了更明確的要求。

在戰(zhàn)略不斷升級的同時，奇瑞也在積極推動“全球價值鏈”的落地。統(tǒng)計顯示，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進80余個國家和地區(qū)市場，在海外建立了10個生產(chǎn)基地及近1500家銷售服務(wù)店，形成了較完備的海外銷售和售后服務(wù)體系。此外，奇瑞還先后在巴西等國家建起汽車工業(yè)園，逐步實現(xiàn)屬地化研發(fā)和生產(chǎn)。

2014年8月28日 奇瑞巴西工廠建成投產(chǎn)

在國際化發(fā)展的道路上，奇瑞通過與跨國公司合作，不斷提升自身國際化水平。奇瑞與捷豹路虎在2012年成立了合資公司，目前已投產(chǎn)2個品牌共計5款車型。

與此同時，“奇瑞在海外市場的搶眼表現(xiàn)還會反哺國內(nèi)市場”，馮平坦言，“現(xiàn)在很多中國游客去海外旅游，看到奇瑞車會感覺很親切，好感度和信賴度明顯增加;而這些正面影響最終也會體現(xiàn)在國內(nèi)市場的銷量上。”(記者王躍躍)

(責編：王紹紹、賀迎春)

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