或許下次再來蕪湖，你下了飛機(jī)或高鐵后，只需輕點手機(jī)屏幕，立刻就會有一臺無人駕駛的奇瑞汽車來到你面前接駕，它能夠自動避開擁堵路段，選擇最佳路線，把你安全、快捷、舒適地送達(dá)奇瑞……

奇瑞汽車總經(jīng)理助理兼智能汽車事業(yè)群執(zhí)行總監(jiān)朱國華

“這不是幻想，而是奇瑞目前正在構(gòu)建的未來出行生態(tài)”，奇瑞汽車總經(jīng)理助理兼智能汽車事業(yè)群執(zhí)行總監(jiān)朱國華自信地表示，根據(jù)奇瑞汽車的規(guī)劃，到2026年以后將實現(xiàn)Level 5完全自動駕駛。

如今的汽車行業(yè)，正處在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“汽車新四化”產(chǎn)業(yè)巨變之中。為了在變革中不被淘汰甚至引領(lǐng)時代，汽車制造商積極尋求自身轉(zhuǎn)型;一些頭部車企為了搶占智能領(lǐng)域的制高點，不惜重金挖角，收購科技公司。

被汽車業(yè)界稱為“技術(shù)宅”的奇瑞汽車，卻挑剔地選擇了一條最艱難的路：化身科技公司，耗費近二十年的時間布局智能汽車的全產(chǎn)業(yè)價值鏈。而這個看似最累最笨的辦法，不僅讓奇瑞成為未來智能出行生態(tài)的先行者和引領(lǐng)者，而且還吸引眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)前來聯(lián)姻。

家有“雄獅”初長成

早在2010年，奇瑞就開始研發(fā)汽車智能互聯(lián)技術(shù)。集成對于技術(shù)的多年思考，奇瑞在去年4月正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略也是智能化品牌——“奇瑞雄獅CHERY LION”。“這不是智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，而是奇瑞的智能汽車戰(zhàn)略”，朱國華特別強(qiáng)調(diào)，奇瑞雄獅規(guī)劃的業(yè)務(wù)包括“雄獅智云”、“雄獅智駕”、“雄獅智造”、“雄獅智贏”、“雄獅智行”，覆蓋了奇瑞未來的全產(chǎn)業(yè)價值鏈。

其中，雄獅智駕和雄獅智云是奇瑞雄獅的核心內(nèi)容，同時也是智能汽車技術(shù)和業(yè)務(wù)的核心價值鏈。目前，雄獅智云已經(jīng)悄然落地。2018年，奇瑞推出了多款搭載“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)秀產(chǎn)品，包括瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5，它們已經(jīng)實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制和互聯(lián)網(wǎng)連接。

而變聰明的奇瑞汽車，也贏得了更多消費者的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，艾瑞澤系列銷量14158輛，瑞虎8銷量10098輛，繼去年12月后銷量雙雙再次破萬。

在此基礎(chǔ)上，奇瑞汽車在2019年還將繼續(xù)落地“人工智能與互聯(lián)生態(tài)融合”的進(jìn)程，包括“人工智能圖像處理”、“增強(qiáng)人臉識別”等技術(shù)將實際搭載在星途EXEED TX上，力求為用戶創(chuàng)造一個能感知、能互動、能夠?qū)崿F(xiàn)情感融合的移動第三空間。為了提高新老用戶在包括車載端在內(nèi)的各平臺福利，“雄獅智云”在2019年也將展開“S(Super)用戶計劃”，實現(xiàn)車載端和移動端的用戶賬戶統(tǒng)一，全面提升用戶體驗。

作為奇瑞專注于自動駕駛的技術(shù)平臺，“雄獅智駕”同樣也取得了一系列階段性成果。據(jù)朱國華透露，目前第一代、第二代無人駕駛產(chǎn)品已完成研發(fā);正在研發(fā)的第三代智能網(wǎng)聯(lián)車，是奇瑞EQ電動汽車平臺高度自動駕駛汽車，將是一款具有產(chǎn)業(yè)化能力的高度自動駕駛汽車。該車添加了導(dǎo)航定位功能、地圖信息，使汽車具有環(huán)境感知功能、決策控制功能、導(dǎo)航定位功能、路徑規(guī)劃功能、車路協(xié)同功能、車車協(xié)同功能等，進(jìn)而使得汽車能實現(xiàn)點到點的行駛，實現(xiàn)高度自動駕駛。

全面擁抱“新四化”

盡管奇瑞在智能汽車上的投入和技術(shù)產(chǎn)出已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)平均水平，但“傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不可能在一夜之間就可以完成向智能汽車的切換”，朱國華直言，“汽車‘智能化’是一個逐步實現(xiàn)的過程，它需得到普通用戶的接受和認(rèn)可”。

在這一過程中，沒有任何一個企業(yè)能擁有所有的資源，也沒有任何一個企業(yè)能覆蓋所有的業(yè)務(wù)板塊。奇瑞深諳此道，并總是不遺余力推動“共享化”落地。在2017年下半年成立了“智能汽車事業(yè)群”，對集團(tuán)內(nèi)部的資源進(jìn)行整合;與此同時，也在不斷地嘗試與產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)伙伴進(jìn)行各種形式的合作，以期形成技術(shù)及資源合力。

“養(yǎng)在深閨的‘奇瑞雄獅’在2018年公布以后，就不斷地吸引各種企業(yè)主動上門來談合作”，奇瑞汽車董事長尹同躍自豪地介紹，“目前，奇瑞已陸續(xù)和百度、科大訊飛、東軟、聯(lián)通、英偉達(dá)、德賽西威、高德等公司建立了緊密合作關(guān)系”。

在今年1月，奇瑞雄獅還與美團(tuán)、酷我音樂、喜馬拉雅、考拉FM|聽伴在內(nèi)等多家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)簽訂生態(tài)合作協(xié)議，在智能汽車方面將展開深度合作。多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭將基于“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在車載生活服務(wù)產(chǎn)品、車載海量音樂服務(wù)、車載音頻內(nèi)容服務(wù)、車載用戶電臺服務(wù)應(yīng)用等領(lǐng)域打造更豐富的用戶服務(wù)。

未來，“共享化”的理念還將延伸至消費者層面。奇瑞的車載端將與消費者的移動端打通，實現(xiàn)多平臺的用戶賬號統(tǒng)一，讓用戶一個賬號即可享受包括手機(jī)、車機(jī)、其他移動產(chǎn)品等在內(nèi)的多平臺福利，真正實現(xiàn)車內(nèi)車外的無縫對接。

相比之下，奇瑞在“電動化”上的投入“更是起了一大早”，尹同躍透露，“奇瑞汽車從2000年開始從事混合動力、純電動、替代燃料等新能源車型的研究與開發(fā)”。奇瑞汽車還先后承擔(dān)了20余項國家“863”計劃的節(jié)能與新能源汽車重大專項，10余項省市級重點科技攻關(guān)項目，取得相關(guān)核心技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。截止目前，奇瑞已累計申請新能源技術(shù)專利900余項，獲得授權(quán)600余項。

為了迎接汽車“新四化”的到來，奇瑞已經(jīng)提前做好了全面的布局，而初長成的“奇瑞雄獅”更是讓奇瑞搶得先機(jī)。展望未來，奇瑞還將帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待!(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍)

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