“女司機(jī)”一直以來(lái)都與“技術(shù)差”“不靠譜”等標(biāo)簽聯(lián)系在一起，然而在3月8日國(guó)際婦女節(jié)的當(dāng)口，湖南長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)卻用大數(shù)據(jù)為女司機(jī)們正了名。

3月8日，長(zhǎng)沙交警微博發(fā)布了一組大數(shù)據(jù)，展示了女司機(jī)在交通違法和交通事故的概率上都比男司機(jī)要低。3月10日下午，北京青年報(bào)記者聯(lián)系到長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)肖警官，據(jù)她介紹，截止到2018年12月31日，長(zhǎng)沙駕駛?cè)酥心旭{駛?cè)?11.6萬(wàn)人，女駕駛?cè)?13.4萬(wàn)人，男司機(jī)為女司機(jī)的1.87倍。2018年，長(zhǎng)沙男司機(jī)產(chǎn)生交通違法概率為女司機(jī)的1.2倍，發(fā)生交通違法的數(shù)量為女司機(jī)2.19倍;發(fā)生交通事故概率是女司機(jī)的2倍，發(fā)生交通事故數(shù)為女司機(jī)3.8倍。“男司機(jī)發(fā)生交通違法和事故的概率都比女司機(jī)高，從這個(gè)數(shù)據(jù)就可以看出，所謂女司機(jī)是‘馬路殺手’是完全沒(méi)有依據(jù)的說(shuō)法。”

數(shù)據(jù)發(fā)布后，不少男網(wǎng)友表示對(duì)“女司機(jī)”的成見(jiàn)有了改觀，也有女網(wǎng)友表示要繼續(xù)提高自己的駕駛技術(shù)為女司機(jī)正名，但也有網(wǎng)友表示數(shù)據(jù)并沒(méi)有說(shuō)服力，因?yàn)?ldquo;女司機(jī)的不靠譜并不在事故和違法，而在于危機(jī)處理不當(dāng)”。

焦點(diǎn)人物

26年零違法女車神下“戰(zhàn)書(shū)”

為了進(jìn)一步為女司機(jī)正名，除了大數(shù)據(jù)的支持外，長(zhǎng)沙交警還通過(guò)視頻為長(zhǎng)沙26年零違法的“第一女車神”吳曉紅向男司機(jī)們發(fā)出了“戰(zhàn)書(shū)”，征集為期一年的“零違法挑戰(zhàn)賽”男選手一名。

據(jù)肖警官介紹，吳曉紅是交警支隊(duì)精心挑選出來(lái)的“擂主”，她是湖南龍?bào)J巴士7路公交車駕駛員，曾被稱為“最牛公交司機(jī)”。已經(jīng)有26年公交車駕駛經(jīng)歷，目前仍然保持著“三無(wú)記錄”：無(wú)交通事故、無(wú)違法行車、無(wú)服務(wù)投訴。

“26年零違法意味著什么呢?意味著她的安全行車?yán)锍坛^(guò)了130萬(wàn)公里，如果一輛私家車一年行駛2萬(wàn)公里，那么這輛私家車得65年不發(fā)生任何責(zé)任性交通事故和交通違法。”肖警官告訴北青報(bào)記者。

3月10日下午，北青報(bào)記者在吳曉紅兩趟車之間短暫的休息時(shí)間中進(jìn)行了采訪。面對(duì)這次“挑戰(zhàn)賽”吳曉紅表示自己很有信心，“我已經(jīng)26年零違法了，安全駕駛基本上已經(jīng)是我的一種本能了。”

對(duì)于輿論中對(duì)女司機(jī)的偏見(jiàn)，吳曉紅表示不能認(rèn)同，“一方面從駕駛心理上來(lái)說(shuō)，女司機(jī)更為細(xì)心和謹(jǐn)慎，一般越謹(jǐn)慎越不容易出事故，而男司機(jī)相對(duì)比較容易盲目自信;另一方面，從我們公交車司機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)看也是一樣的，女公交司機(jī)出事故的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于男公交司機(jī)。”

而對(duì)于自己能26年保持零違法的記錄，吳曉紅則覺(jué)得其實(shí)并不難。“我們之前學(xué)習(xí)開(kāi)車的時(shí)候教官說(shuō)要‘膽大心細(xì)’，其實(shí)我認(rèn)為開(kāi)車應(yīng)該‘膽小心細(xì)’，這樣才不容易出事故。還有就是要做到不追不搶、文明禮讓。”吳曉紅表示，開(kāi)公交車一方面有一定的時(shí)間限制，另一方面還肩負(fù)著一車人的安全，所以更能培養(yǎng)安全駕駛的意識(shí)。(記者 李濤 李卓雅)

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