國(guó)內(nèi)外車(chē)企正加速布局新能源汽車(chē)。據(jù)報(bào)道，日本豐田汽車(chē)公司近日在東京舉行發(fā)布會(huì)，宣布將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車(chē)。網(wǎng)民期待，越來(lái)越多高品質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，隨著產(chǎn)品價(jià)值的提升，真正打動(dòng)消費(fèi)者，帶動(dòng)消費(fèi)的提升。

“各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)大新能源汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，以此搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，新能源汽車(chē)時(shí)代正向我們走來(lái)。”網(wǎng)民“臻品車(chē)”說(shuō)。

與此同時(shí)，新能源車(chē)行業(yè)迎來(lái)重磅政策利好。據(jù)報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、財(cái)政部近日發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，提出各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

網(wǎng)民“E車(chē)匯”稱(chēng)，可以預(yù)料到，放開(kāi)限購(gòu)城市，會(huì)在短期內(nèi)促進(jìn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，但從長(zhǎng)期來(lái)看，刺激效果會(huì)逐漸衰減。因此對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果拿不出過(guò)硬的產(chǎn)品，消費(fèi)者同樣不會(huì)買(mǎi)單，這一次的利好消息雖然會(huì)刺激車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但同時(shí)也是一把雙刃劍，對(duì)于那些沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企來(lái)說(shuō)，只會(huì)加快其淘汰。

“現(xiàn)在的政策是把產(chǎn)品往高技術(shù)方向帶。”網(wǎng)民“Myautotime”稱(chēng)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品做得越來(lái)越好，即使價(jià)格有所提升，也是完全可以接受的，畢竟在使用體驗(yàn)感和使用經(jīng)濟(jì)性上，新能源汽車(chē)是有著絕對(duì)性?xún)?yōu)勢(shì)的。

也有網(wǎng)民表示，新能源車(chē)雖然自身排放的污染少，但它對(duì)加劇城市交通的擁堵亦有“貢獻(xiàn)”，放開(kāi)新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制后，城市管理者要盡快出臺(tái)降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度的配套政策，避免在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)更多的負(fù)面成本。“城市管理者應(yīng)及時(shí)通過(guò)提高用車(chē)成本等手段進(jìn)行調(diào)控，例如，對(duì)駛?cè)胩囟▍^(qū)域的車(chē)輛收取擁堵費(fèi)、提高核心區(qū)域內(nèi)的停車(chē)費(fèi)等。”網(wǎng)民“陳艷艷”說(shuō)。　(記者 張小潔 整理)

關(guān)鍵詞：