日前電動汽車制造商特斯拉公布的2020年銷售數(shù)據(jù)再破紀(jì)錄。當(dāng)年特斯拉生產(chǎn)和交付了50萬輛汽車，似乎美國公眾正準(zhǔn)備迎接電動汽車革命。《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)的一項(xiàng)調(diào)查也著重強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。調(diào)查顯示，美國購車者正準(zhǔn)備迎接特斯拉和電動汽車新時代。

《消費(fèi)者報(bào)告》最新的全國電動汽車調(diào)查顯示，公眾對電動汽車的看法正逐步走向主流。雖然只有約30%的受訪者表示他們非常熟悉電動汽車，但幾乎所有受訪者至少聽說過電動汽車。公眾對電動汽車非常感興趣，71%的美國駕駛員表示他們會考慮在未來的某個時候購買電動汽車。

近三分之一受訪者表示，再換車時他們有興趣購買電動汽車。超過70%的受訪者還認(rèn)為，電動汽車對環(huán)境更有利，而且汽車制造商應(yīng)該提供更多類型的電動汽車，比如說插電式電動皮卡和SUV。

《消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查結(jié)果顯示，總體而言，消費(fèi)者對電動汽車的接納度正在穩(wěn)步提高。盡管還有一些人擔(dān)心公共充電站的可用性等問題，但《消費(fèi)者報(bào)告》可持續(xù)政策高級分析師克里斯·哈托(Chris Harto)表示，對很多電動汽車車主來說，使用公共充電站的情況比較少。

“美國駕駛員已經(jīng)習(xí)慣了隨時去加油站加油，但他們可能沒有意識到，如果自家有私人車庫或停車位，他們將在家里為電動汽車充電。” 哈托說：“我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，普通駕駛員每年只會到公共充電站停靠6次，當(dāng)然，一個更健全的快速充電站網(wǎng)絡(luò)將有助于減輕買家更換電動汽車的相應(yīng)擔(dān)憂。”

在公眾意識的這種轉(zhuǎn)變中，像特斯拉等公司的進(jìn)步和增長在推動電動汽車革命方面發(fā)揮了不可估量的作用。比如，特斯拉在公司只生產(chǎn)出一輛汽車的時候就開始建立超級充電站網(wǎng)絡(luò)。但多年后，超級充電站網(wǎng)絡(luò)將成為全美最方便、最可靠的快速充電系統(tǒng)之一。此外，考慮到特斯拉布設(shè)的超級充電站越來越多，其快速充電系統(tǒng)似乎也將向其他電動汽車開放。

值得注意的是，電動汽車革命已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了特斯拉等單一品牌的范疇。盡管特斯拉憑借在電池技術(shù)和軟件方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，仍有望在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，但其他汽車制造商也在推出其他頗具吸引力的電動汽車。Rivian推出了R1T皮卡和R1S SUV，Lucid Motors即將對標(biāo)奔馳S級等豪華轎車推出Air系列豪華車型。就連大眾這樣的傳統(tǒng)汽車制造商也在電動汽車上押下了重注，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)近期的努力就證明了這一點(diǎn)。

隨著電動汽車成為主流，像Model 3和Model Y這樣的汽車變得越來越普及，堅(jiān)持使用燃油車的理由明顯減少。隨著世界各地紛紛計(jì)劃在未來幾年內(nèi)禁止燃油車的使用，其吸引力將會明顯減弱。在這種情況下，像特斯拉這樣的電動汽車只會變得越來越有吸引力。

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