日前寶馬集團公布的2019財年年度財報顯示，去年寶馬集團在全球售出超過250萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，其中新能源車銷量節節攀升，在去年全年銷售了超過145,815輛。截至2019年年底，寶馬已累積銷售50萬輛電動車，其中在中國市場累計銷售超過5萬輛;預計兩年內寶馬集團新能源車的銷量將再翻一番——也即到2021年底，計劃向全球客戶累計交付100萬輛新能源車。

寶馬集團董事長齊普策在近期的公開演講中表示：“2021年我們的目標是歐洲銷售的車輛中25%為新能源車型;到2025年達到三分之一;到2030年達到一半。”

到2021年寶馬集團將提供五款純電動車型

寶馬集團已成為新能源車市場領先的制造商和供應商，并且正在全面推動電動化戰略和產品線擴張。目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型。到2023年，寶馬集團新能源產品線計劃拓展至25款，其中一半為純電動車型。

到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型。除過去六年銷量持續增長的BMW i3，純電動MINI SE車型也已于2019年底在英國牛津工廠投產;今年，BMW iX3將在中國沈陽投產;2021年，BMW iNEXT也將在德國丁格芬工廠生產，BMW i4在慕尼黑工廠生產。后三款車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。

寶馬集團董事長齊普策表示：“可持續出行解決方案必須贏得人們的青睞，而不是告訴他們該怎么做。因此，我們幾乎為每個產品系列提供至少一款電動化產品。消費者應該有選擇權，并且能在不做任何其他妥協的前提下選擇電動出行。寶馬集團致力于為消費者提供選擇不同驅動技術的自由——我們稱之為‘選擇的權利’。”

寶馬集團預計，2025年前全球新能源車銷量曲線將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30%。但是新能源車在全球不同地區的發展速度并不相同，而且居住在城市或郊區等不同地方的消費者對于可持續出行的需求也會不同。因此，寶馬認為，尊重消費者“選擇的權利”是通向未來出行的關鍵。開放的技術路線不僅意味著將繼續提升燃油發動機的經濟性，而且還將體系化推進電動化發展。寶馬集團在不斷優化傳統驅動方式的同時，還以純電動和插電式混合動力技術并行，同時不斷投入新的技術，例如燃料電池技術。

今年是寶馬在中國的“新能源車之年”。開年以來，純電動BMW i3快充暢行款和BMW 5系插電式混合動力里程升級版即先后上市。隨著今年BMW iX3在沈陽投產，BMW X3將成為寶馬集團首款提供三個不同驅動平臺的車型：高效的燃油發動機、插電式混合動力和純電力驅動，以實踐寶馬對客戶的承諾，提供客戶“選擇的權利”。

堅定不移實現二氧化碳減排目標

寶馬集團持續降低旗下車型的二氧化碳排放。公司恪守承諾，在今年將實現其在歐洲注冊新車的二氧化碳減排目標——較2019年進一步減少約20%。其中，三分之一的減排目標將通過進一步優化傳統動力系統來實現，三分之二則通過電動車的銷量增長。自2007年便開始應用的高效動力(Efficient Dynamics)技術與電動化戰略相結合，將推動寶馬集團達到未來碳排放和燃油消耗量的要求。

投入百億歐元，保障電池與原材料供應

針對未來幾年新能源車產品與銷量的快速發展，寶馬集團正在深化其在電動出行的產業布局。在2019年，公司已在電池及相關原材料采購層面累計投入超107.4億歐元，包括：寶馬集團與寧德時代深化合作追加采購，并與三星SDI簽訂長期供應合同，保證動力電池的零部件供應。今年開始，寶馬集團將直接進行鋰、鈷直接的購買，為寧德時代和三星SDI直供原材料，保證其符合所有標準。

儲備人才，全球約1/3員工接受電動化培訓

截至2019年12月31日，寶馬集團全球共有員工133,778人。目前，寶馬集團繼續廣招技術人才和IT專家，充實軟件開發、數字化、自動駕駛、電動汽車以及其國際生產網絡等領域的人才儲備，助力“ACES新四化”轉型。僅2019年，寶馬集團在培訓和員工職業發展方面投入3.7億歐元，為員工賦能，積極擁抱行業轉型。

目前，寶馬集團在全球已有約46,000人接受了電動化相關培訓，達員工總人數的三分之一。強大的人才儲備將有助于寶馬集團在電動化領域，不斷提升在銷量和技術創新方面的實力。

關鍵詞： 寶馬集團 純電動車型