近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的崛起，以及人民收入水平的提升，品牌建設(shè)正逐漸成為中國經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵詞。尤其是面對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，以及競爭全球化趨勢(shì)，“推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”，比以往任何時(shí)候都顯得更加重要與迫切。這也是自2017年國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立5月10日為“中國品牌日”的意義所在。通過大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事，讓消費(fèi)者深入了解中國文化，感受中國品牌魅力，進(jìn)而提高自主品牌在全球的認(rèn)知度和話語權(quán)。

作為第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，長城汽車在國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，不斷堅(jiān)持品牌向上，成功叩開了全球市場(chǎng)大門，已然成為世界汽車產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)的重要力量。更加重要的是，其幾十年風(fēng)雨兼程的發(fā)展史，也為中國品牌崛起探索出了值得借鑒的路徑。

深耕產(chǎn)品 布局高端 引領(lǐng)中國汽車品牌向上

1990年，當(dāng)魏建軍接手處境不甚樂觀的長城工業(yè)公司時(shí)(長城汽車前身)沒有人能夠想到一家來自河北保定的集體所有制企業(yè)，會(huì)成為日后中國汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量;也沒有人會(huì)想到，一個(gè)叫魏建軍的年輕人能夠在未來成為中國乃至世界汽車行業(yè)舉足輕重的人物。

長城汽車股份有限公司

最初，通過對(duì)市場(chǎng)的深入調(diào)研，長城汽車選擇以皮卡切入汽車領(lǐng)域，開啟了長城汽車生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品的歷史篇章。此后，長城汽車披荊斬棘，持續(xù)創(chuàng)新，在繼續(xù)開辟出SUV產(chǎn)品線后，于2003年在皮卡和SUV領(lǐng)域拿下國內(nèi)市場(chǎng)份額的35%和25%，成為當(dāng)年的雙料冠軍。

與成功相伴而來的，還有更大的挑戰(zhàn)——如何保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為擺在魏建軍面前的一道難題。在他看來，唯有打造多元化的產(chǎn)品和逐步布局高端，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然路徑。此后，越來越多定位更高的多元化產(chǎn)品相繼上市，在大幅提升長城汽車整體銷量的同時(shí)，也使得自主品牌在中國乃至全球的影響力與日俱增。

全新哈弗H6

在英國品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2018全球最具價(jià)值汽車品牌百強(qiáng)榜”中，長城汽車旗下哈弗品牌憑借68億美元的品牌價(jià)值，躍居榜單16位，排名中國汽車品牌第一。不僅“闖入”全球前20強(qiáng)行列，排名更超過法拉利、特斯拉、阿斯頓馬丁、沃爾沃等全球知名汽車品牌。

WEY VV5傾橙版

長城汽車布局高端之路不止于此，2016年，為進(jìn)一步助力國產(chǎn)汽車突破價(jià)格天花板，打破合資品牌對(duì)高端市場(chǎng)的壟斷，長城汽車推出豪華SUV品牌WEY，宣告其品牌向上再次迎來全新篇章。截至今年4月底，WEY品牌累計(jì)銷量近26萬輛，成為“中國豪華SUV”第一名，并把絕大多數(shù)合資品牌拋在身后。可以說，WEY品牌正在成為當(dāng)代中國實(shí)業(yè)強(qiáng)國的耀眼符號(hào)。

歐拉R1女神版

而后，伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷演化，長城汽車審時(shí)度勢(shì)，將新能源汽車提升到戰(zhàn)略高度，并于2018年8月推出新能源獨(dú)立品牌——歐拉ORA。至此，長城汽車形成了包括哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡在內(nèi)的四大子品牌。

長城炮

可以說，在長城汽車近三十年的發(fā)展歷程中，打造多元化的產(chǎn)品矩陣，并逐步布局高端的思路貫穿始終，這既是長城汽車產(chǎn)品與品牌向上的不斷探索，也是其在用車場(chǎng)景和用戶體驗(yàn)方面持續(xù)深耕的表現(xiàn)。

研產(chǎn)銷全面布局 開啟中國品牌全球化之路

隨著競爭全球化趨勢(shì)的愈演愈烈，只把目光停留在中國市場(chǎng)并不可取。正如魏建軍所言，中國品牌的全球化是必然趨勢(shì)，長城汽車要走出去，打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌。

伊拉克哈弗4S店

事實(shí)上，長城汽車的出口始于1998年，主要出口產(chǎn)品包括SUV和皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾等160余個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口數(shù)量超過60萬輛。截至2018年，長城汽車海外銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)400余家，在剛剛落幕的2019上海車展上，長城汽車再次出手，與來自全球主要市場(chǎng)的30家全球合作伙伴簽約，共同推進(jìn)全球銷售市場(chǎng)布局。

眾所周知，海外市場(chǎng)的發(fā)展很容易水土不服，因此要在營銷上“因地制宜”。長城汽車深諳此道，在南非，長城汽車全境開展“哈弗空間”高端商場(chǎng)移動(dòng)展廳展示活動(dòng)，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者不僅能夠在現(xiàn)場(chǎng)享受哈弗品牌全新產(chǎn)品的視覺盛宴，更能近距離體驗(yàn)哈弗產(chǎn)品的過硬實(shí)力。在新西蘭，每年的圣誕游行都是最受關(guān)注的慶祝活動(dòng)，長城汽車也積極參與其中，在游行中，哈弗H9載著全場(chǎng)最受關(guān)注的圣誕老人，成為最靚麗的風(fēng)景。

當(dāng)然，營銷是帆，產(chǎn)品是船，打造具備領(lǐng)先實(shí)力的產(chǎn)品對(duì)于中國品牌全球化而言同樣重要。在研發(fā)領(lǐng)域，長城汽車始終堅(jiān)持“過度投入”，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的布局，使長城汽車全球化研發(fā)布局進(jìn)一步完善。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

為了更進(jìn)一步完善研產(chǎn)銷全球化布局，長城汽車還在俄羅斯圖拉州投資5億美元，建造了年產(chǎn)能達(dá)15萬輛的、中國汽車企業(yè)首個(gè)海外涵蓋四大工藝的整車工廠，并將于近期正式投產(chǎn)，生產(chǎn)依據(jù)全球化思維打造的車型——哈弗F7。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等多個(gè)國家地區(qū)建立了KD工廠，在海外主要市場(chǎng)形成了完整產(chǎn)能布局。至此，長城汽車這一中國品牌名片更加聲名遠(yuǎn)播。

從當(dāng)年總資產(chǎn)僅300萬元、員工60人的長城工業(yè)公司，發(fā)展到現(xiàn)在資產(chǎn)千億元，銷量穩(wěn)居自主品牌前列的長城汽車。這三十年光陰，既是長城汽車蛻變新生的發(fā)展史，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的三十年，魏建軍及長城汽車不僅成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的見證者，也正在開辟出一條中國品牌崛起的向上之路。

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