3月4日，據(jù)知情人士透露，自從特斯拉上個(gè)月在日本下調(diào)兩款Model 3電動轎車售價(jià)以來，訂單急劇增加，交付時(shí)間也大幅延長。

今年2月份，特斯拉調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版(Standard Range Plus RWD)和長續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動版(Long Range Dual Motor AWD)兩款Model 3車型的價(jià)格，分別降低了17%和24%。

其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版Model 3目前售價(jià)為429萬日元(約合25.9萬元人民幣)，而1月份時(shí)售價(jià)為511萬日元(約合30.9萬元人民幣)。長續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動版現(xiàn)在的價(jià)格為499萬日元(約合30萬元人民幣)，調(diào)整價(jià)格之前的售價(jià)為652.2萬日元(約合39.4萬元人民幣)。

據(jù)知情人士透露，下調(diào)售價(jià)后這兩款車型訂單激增，以至于交付時(shí)間已延長至12至16周，而此前僅為6至8周。特斯拉鼓勵那些想要更快發(fā)貨的客戶在網(wǎng)站上購買庫存車輛。與此同時(shí)，預(yù)約試駕也變得更難，等待時(shí)間延長至三周以上，而此前僅為一周。

咨詢公司Carnorama駐東京的分析師Takeshi Miyao說：“這證明如果電動汽車足夠便宜，它們就能賣出去。對日本汽車制造商來說，這是一個(gè)令人震驚的新局面。”

本田和馬自達(dá)去年都開始銷售純電動汽車，售價(jià)約為450萬日元(約合42017美元)。但與Model 3相比，他們的續(xù)航里程要短得多。日產(chǎn)計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開始銷售其Ariya電動跨界SUV。即使包括補(bǔ)貼和折扣，Model 3可能仍將是日本最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動車型之一。

特斯拉進(jìn)入日本市場已經(jīng)六年時(shí)間，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱這個(gè)市場對這家電動汽車制造商至關(guān)重要。然而，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車在日本的銷量不算高，2020年還不到2000輛，比前一年略有上升。

與此同時(shí)，特斯拉在日本缺少本土汽車制造商享有的那種高知名度。日經(jīng)研究公司(Nikkei Research)2019年的一項(xiàng)民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在接受調(diào)查的1000名成年人中，只有半數(shù)人知道特斯拉品牌。相比之下，98%的人知道日產(chǎn)。

此外，日本汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年日本注冊的520萬輛新車中，純電動乘用車僅為2.1萬輛。

知情人士表示，這是Model 3在日本首次降價(jià)，因?yàn)樘厮估瓕㈤_始通過上海工廠向日本出口汽車，而不是從美國供應(yīng)。Takeshi Miyao說，由于特斯拉不斷提高產(chǎn)能和在中國加大電池采購，日本制造商將很難與之競爭。(小小)

關(guān)鍵詞： Model 3電動轎車