司機頻繁眨眼或打哈欠后，車輛立刻采取語音預警、音樂提神等方式進行疲勞干預;車主通過手機App遙控汽車在狹小車位“一鍵泊車”……各種原本出現在科幻電影中的智能“黑科技”，眼下已成為不少新車的核心賣點。

近年來，隨著人工智能、大數據等新技術的發展，中國市場成為智能化、網聯化市場應用最為迅速的市場。汽車也正完成從單一的產品向移動的“第四空間”的轉變。

作為伴隨互聯網成長的一代人，90后消費者對汽車有著更多元化的需求。如何滿足這些90后消費者的需求，成為所有汽車品牌必須面對的“時代之問”。

汽車可以進化為生活伙伴

馬思宇

小時候，我常常驚嘆于科幻電影里的夢幻世界，既有智能機器人，也有自動駕駛的空中汽車。如今，我感覺這樣的生活正在一步步向我們走近，汽車上的許多智能功能讓人耳目一新。

例如，汽車的人工智能系統可以讓人通過語音輕松下達對汽車的指令，輔助駕駛可以解放人們握在方向盤上的雙手，輕松到達目的地。試想一下，未來某日，只需要對著汽車說出我要去的地方，我就可以與朋友安然地享受旅途時光，這意味著汽車不僅可以完成代步工作，更能提供一個享受和娛樂的空間。

對我而言，我認為，在目前的用車體驗中，可以實現人車交互的智能化功能最為實用，包括語音控制和手勢控制等。

但目前，汽車的許多智能化功能仍亟待開發。例如，眼下不少車輛的車載導航系統經常被閑置。如果有朝一日，汽車駕駛員能夠拋棄手機，僅靠汽車就完成生活中的大部分智能化需求，那樣汽車才算真正進化成了人們日常生活的智能終端、生活伙伴。

別光顧著“詩和遠方” 汽車智能化應該更貼近生活

李雨豪

在汽車智能化應用中，我個人比較青睞汽車的主動剎車以及自動泊車功能。因為我本人大多數駕駛時間都是在城市道路。在北京人多車雜的道路上，時常會有意外事件發生，主動剎車系統可以有效規避一些事故。

自動泊車系統則能有效解決新手停車難的問題。記得自己剛拿到駕照時，經常碰到“半天停不進停車位”的窘境，而自動泊車可以有效解決這種問題。

現在，大部分車型的車機系統需要去4S店才能進行升級。因此，我希望汽車廠商將每個汽車的智能系統都做成一個獨立的終端，像手機系統一樣支持遠程升級。這樣消費者就能足不出戶地更新智能化體驗。

汽車智能化不能“徒有其表”

周姚

智能車載、人車互動，新車發布會上一個又一個“智能”功能的出現賺足了人們的眼球，仿佛宣布未來世界近在眼前。而我環顧身邊，卻難以發現這些智能功能的影子。

誠然，智能化是未來汽車發展的趨勢，有太多的汽車廠家將智能化設定當作營銷手段，成了新車的噱頭。在我看來，考察一輛車的標準，就像武俠小說中判斷一個人的功夫。外功練得再花哨可能也只是徒有其表，深厚的內功才是真正實用的。

比如此前很火的日本電飯煲。那家公司為使自家電飯煲烹飪的米飯口感更好，遍訪了日本各地老建筑與高級日料的土灶，徹底分析其構造及火勢，同時將土灶烹制米飯的軟硬、水分等數據化，并把這些數據應用到電飯煲的制造中去。難怪這樣的電飯煲一經上市就能大受歡迎，甚至風靡一時。

汽車也是如此，只有新功能開始安全便捷地為人們的日常出行服務，才稱得上是“真正實現了智能化”。例如，目前市場上一些新車搭載的自動泊車功能在許多場景下不能正常使用，成為“食之無味、棄之可惜”的存在。

我認為，汽車企業不妨更精細地打磨已有功能，讓這些科技在生活中更好落地，從而真正為人們的出行生活服務。

玩轉智能化要守牢“安全底線”

程功

如今，汽車上搭載的智能化功能越來越多，在車上唱歌、玩游戲、聊微信已經是不少車主休閑放松的新選擇。

然而，在我看來，無論汽車智能化功能如何發展，前提都是要牢牢守住安全底線。

比如網上流傳的“車內大屏玩游戲”，有駕駛員正在特斯拉上玩賽車游戲《沙灘競速2》，而且用的是汽車的方向盤和踏板在控制。如果這時汽車突然啟動，車輛猛竄出去，后果不堪設想。

作為“新手”，我更青睞汽車上能夠增加行駛安全性的智能化功能。

例如，一些車型上搭載的防疲勞駕駛檢測系統就很有價值。通過實時監測駕駛員頭部位置和眼睛的動態，從而對駕駛員疲勞情況進行預警，該功能真正提升了駕乘安全，讓科技造福出行者。

程鴻鶴

關鍵詞： 90后 汽車