【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》5月13日?qǐng)?bào)道，雷諾可能會(huì)因排放造假問(wèn)題面臨法國(guó)法院的起訴。法國(guó)《世界報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，一份技術(shù)報(bào)告證實(shí)，雷諾的部分柴油車(chē)型實(shí)際污染物排量高于官方測(cè)試數(shù)據(jù)，存在造假行為。

2015年，大眾集團(tuán)承認(rèn)在發(fā)動(dòng)機(jī)軟件中安裝了“減效裝置”，來(lái)應(yīng)對(duì)美國(guó)的柴油車(chē)測(cè)試，引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于柴油車(chē)排放的關(guān)注。隨后，幾個(gè)歐洲國(guó)家也對(duì)此現(xiàn)象展開(kāi)了調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)，歐寶、雷諾和菲亞特克萊斯勒的一些車(chē)型在行駛途中的氮氧化物排放量比監(jiān)管規(guī)定的上限高出10倍以上，而且還廣泛使用減少或關(guān)閉尾氣處理的設(shè)備。

2016年至2017年，法國(guó)檢方對(duì)大眾、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)和菲亞特克萊斯勒展開(kāi)刑事調(diào)查，調(diào)查仍在繼續(xù)。

雷諾發(fā)言人表示，雷諾公司無(wú)法對(duì)最新報(bào)告置評(píng)，因?yàn)樯形纯吹秸{(diào)查結(jié)果。這位發(fā)言人表示:“雷諾汽車(chē)沒(méi)有配備減效裝置，而且符合現(xiàn)行法規(guī)的規(guī)定。”

據(jù)《世界報(bào)》報(bào)道，法國(guó)交通研究機(jī)構(gòu)ISAT的一項(xiàng)研究證實(shí)了早先的發(fā)現(xiàn)，即雷諾Clio和Captur兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件在官方測(cè)試的溫度區(qū)間以外會(huì)關(guān)閉部分排放控制。

據(jù)《法國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，另一種防污染技術(shù)“氮氧化物捕集器(NOx trap)”，只有當(dāng)行駛速度超過(guò)50公里每小時(shí)才會(huì)進(jìn)行清潔循環(huán)。如果沒(méi)有這種周期性的清潔，過(guò)濾器就會(huì)堵塞失效。

(實(shí)習(xí)編譯：王玨 審稿：劉洋)

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