新能源車市場迎來“大禮包”。

近日，上海對外地牌車輛出行出臺新的要求。對于外地牌車主來說，拍滬牌或者直接換成新能源車成為必然選擇。

由此，當地新能源汽車市場刮起一陣銷售旋風。

在新政出臺的當天，一些新能源汽車的銷售人員忙到要同時回復多個客戶的咨詢，一整天都沒空喝水、沒空上廁所。

10月27日，全天候科技在特斯拉、蔚來汽車等新造車品牌等門店轉了轉，盡管是工作日，店內依然人頭攢動。

出行新政前，特斯拉上海某個門店Model 3每月的銷量大約10000多臺，他們預計接下來這款車單月銷量能達幾萬臺。

申萬宏源的報告認為，理想汽車、特斯拉、蔚來、小鵬，甚至比亞迪、榮威等品牌的新能源車都會因此受益。

新能源汽車銷售狂歡

坐落于南京西路上的興業太古匯，是上海靜安區乃至整個上海購物中心中的頂流之一，無數的頂級時尚品牌在這里爭奇斗艷。

這里同樣是中國新能源汽車品牌的“戰場”。

從上海13號線的南京西路站下車，如果選擇從9號口、10號口出來，面向興業太古匯，街對面就是特斯拉的門店招牌。以特斯拉門店為中心，左右距離不過幾百米，就是小鵬汽車和蔚來汽車的門店。

10月24日出臺的新政策讓上海各新能源汽車品牌迎來一次狂歡。各家門店都涌進了大批的顧客前來咨詢。

在微信朋友圈，蔚來、特斯拉等品牌的銷售人員第一時間轉發了政策限行外地牌的消息。“現在還有機會2周拿到(新車)，再猶豫就像北京一樣排隊啦。”在朋友圈，一位特斯拉的銷售這樣說。

新政出臺當天，特斯拉興業太古匯的旗艦店迎來火爆的一天。“當時我身邊圍著三組客戶同時和我聊”，10月27日，特斯拉銷售人員劉洛希告訴全天候科技，“當時你要在現場可能都都插不上話”。

一家新能源汽車的銷售人員稱在網上發帖說，“今天爆單了，單店25臺車”，“一天沒喝水、沒吃飯、沒上廁所。”

據報道，小鵬汽車的銷售人員甚至在微信朋友圈提醒意向客戶在App下單，不要到店，因為“門店人太多，坐不下”;寶馬汽車一家4S店從本周一開始，上調了部分新能源汽車的優惠幅度。

在微博上，一位汽車博主提到，上周末上海一家特斯拉店賣了小100臺/天，是新政前的5倍。一家蔚來門店售出十幾臺新車，比新政前翻一番。連冷門的沃爾沃新能源車也從中受惠，他們在市區的一家店今天賣了三臺，相當于平時一個月的銷量。

10月27日，雖然是工作日，但全天候科技在特斯拉興業太古匯門店看到，現場依然是顧客盈門。我們粗略估算，當時到店咨詢的用戶加上工作人員，這家門店內大概有30人，店內座無虛席，到處都是用戶在向工作人員咨詢。

盡管是工作日，興業太古匯的特斯拉旗艦店依然有不少用戶

“周末人特別多，周中還好一點”，劉洛希表示，但即便是這樣，他說“從早上9點到現在，接待前來咨詢的用戶都沒停過。”

據劉洛希預計，特斯拉興業太古匯店每天銷量有“大幾十臺”。其中，銷量最好的是Model 3，劉洛希稱，在外牌限行的驅動下，大部分用戶都是奔著Model 3來的，很多客戶過來都是讓銷售幫自己選個顏色，幫著定一下車，其他的都不問。

按照他的說法，由于最近訂車的用戶太多，Model 3的交車日期都被拉長了，用戶都在排隊提車，“從訂車到提車，過去只要1-2周，現在要3-4周，因為訂單量太大”。

新政策之前，Model 3在特斯拉興業太古匯店的銷量大概是10000多臺/月，而新政策出臺之后，銷量會激增。他預計接下來Model 3的單月銷量能有好幾萬臺。

為了催用戶盡快下單，新能源汽車品牌的銷售們用來刺激客戶的一個手段就是“綠牌”。

“牌照是為了限制車輛增長，這個(新能源車)牌照肯定不會一直送”，劉洛希稱，按照過去的經驗，上海的綠牌政策也在變化，比如2015—2017年，新能源車上綠牌沒有條件限制，但從2018——2020年，開始增加了戶籍、社保、居住證、違章記錄方面的要求。

因此，銷售人員都在鼓勵用戶盡快下單，爭取搶在2021年之前上牌。按照目前提車需排隊3-4周，上牌排隊3周的話，現在下單，大概可以在今年12月中旬拿到牌照。“假設你11月中旬訂車，大概12月中旬提車就來不及了。”劉洛希稱。

在新政策面前，外地牌的價值正在縮水。很多此前不舍得拍滬牌的本地人和外地人都開始考慮將原來的外牌車賣掉，換一輛能免費上牌的新能源車。

因此，換購的生意也從中受益。這一點被特斯拉敏銳地意識到，在特斯拉的4S店，銷售們甚至第一句話就會問，“是想換購嗎?”

“今天來這里的都是換購的”，另外一位特斯拉銷售人員表示，為了迎合購車者的這一需要，特斯拉甚至在門店設置了“換購專員”，提供一條龍服務。這位銷售人員稱，如果車開過來了，當場就可以聯系到他的同事進行估價。

作為一家新能源汽車品牌，特斯拉什么時候開始做起了二手車的買賣?

當把這個問題拋給特斯拉的工作人員時，他們給出的答案出乎預料——售車方不是特斯拉，而是特斯拉和市面上某知名二手車商合作，“他們專門派專員到我們店里駐店幫你們做服務。”

買新能源車上綠牌還有一個障礙是充電樁。按照上海市的政策，用戶在購車前必須拿出一份充電樁證明，審核之后才能申請牌照。但是對于很多老小區住戶而言，由于車位緊張，很多車主沒有車位，更遑論安裝專門的充電樁了。

對此，特斯拉也想到了解決辦法。他們聲稱，可以幫助用戶通過綁定特斯拉超級充電樁申請新能源牌照，至于會不會造成用戶過多，一個充電樁綁定多個用戶的情況，他們表示“不用管，我們會解決。”

據了解，實際上不光是特斯拉在這樣做，不少新能源車品牌都在這樣做。有用戶提到，榮威、名爵、比亞迪、威馬等4S店也可以代辦掛靠公用充電樁，部分品牌因此會收取幾千元的費用，也有的是免費，“每個月最好去充幾次，以防審查。”

外地牌車主忙應對

外地牌車主有多大規模?

2020年4月發布的《2019年上海市綜合交通運行年報》顯示，2019年，上海擁有小客車540萬輛，其中常駐的外省市號牌小客車保有量約167萬輛。從占比上看，外牌數量占比約為31%。

在外牌車主中，既有外地戶口的人，也有本地戶籍人群。由于滬牌中簽率低以及考慮到價格因素，他們之前選擇在周邊省份江蘇、浙江等地上牌。

在新政出臺之后，對于到底是買新能源車還是拍滬牌，外牌車主有不同看法。

相比而言，新能源車上綠牌是一個門檻較低的方案。按照相關政策，持有有效居住證且最近24個月內連續繳納社保滿12個月的外地戶籍人員，并且申請之日前1年內，申請人若駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為，就可以申請。

“這是一個最快捷的方案”，一位用戶表示，自從相關部門計劃對外地牌出臺監管政策，她們辦公室全員掀起了換車熱潮，原來開BBA的人統一都瞄準了特斯拉。

然而還有不少用戶對上綠牌心存顧慮。畢竟，按照現在的綠牌政策，新能源車的牌照“隨車不隨人”，也就是說，未來如果這輛新能源車賣掉了，牌照也會一起被賣掉。

滬牌則沒有這樣限制，并且可以在直系親屬之間進行轉讓。因此，對于很多擁有上海市戶籍或者滿足拍牌條件的人還是愿意優先拍滬牌。

數據顯示，在過去兩年，滬牌的中標率在上升。申萬宏源的研報稱，今年5月，上海發布《關于促進本市汽車消費若干措施》，提出至今年底將增加4萬個非營業性客車額度。截至10月，今年滬牌投放總數已比去年全年多3萬余輛。

以2020年10月份為例，本月合計拍賣牌照總數15435輛。參加拍賣人數121778人，最低成交價90600元，中標率12.7%。相比2020年初已經大幅度提升——上海國拍公司數據顯示，2020年1月，滬牌的中標率6.5%。

除了滬牌的中標率在上升，滬牌還有一個優勢是可以退還。根據《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》，個人和單位委托的在用客車額度都可以拍賣，“額度證明超過有效期后，持有人可以在超過有效期后2年內，將客車額度委托有資質的拍賣機構進行拍賣，通過拍賣取得相應價款。”

因此，在一些用戶看來，滬牌在某種程度上是一種“理財產品”，隨著價格上漲，即便此后自己不需要滬牌了，也可以賣掉，相比買入價會有一定的增值。

在滬牌旺盛的拍賣需要下，近期在抖音等社交網絡上，代拍公司的廣告也變得更加活躍起來。比如一個代拍公司表示，代拍費用價格為3888元，可以先拍中滬牌再付款。

不過，考慮到中標率的問題，有用戶決定兩手準備——一邊推進上綠牌，一手繼續拍滬牌。

在特斯拉門店，一位銷售人員表示，用戶可以在拍到滬牌之后將滬牌也綁定到新能源車上，這樣可以在未來賣掉新能源車時，繼續保留滬牌。

新能源汽車受益有多大?

無論如何，新限行政策的出臺對于當地新能源汽車市場都是一次重大利好。

按照申萬宏源的報告，假設上海167萬的外牌中每年有5%-8%的需求轉向新能源，“則將給上海新能源市場帶來8-13萬的增量需求，行業帶動效應十分明顯。”。

這份報告提到，2019年上海市新能源汽車上險數6.7萬臺，他們預測2020年全年甚至有望沖擊10萬臺的水平。

申萬宏源認為，假設幾個新能源品牌在上海的銷量分別提升10%-20%，那么提升最大的將是理想汽車，業績將有23%-45%的提升。而對特斯拉的全年業績提升0.4%-0.6%，榮威品牌則可提升2.3%-4.7%左右，另外小鵬、蔚來、比亞迪也會因此受益。

相比之下，另外一家券商安信證券的報告則更加樂觀，他們認為，“外牌”限行再升級政策給予外牌車主6個月的準備期，“假設外牌車主購買新能源車的比例為90%，則6個月內有150萬輛新能源車的消費需求。”

基于這樣的設想，安信證券預測，從今年11月到2021年4月，上海每個月的新能源車銷量為25萬輛。“我們預計2020年上海市新能源車上險量有望突破50萬輛。”

因此安信證券認為，上海對外地車牌限行對高端新能源車是一個重大利好，比如特斯拉、蔚來、上汽等品牌。

從資本的市場反應看，10月27日,美股上市的幾家新造車企業，特斯拉、蔚來、理想汽車、小鵬汽車均擺脫最近一周以來的下跌態勢，股價開始出現上漲。其中走勢最強勁的是蔚來汽車，截至10月27日美股收盤，其股價上漲9.34%。

而在港股，10月27日收盤時，比亞迪股份同樣也出現上漲，漲幅4.05%,股價創下歷史新高。

值得注意的是，上海對外牌限行升級的同時，上海新能源汽車的競爭也在加劇。目前新的競爭對手正在加速入場，競爭態勢變得錯綜復雜。

據了解，2021年特斯拉的五座SUV車型Model Y將上市，而蔚來汽車在9月份交付了16臺對標車型EC6。

此外，上汽大眾旗下首款基于MEB平臺打造的跨界緊湊型電動SUV即ID.4X也將在11月3日正式發布。

據稱其NEDC工況下續航里程達到550km，超過蔚來ES6最高510km的續航數據，直接對標特斯拉國產Model Y、蔚來ES6等。

作為上汽大眾力捧的車型，ID.4X被視為上汽大眾全面電動化之路的開端。當傳統汽車巨頭開始全面電動化時，新能源汽車市場上的廝殺將更加激烈。

(文中劉洛希為化名)

關鍵詞： 新能源汽車