特斯拉Model 3在日本降價，標準續航版本降價16%至429萬日元(約合26.2萬元人民幣)，長續航版本降價23.8%至499萬日元(約合30.4萬元人民幣)。

在中國前者起價24.99萬元，而后者已在中國官網下架。

此外，據特斯拉美國官網：特斯拉Model 3標準續航升級版起售價為3.699萬美元，此前為3.799萬美元，下調1000美元。特斯拉Model 3 Performance高性能版起售價為5.599萬美元，此前為5.499萬美元，上調1000美元。特斯拉Model Y Performance 高性能版起售價為6.099萬美元，此前為5.999萬美元，上調1000美元。

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【特斯拉回應推出16萬元更便宜車型：謠言 從來沒說過】

《科創板日報》2月14日，特斯拉中國相關人士今日向《科創板日報》記者回應稱，謠言，從來沒有說過。據此前有媒體消息稱，特斯拉中國總裁朱曉彤在接受采訪時證實，該公司正在研發一款面向大眾市場的更便宜的特斯拉，預計零售價為16萬元人民幣(2.5萬美元)。“車輛設計、車輛工程、車輛開發和車輛測試，都將在新工廠進行”，特斯拉將在2021年11月的廣州車展上展示這款車，該車有望取代Model3。

【上海新能源車春節銷售火熱，Model Y下單等數月提車】

澎湃新聞記者 崔珠珠

新冠疫情影響下，牛年春節顯得格外特殊。外地人員響應號召“就地過年”，不少車企推出“新春不打烊”服務，往年春節少人問津的汽車銷售店今年卻人頭攢動，看車、買車的消費者絡繹不絕。

“Model 3下訂單3-5周后提車。Model Y現在下訂單大概5、6月份才能提車，其實只要在1月4日之后下訂單，提車基本上都是這個時間。如果4、5月份下訂單，Model Y提車至少要等到10月份。”2月15日，澎湃新聞記者探訪了位于上海市中心的特斯拉體驗店，銷售人員王新(化名)這么回答消費者詢問的提車時間問題。

排隊試乘Model Y的消費者(本文圖片均為澎湃新聞記者 崔珠珠 攝)

國產Model Y于今年1月1日正式開售，長續航版與高性能版售價分別為33.99萬元和36.99萬元，較之前進口版的價格分別降低14.81萬元和16.51萬元。

遠低于預期的價格也讓國產Model Y成為繼Model 3之后的又一爆款車型，開售僅6天，交車時間便由今年1月份變成今年二季度，其火爆程度由此可見一斑。

大年初四，特斯拉體驗店里已擠滿了前來看車的消費者。這個春節對王新來說比平時工作日都要忙，因為要接待更多前來看車的消費者。

特斯拉店內看車、買車的消費者絡繹不絕

“這幾天很多人下訂單，甚至比年前都要多。我們早就不統計一天賣多少臺車了，沒意義?，F在我們的銷售更著急地估計都是怎么讓自己的客戶早點拿到車，可惜也沒任何辦法幫客戶插隊，只能讓客戶按照下訂單的時間排隊等。”王新說。

消費者正在試乘特斯拉

國產Model Y的火爆好像也并未讓上市許久的國產Model 3銷售遇冷。國產Model 3標準續航升級版起售價24.99萬元，比Model Y入門款低整整9萬，如此大的差價也意味著兩者有著不同的消費群體，Model Y對Model 3的銷售擠壓有限。

Model 3前看車的消費者

據王新介紹，目前店內Model 3和Model Y的銷量比例大約為4：6。“銷售一般也不會特意推薦客戶去購買某個車型，主要還是看客戶自己的預算和需要。如果不是家庭用車或長途旅行特別多，Model 3其實是個很好的選擇。”

面對如此大的客流量，王新所在的店幾乎所有銷售都選擇留店加班。“大家都是自愿留下加班，我們做銷售的主要靠提成，多賣車收入才能更高。現在這么多買車的客戶，大家當然愿意加班。”對于留滬加班的員工，該店經理表示均可正常享受國家規定的加班補貼。

不只是特斯拉，造車新勢力的蔚來汽車、小鵬汽車店內也有不少消費者。這兩家公司的銷售人員均表示今年春節汽車銷售異常火爆，訂車的消費者比平時都要多。

蔚來體驗店內消費者正在試乘蔚來汽車

2月10日，上海市政府最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，新辦法明確個人用戶名下沒有使用上海市專用牌照額度注冊登記新能源汽車的，可以繼續免費申領新能源專用牌照額度。該辦法自2021年3月1日起施行，2021年1月1日至2月28日期間，消費者購買新能源汽車，申請專用牌照額度，仍可按照本市上一輪新能源汽車政策辦理。

王新及蔚來、小鵬店內的銷售均表示，新辦法公布后讓不少本在猶豫的消費者放心地去選購新能源車。

“年前有部分客戶擔心購買新能源車后政府不再發放免費牌照，所以就在觀望。新辦法出臺后，年前這部分觀望的消費者果斷下單，這也是購車人群增多的一個重要因素。”王新說。

除了牌照，也有不少消費者受身邊人群影響選擇新能源汽車。“身邊朋友購買的就是新能源汽車，開過后體驗還不錯，也讓我下決心來購買新能源汽車?，F在新能源汽車的續航也挺高的，充電也很方便，加上電費比油費低，感覺買新能源車比燃油車更劃算。”消費者趙風告訴澎湃新聞記者。

【豐田：電動化就是未來，明年在美推兩款新能源車】

2月11日，鑒于美國本屆政府致力于減少碳排放政策實施，豐田汽車公司周三表示，它將推出兩款電動汽車新產品，并且將于明年在美國上市銷售。受此消息提振，這家日本汽車制造商的股價在周三大漲。

該公司還表示，預計到2025年，其在美國銷售的汽車中，有40%將是混合動力汽車或電動汽車，而到2030年這一比例將增至70%。

該公司明年推出的這兩款新電動汽車之一將是一款運動型多用途車(SUV)，另一款是插電式混合動力電動汽車(PHEV)。豐田在2017年曾表示，它將在本世紀第二個十年的起初在全球范圍上市10多款電動汽車。

豐田汽車北美銷售執行副總裁鮑勃·卡特(Bob Carter)表示，該公司為美國市場推出的這兩款新車，是豐田汽車將要推出的系列電動汽車產品中的首批。

“電動化是這一行業的未來，這是不必爭論的問題，”卡特說，“我們唯一的爭論點是行業發展及變化的速度。”

豐田預測，到2025年，汽車市場新車銷售量中將有7%的的比例是電動汽車，到2030年這一比例將上升到15%至18%。

2020年，豐田在美國銷售了33.7萬輛混合動力汽車，占其美國汽車銷量的16%。今年，由于該公司混合動力汽車款式增加，其在美國的這一銷售比例將增長到20%以上。

周三在紐約證券交易所，豐田汽車公司股價漲幅超過5%。

各大傳統汽車制造商紛紛在向電動汽車轉型。通用汽車上個月宣布了一個雄心勃勃的目標，即到2035年其銷售的所有新乘用車、SUV和輕型皮卡，尾氣排放為零。對于該公司來說，這是一個重大的轉變。

在周三的財報電話會議上，通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(MaryBarra)對該公司這個2035年目標表示了樂觀態度。

“我們的所有資產，能夠幫助我們實現這一目標。我們必須解決問題并贏得客戶，而我認為我們有能力做到這一點。”(天門山)

【豐田掌門人炮轟：若全是電動車，將發生電力短缺】

每經編輯 孫志成

全球最大汽車集團之一的豐田汽車，如何看待汽車行業的電動化趨勢?

據證券時報援引《華爾街日報》報道，豐田汽車的掌門人豐田章男(Akio Toyoda)近日在日本汽車制造商協會年終新聞發布會上表示，他對當前正在興起的“電動車革命”感到不滿。

他認為，很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流，這個過程中還將釋放出更多的二氧化碳。

豐田章男”炮轟“電動車

據外媒報道，近日，在日本汽車制造商協會年終新聞發布會上，豐田汽車掌門人豐田章男(Akio Toyoda)抨擊了電動汽車，稱電動汽車被過度炒作，并聲稱電動汽車會扼殺企業，需要巨額投資，并排放更多二氧化碳。

豐田章男表示，如果所有汽車都是電力驅動，那么日本到夏天時將發生電力短缺的情況。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元(1350億至3580億美元)。他還稱，如果日本過于草率地禁止汽油動力汽車，“汽車行業目前的商業模式將崩潰”，造成數百萬個工作崗位的流失。

“我們制造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重，”

豐田章男說，在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，電動車對環境沒有幫助。他說。

豐田章男還說，他擔心政府的規定會讓汽車成為普通人可望而不可及的 “高山上的花朵”。

豐田章男(圖片來源：視覺中國)

豐田章男稱：“特斯拉不僅嚴重高估了自己的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車發展的趨勢，尤其是在電動汽車技術領域。”他還利用“經營餐廳”作類比“特斯拉聲稱他們的菜譜將是未來的汽車標準，但豐田擁有的是真正的廚房和廚師。”

豐田章男承認，目前特斯拉的估值的確超過了日本七家汽車制造商估值的總和，但他強調稱，豐田目前生產和銷售的汽車數量和種類都比特斯拉多得多。

根據調查機構數據顯示，2019年全年，特斯拉售出了約367500輛汽車，僅占豐田平均1000萬輛汽車年銷量的3.4%。而在產能方面的差距則更為明顯，2020年馬斯克計劃生產50萬輛電動汽車，而豐田的產量則是1074萬輛。

據了解，雖然豐田在電氣化汽車領域的發展很早，但其在日本和美國地區均未推出純電動車型，而是推出了氫燃料電池車型;在中國市場也僅僅是逐漸開啟油電混合車型和僅有的兩款純電車型，車型推向市場的節奏還很慢。近年來，豐田汽車努力將更多與當前市場同步的純電車型快速推向市場，這就包括今年豐田在中國市場推出的純電版豐田C-HR、奕澤、雷克薩斯UX等車型。豐田汽車也承諾過將在2025年之前銷售帶有固態電池的電動車。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

11月6日，豐田汽車發布2021財年上半財年財報，財報顯示，豐田2020年4至9月營收為11.38萬億日元，同比下降25.9%;營業利潤為5199.8億日元，同比下降62.85%;凈利潤為6311.9億日元，同比下降46.7%。其中第二財季較第一財季相比，業績已經有所復蘇。

全球多國計劃淘汰燃油車

豐田章男的這番言論，和日本淘汰燃油車的計劃大相徑庭。

據央視財經援引日本廣播協會報道，當地時間12月3日，日本首相菅義偉表示，日本將爭取在2050年實現國內溫室氣體凈零排放。為了配合這一政策目標，日本經濟產業省正在研究，擬于本世紀30年代中期禁止以汽油為燃料的新車銷售。

日本廣播協會援引多名消息人士的話報道，日本經濟產業省希望將銷售的車型由汽油車轉變為全電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等，政府有望在今年年底前正式確定燃汽油新車禁售時間。數據顯示，2019年，日本國內銷售的包括混合動力汽車在內的低排放或零排放新車在國內新車銷量中，占比不到40%。

為促進電動汽車銷售，目前，日本電動汽車購買者最多可獲得40萬日元，約合人民幣2.5萬元的補助。近日，日本政府又決定加大補助力度，補助額度最多可達80萬日元，約合人民幣5萬元，新的補貼政策將在2021年實施。

當地時間11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時報》發表文章表示，英國將在2030年禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車，對混動轎車和貨車設定了寬限期(2035年)，旨在滿足本國凈零排放的氣候目標。這是自今年2月英國將禁售計劃從2040年提前到2035年之后的再度提前，比原定計劃提前了整整十年。

今年9月，美國加利福尼亞州州長紐森宣布自己已經簽署行政命令：到2035年，加州所有新車銷售必須全部零排放(包括轎車與皮卡);到2045年，加州銷售的重型車輛新車銷售也必須零排放;到2024年，加州將不再頒發水力壓裂的油氣開采許可。

法國政府2017年時也曾宣布，要在2040年前徹底禁售燃油車。

新能源車企市值大幅飆升

在全球汽車新能源化的背景下，新能源車企發展的前景也廣受投資人看好，其股價也大幅上漲。

據外媒報道，特斯拉美股在周五大漲約6%，埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)因股票大漲，旗下凈資產增加了近90億美元。

據彭博億萬富翁排行榜顯示，馬斯克目前身價為1279億美元。自2020年以來，他的財富凈值增加了1003億美元，金額居全榜500位富豪之首。而在2020年1月時，馬斯克的排名還只是第35名。

如今，特斯拉市值已經飆升至6500億美元，相當于豐田、通用、大眾等九大車企的總合，但銷量仍不到全球的1%。

來自中國的蔚來汽車和小鵬汽車今年以來股價一路飆升。自2018年9月IPO以來，蔚來汽車的年收入增長了兩倍。數據顯示，蔚來汽車的股價同期上漲了約665%，而全球同行的股價上漲了47%。小鵬汽車2020年第三季度收入是去年同期的4.4倍。該公司今年8月份IPO后，股價上漲了269%，而全球同行同期上漲29%。

據彭博社報道，分析師預計，到2030年，全球電動汽車的銷量將達到2600萬輛，占全球總銷量的28%。到2040年，全球電動汽車的銷量將達到5400萬輛，占全球市場的58%。

關鍵詞： 特斯拉Model 3