在5月被哪吒汽車反超后，理想于6月實現了逆轉。作為最后一家公布交付量的造車新勢力，理想7月2日發布的數據顯示，其當月交付7713輛，超過了哪吒的5138輛。

在此前一天，蔚來、小鵬、零跑等相繼公布了各自的交付數據。從整體來看，各品牌在6月的表現可用高歌猛進來形容。其中，蔚來在今年1-6月的累計銷量超過了4萬輛，極有可能成為國內第一家年銷量破10萬輛的新造車企業;而理想與小鵬同期銷量均雙雙超過3萬，但差距僅不足600輛，膠著態勢明顯。

“6月，國內新能源汽車市場整體延續了高增長的態勢。在這一背景下，造車新勢力亦取得了不錯的業績。”有行業分析人士表示。

受不斷釋放的剛需及市場整體向好的信心刺激，多家造車新勢力企業在6月創下新記錄。其中，理想在創單月交付量新紀錄的同時，其6月新增訂單量超過1萬，創下歷史新高;在單車型交付上，小鵬P7以4730輛的交付量再次打破單車型月度交付紀錄;而蔚來憑借6月8083輛的業績，首超8000輛關口。此外，哪吒和零跑亦分別創下各自單月交付輛的新高，其中，零跑6月同比增幅近900%，錄得當月造車新勢力中單月最大增幅。

“自今年2月以來，小鵬汽車已連續4個月實現交付量環比正增長。尤其今年4月啟動交付磷酸鐵鋰版本車型后，小鵬的車型矩陣得到進一步豐富。”小鵬方面表示，新車型有力挖掘了智能汽車的增量用戶，推動交付量再創新高。

與蔚來、小鵬相對豐富的車型不同，理想至今仍僅依賴理想ONE一款車型。不過，隨著新款理想ONE的推出，6月成為其上市后的首個完整銷售月份。新款理想ONE 6月高達78.4%的環比增幅，不僅表明了其市場接受度，更藉此反超了哪吒汽車。

除市場整體因素外，各造車新勢力企業在渠道及充電站布局等方面的推進，也在一定程度上不斷緩解著潛在消費者的顧慮——深入挖掘潛客，并提高轉換率，是各品牌在6月頻創記錄的另一原因。

以蔚來為例，6月，蔚來連開兩家蔚來中心，其中包括最北端的哈爾濱蔚來中心;在充換電站方面，蔚來6月新增了66座二代換電站和31座超充站，并大通了全國首條川西藏羌充電環線。截至6月底，蔚來已在全國開設259家門店，其中包括25家蔚來中心和234家蔚來空間;并布局有300座超充站和200座換電站。

數據同時顯示，6月交付量排名第二的理想，目前在全國已有97家零售中心，覆蓋64個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心167家，覆蓋127個城市。

6月銷量的向好，也在資本市場有所體現。今年二季度，小鵬、理想的累計銷量均超過了一季報時的指引數據，而蔚來則處于指引區間上限。數據表明，上述三家登陸美股市場造車新勢力公司6月單月的股價漲幅均超過了25%，其中理想汽車高達46.85%。

“全國政協副主席、中國科協主席萬鋼，在前不久建議有關部門加快研究制訂后補貼時代的支持政策，延長新能源汽車購置稅減免政策，這對新能源汽車市場今年下半年乃至未來一段時間內都是利好。”上述行業人士表示。

綜合國內各細分市場全面走強加出口增量的結果，乘聯會最新預測將2021年新能源乘用車預測銷量調高至240萬輛。這已是乘聯會在年內第二次上調新能源汽車銷量預期。今年2月，乘聯會預測新能源車批發銷量200萬輛;4月調高到220萬輛。

“下半年，小鵬還將有兩款車型推出：小鵬G3全新改款G3i將于7月正式發布，預計9月啟動交付。而全新第三款車型P5已于四月亮相，53小時內訂單量已經破萬。”即將在7月7日完成聯交所敲鐘的小鵬汽車，對下半年表現出了樂觀預期。

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