放榜了!2019年過(guò)半，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)各大車(chē)企紛紛交上年中“答卷”。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)整體下滑，狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量995.42萬(wàn)輛，較2018年同比下降9.3%。

其中，日系SUV整體表現(xiàn)出色，是唯一保持正增長(zhǎng)的車(chē)型陣營(yíng)，日產(chǎn)、本田、豐田各主力車(chē)型表現(xiàn)堅(jiān)挺。6月，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿終端銷(xiāo)量達(dá)18752輛，同比增長(zhǎng)8%;今年1-6月，奇駿累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)到105603輛，同比增長(zhǎng)9.3%，穩(wěn)居日系SUV半年銷(xiāo)量冠軍。

奇駿領(lǐng)銜，日系SUV陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)很久沒(méi)有像今年這樣“熱鬧”了。前有十幾個(gè)省市提前執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了降價(jià)清庫(kù)潮;后有新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的觀望態(tài)度;更有眾多傳統(tǒng)車(chē)企用代工新能源汽車(chē)方式退出市場(chǎng)前沿陣地……

一句話概括：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入非常發(fā)展時(shí)期。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的6月份乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，流露出一絲暖意。狹義乘用車(chē)市場(chǎng)，6月銷(xiāo)量176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，暫時(shí)止住了持續(xù)了近12個(gè)月的下跌勢(shì)頭。

(數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì))

在合資SUV市場(chǎng)，領(lǐng)先的車(chē)型仍以老面孔居多，其中日系、德系占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)，而美系、韓系、法系則呈現(xiàn)潰退之勢(shì)。

(數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì))

日系SUV以東風(fēng)日產(chǎn)奇駿為首，東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)本田XR-V、廣汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達(dá)等緊隨其后，整體銷(xiāo)量持續(xù)走強(qiáng)。

在日系三強(qiáng)的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，上汽大眾、一汽大眾面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，上汽大眾途觀獨(dú)自支撐門(mén)面，一汽大眾探岳和探歌能否崛起尚待考驗(yàn)。美系SUV代表上汽通用昂科威優(yōu)勢(shì)不再，終端銷(xiāo)量自2016年起連年退步。

日系SUV“扛把子”奇駿挑戰(zhàn)更高目標(biāo)

以往提到合資SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，總要提及途觀、奇駿和昂科威。從上半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，昂科威正在逐步退出競(jìng)爭(zhēng)序列。今年的合資SUV市場(chǎng)，必定是奇駿和途觀的相愛(ài)相殺。

自從2018年衛(wèi)冕日系SUV冠軍以來(lái)，奇駿的目標(biāo)就已經(jīng)瞄準(zhǔn)途觀。從今年1-6月兩車(chē)終端銷(xiāo)量來(lái)看，途觀憑借與途觀L兩款車(chē)型的銷(xiāo)量以133365輛的成績(jī)領(lǐng)先于奇駿，但同比下降3.8%，兩車(chē)銷(xiāo)量差值為27762輛。而2018年1-6月，途觀領(lǐng)先奇駿42014輛。從這一點(diǎn)來(lái)看，今年奇駿的追趕勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。

6月份汽車(chē)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量回暖，離不開(kāi)眾多車(chē)企大力度清庫(kù)國(guó)五車(chē)型，上汽大眾也是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)者。第二季度，途觀在國(guó)五向國(guó)六車(chē)型切換過(guò)程中，加大終端優(yōu)惠幅度，還推出了55折內(nèi)購(gòu)等活動(dòng)，釋放出大量訂單，這也成為與奇駿拉開(kāi)銷(xiāo)量的原因之一。

與途觀銷(xiāo)量一季度的大落和二季度的大起相比，奇駿自去年8月2019款車(chē)型上市以來(lái)，一直步調(diào)穩(wěn)健，不僅摘得2018年日系合資SUV冠軍，今年上半年也走出了強(qiáng)勢(shì)行情。

更為重要的是，2019款奇駿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)五向國(guó)六車(chē)型切換，時(shí)間上領(lǐng)先同級(jí)其他車(chē)型，應(yīng)對(duì)各地國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)政策也更加從容。從這一點(diǎn)來(lái)看，奇駿贏得上半年日系SUV的冠軍，可謂成色十足，下半年究竟鹿死誰(shuí)手，也猶未可知。

“城市+越野”，雙屬性成為奇駿的殺手锏

在合資SUV市場(chǎng)，奇駿是慢熱者，但一旦熱起來(lái)卻勢(shì)不可擋。剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，奇駿強(qiáng)悍的越野實(shí)力，并沒(méi)有獲得市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

但是，只要是金子，總會(huì)發(fā)光的。隨著奇駿成為首輛征服地球“最北極”、“最高極”、“最南極”三極的城市SUV后，專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域積累的口碑逐漸釋放出來(lái)，讓奇駿有了更多底氣。

2014年奇駿換代車(chē)型上市，確立“城市+越野”雙屬性，加之“挑戰(zhàn)無(wú)人區(qū)”系列活動(dòng)成功舉行，奇駿成功走進(jìn)大眾消費(fèi)者視野，并由此迅速崛起。

把握消費(fèi)需求是奇駿大獲成功的關(guān)鍵。承襲專(zhuān)業(yè)SUV實(shí)力，全新奇駿更在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面全面提升，帶來(lái)更高價(jià)值感，以滿滿的誠(chéng)意迎合消費(fèi)者需求。2019款奇駿上市之后，憑借全新調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)、全面下放的主動(dòng)安全科技、前沿領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，再度引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。

面對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)實(shí)施，東風(fēng)日產(chǎn)提前布局，根據(jù)市場(chǎng)和需求變化及時(shí)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，包括奇駿在內(nèi)的全系主銷(xiāo)車(chē)型，均率先通過(guò)最嚴(yán)苛的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)一些車(chē)企為了達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)焦頭爛額時(shí)，當(dāng)一些車(chē)企為了清空國(guó)五庫(kù)存車(chē)大幅促銷(xiāo)時(shí)，當(dāng)一些車(chē)企為了節(jié)約成本遲遲不上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)用實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)走在了行業(yè)前沿，大大降低消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的顧慮，也贏得了市場(chǎng)先機(jī)。

所有的付出都會(huì)有回報(bào)。2019年3月，奇駿成功邁過(guò)100萬(wàn)輛關(guān)口，成為中國(guó)合資SUV市場(chǎng)的又一款標(biāo)桿車(chē)型。百萬(wàn)消費(fèi)者的信賴和肯定，讓奇駿站上新的歷史高度，對(duì)于未來(lái)也更有信心。

在塑造產(chǎn)品實(shí)力之時(shí)，奇駿還通過(guò)更有溫度的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)影響目標(biāo)人群。為致敬百萬(wàn)車(chē)主，父親節(jié)期間，奇駿發(fā)布“一封家書(shū)”微電影，全平臺(tái)播放量450萬(wàn)，#致敬父親#微博話題也引發(fā)全網(wǎng)討論，閱讀量達(dá)到2.6億，討論量2.7萬(wàn)，登上微博熱搜榜第三位。

總結(jié)

“城市+越野”雙屬性打開(kāi)了一片天地，領(lǐng)先半步的升級(jí)和改進(jìn)贏得了消費(fèi)者的信賴和肯定，有態(tài)度的營(yíng)銷(xiāo)成為奇駿銷(xiāo)量突破百萬(wàn)之后的全新嘗試……在持續(xù)創(chuàng)新中，奇駿強(qiáng)勢(shì)站在行業(yè)的前沿。上半年已經(jīng)過(guò)去，我們更加期待奇駿下半年的表現(xiàn)。

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