天津景氣度最高，成都新能源汽車一枝獨(dú)秀。

未來的汽車消費(fèi)市場，會(huì)再次出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面嗎?

盡管答案并不確定，但是在部分城市可能放開汽車限購的政策背景下，求“車”若渴的部分城市居民，或正是其中的主力軍。

11月15日舉行的國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)布會(huì)上，國家發(fā)改委發(fā)言人孟瑋明確表示，“要進(jìn)一步破除汽車消費(fèi)限制，探索推行逐步放寬或者是取消限購的具體措施。”這被市場認(rèn)為是汽車消費(fèi)市場的一個(gè)利好信號(hào)。

而截至今年三季度末，國內(nèi)各大城市的汽車消費(fèi)市場如何?而面對(duì)行業(yè)整體的“寒冬”局面，過去的“汽車制造業(yè)之城”，前三季度的經(jīng)營環(huán)境又是如何?

通過對(duì)各個(gè)城市三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院選擇成都、杭州、蘇州、上海、福州、東莞、貴陽、重慶、廣州、天津、北京11座城市進(jìn)行樣本觀察。

綜合多角度的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)成都在消費(fèi)升級(jí)產(chǎn)品方面有著較強(qiáng)的購買實(shí)力，其三季度新能源汽車的零售額增速達(dá)到457.3%;而天津市的汽車制造業(yè)不懼寒冬，依然保持較快的增長。

部分城市汽車銷售增速回落

從消費(fèi)端觀察，可以發(fā)現(xiàn)前三季度部分城市的汽車消費(fèi)市場，出現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)。

第一是銷售量前高后低，在6月左右達(dá)到銷售頂點(diǎn)后，第三季度逐步回落;其主要原因是7月1日起實(shí)施機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，6月份是銷售國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車最后關(guān)鍵時(shí)間窗口，各大零售商對(duì)國五庫存車加大促銷力度，同時(shí)在國五新車退市、國六新車開賣以來，品牌汽車4S店為了迅速占領(lǐng)市場，不斷對(duì)國六新車開展降價(jià)促銷，由此推動(dòng)了銷售量的高增長。

以杭州市為例，一季度，杭州市實(shí)現(xiàn)汽車類商品零售額206億元，同比下降7.5%，降幅較1-2月擴(kuò)大1.3個(gè)百分點(diǎn)。

但到了二季度，因杭州市汽車市場受去國五庫存影響，6月實(shí)現(xiàn)汽車零售額107億元，增長53.0%。1-6月實(shí)現(xiàn)零售額473億元，增長7.4%，增速較1-5月提高9.2個(gè)百分點(diǎn)。

杭州的汽車銷售市場在今年二季度獲得高增長后，從7月后開始重回低迷，到三季度末杭州的零售額增速下降11.6%，僅0.7%。

同樣受政策影響，上海市的汽車零售表現(xiàn)出現(xiàn)“過山車”情況。當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計(jì)局稱，受中美貿(mào)易摩擦以及國內(nèi)汽車消費(fèi)政策變化等綜合因素影響，今年一季度，上海市汽車類零售額比去年同期下降8.6%。二季度，經(jīng)銷商對(duì)“國五”車型降價(jià)清庫存，汽車消費(fèi)出現(xiàn)井噴，汽車類零售額6月當(dāng)月增速達(dá)到39.4%。三季度，汽車市場進(jìn)入調(diào)整期，汽車類零售額下降12.4%。

此外，前三季度汽車銷售增速逐步放緩的城市還有鄭州、福州等地。

7月1日起，河南省國五排放標(biāo)準(zhǔn)車輛停止注冊(cè)登記，受此影響，鄭州市各經(jīng)銷商對(duì)國五排放標(biāo)準(zhǔn)汽車降價(jià)突擊銷售，6月汽車銷售同比增長26.8%，7月同比下降12.1%，8月降幅收窄至-8.8%，9月繼續(xù)收窄至-1.9%。

福州1-9月全市限額以上汽車類商品實(shí)現(xiàn)零售額486.14億元，同比增長9.6%，占全市限額以上消費(fèi)品零售額的比重為21.9%，同比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

但福州的限額以上汽車類商品零售額累計(jì)增幅從今年4月份以來，呈逐月下降趨勢，4至8月累計(jì)增幅分別為11.3%、11.0%、11.0%、10.8%、9.9%，1-9月降至9.6%，比去年同期回落2.7個(gè)百分點(diǎn)。

第二個(gè)特點(diǎn)是作為消費(fèi)升級(jí)代表的新能源汽車，依然是各個(gè)城市的銷售增速最快的車型。

如成都市統(tǒng)計(jì)局表示，前三季度當(dāng)?shù)氐南M(fèi)升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)，其中新能源汽車的零售額增長達(dá)到了457.3%，遠(yuǎn)高于可穿戴智能設(shè)備、智能手機(jī)的196.8%和53.1%的增速。

升級(jí)類消費(fèi)延續(xù)高位增長態(tài)勢的，還有與成都同屬西南地區(qū)的貴陽市，前三季度當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚵闶垲~增長也達(dá)到了163.8%。

而在其他地區(qū)，如青島、杭州和天津的新能源汽車銷售情況也有不同程度的增長。前三季度，杭州的新能源汽車銷量增長了28.8%;青島的新能源汽車銷售持續(xù)火爆，1-9月，當(dāng)?shù)叵揞~以上單位新能源汽車類商品零售額增速較上半年提高27.5個(gè)百分點(diǎn)。

天津汽車產(chǎn)量保持高增速

在擁有汽車制造業(yè)的城市方面，前三季度大部分城市的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)仍在調(diào)整之中。

作為西部汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)的重慶市，前三季度的汽車產(chǎn)業(yè)增加值下降9.9%，但利好消息是，其降幅持續(xù)收窄，即從一季度和二季度的表現(xiàn)看，降幅已經(jīng)從17.1%收窄至14.1%，三季度繼續(xù)收窄了4.2個(gè)百分點(diǎn)。

與重慶類似，廣州的汽車制造業(yè)也在逐步好轉(zhuǎn)。今年一季度，廣州汽車制造業(yè)受國內(nèi)汽車市場銷量下滑的影響，產(chǎn)值增長同比下降4.8%，二季度，產(chǎn)值增長收窄0.2個(gè)百分點(diǎn)，下降4.6%，三季度當(dāng)?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)降幅進(jìn)行收窄，僅下降2.8%。

重慶、廣州的汽車數(shù)據(jù)在逐漸轉(zhuǎn)好，而北京卻持續(xù)降低。

今年一季度，北京市的汽車制造業(yè)增長13.8%，二季度增速降低為1.1%，而到了三季度，增加值僅增長了0.9%。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院研究員認(rèn)為，如果在四季度不能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)表現(xiàn)，那么當(dāng)?shù)厝甑钠囍圃鞓I(yè)增加值或出現(xiàn)負(fù)增長情況。

但也有一些地區(qū)的汽車制造業(yè)逆勢增長。

貴陽市統(tǒng)計(jì)局稱，前三季度當(dāng)?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)表現(xiàn)搶眼。前三季度，全市汽車制造業(yè)增加值同比增長112.6%，較1-8月提高6.3個(gè)百分點(diǎn)，高于全市規(guī)模以上工業(yè)105.3%;占全市規(guī)模以工業(yè)比重達(dá)到3.5%，較1-8月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。而在9月當(dāng)月，汽車制造業(yè)當(dāng)月同比增長163.1%，較8月提高108.3個(gè)百分點(diǎn)。

其中表現(xiàn)最好的是天津市。

作為國內(nèi)汽車“主產(chǎn)區(qū)”之一。今年前三季度，其汽車制造業(yè)景氣度保持了較高的水平。

一季度，天津汽車制造業(yè)增加值同比增長9.1%，汽車產(chǎn)量增長18.2%，其中新能源汽車產(chǎn)量增長22.7倍;上半年，天津的汽車制造業(yè)增加值同比增長11.7%，產(chǎn)量增長25.3%，新能源汽車增長40.8倍;1-9月份，汽車產(chǎn)量同比增長20.5%，其中新能源汽車增長46.2倍。

對(duì)于上述城市的表現(xiàn)情況，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院研究員認(rèn)為，主要來自兩個(gè)方面的因素。第一是新投產(chǎn)項(xiàng)目在基數(shù)低的背景下，使得其增速高增長(如貴陽的吉利汽車項(xiàng)目);第二是不同地區(qū)因汽車品牌、所生產(chǎn)車型的市場受歡迎度不一致，因此也出現(xiàn)了較大的差異。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，前三季度同比銷量增速仍然正增長的汽車廠商包括：一汽大眾(同比0.7%)、長城汽車(同比6.2%)、廣汽本田(8.8%)、廣汽豐田(15.7%)、北京奔馳(17.4%)。

其中，天津市擁有一汽大眾和長城汽車，廣州則包括廣汽本田和廣汽豐田，這直接推動(dòng)了上述城市汽車制造業(yè)景氣度的持續(xù)攀升或回暖;而長安汽車前三季度的銷量增速為-17.2%，對(duì)重慶的汽車產(chǎn)業(yè)增速的下降產(chǎn)生了較大影響。

綜合上述分析，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，在部分城市限購或放開的情況下，汽車市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喌匿N售增長期;但長期來看，汽車品牌與車型依然對(duì)消費(fèi)者的購買欲望產(chǎn)生決定性影響，因此進(jìn)一步提升品牌影響力，與加大新車型的研發(fā)投入，或是在汽車市場突圍的關(guān)鍵。

此外，在消費(fèi)升級(jí)的背景下，目前景氣度依然較高的新能源汽車，或在未來受到更多城市消費(fèi)者的青睞。

關(guān)鍵詞： 汽車限購 消費(fèi)市場