歐盟周三宣布了一項史上最為激進的減排方案，目標計劃到2035年停止銷售燃油車，這將全面加速歐盟向純電動汽車的轉型。

歐盟委員會表示，它將要求汽車行業到2030年將新車的平均排放量削減55%;到2035年將新車碳排進一步減少到100%。這意味著從2035年起注冊的所有新車必須為零排放車輛。

歐盟最新的碳排放目標在2018年底設定的減排基礎上實現了重大的飛躍，歐洲還希望在2050年成為第一個實現碳中和的大陸。英國也已經做出類似的承諾，去年宣布將從2035年開始禁止銷售新的燃油車，包括混合動力汽車。

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)在一份聲明中表示：“化石燃料經濟的時代已經達到極限，我們希望留給下一代一個健康的星球，讓他們同樣享受經濟增長和就業。”

但歐盟的新規則生效可能需要數年時間，這項計劃仍然需要等待歐盟議會的批準。

為促進向電動汽車的轉變，歐盟還提出了一項激進的電動車基礎設施投資計劃。歐盟委員會表示將要求27個歐盟成員國擴大汽車充電能力，主要公路每60公里就要安裝一個充電點，并進一步提高汽油和柴油的最低稅率。

“這對汽車行業而言是一個巨大的轉折點，新的歐盟規則將使電動汽車更加普及，并極大地推動充電基礎設施。”游說集團運輸與環境執行董事威廉·托德斯(William Todts)表示。

“這項新的規定與歐盟2050年的碳中和目標高度一致，汽車制造商必須迅速采取行動，幫助解決氣候危機。”咨詢公司羅蘭貝格全球管理委員會聯席總裁戴璞(Denis Depoux)對第一財經記者表示，“2035年雖然不是近在咫尺，但汽車廠商仍需要有危機感。未來十年里，我們將不僅僅需要削減燃油車的數量，還需要提倡移動出行的理念。”

汽車工業在歐洲經濟中發揮著至關重要的作用，占GDP總值的7%，并為歐洲提供了1460 萬個工作崗位。但交通運輸行業的碳排放不斷增長，占到碳排放總量的超過五分之一。

近幾個月，很多汽車制造商都宣布了增加電動汽車產量的計劃。擁有奧迪和保時捷等品牌的大眾汽車周二表示，希望到2030年，把電動汽車占其銷售份額提升到一半;到2040年，計劃在其主要市場僅銷售零排放汽車，包括美國和中國市場。

福特宣布計劃到2030年僅在歐洲銷售純電動汽車。雷諾、沃爾沃、寶馬和戴姆勒已都公布了各自的電動車增產計劃。

盡管如此，分析師認為，大多數汽車制造商仍需要加快實現電氣化轉型的計劃。巴克萊分析師在最近的一份研究報告中寫道：“監管機構要求的變革計劃對于汽車制造商很重要，汽車廠商正在利用他們銷售傳統燃油車的利潤來資助電動汽車的研發。”

大眾汽車財務主管阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)周二表示，該公司的內燃機業務將有助于產生利潤和現金流，以支撐對軟件、自動駕駛和電動汽車生產平臺的投資。大眾汽車已撥款730億歐元，來支持到2025年用于開發電動車相關技術的開發工作。

法國總統馬克龍已經宣布了激進的電動車電池生產計劃，將在法國建立兩座電動汽車電池生產工廠，兩座工廠將分別為汽車制造商雷諾及其競爭對手Stellantis提供電動汽車電池。

雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧(Lucas de Meo)表示：“雷諾將確保在2030年前，在歐洲生產100萬輛電動汽車。”

上個月，雷諾與已經與中國能源科技公司遠景動力進行戰略合作，遠景動力獲得雷諾5年40GWh(吉瓦時)至120GWh的動力電池訂單，支持雷諾全面電動化戰略。到2030年，遠景動力位于法國杜埃的超級電池工廠將實現年產能24GWh，并具備實現40GWh的擴容潛力。

特斯拉在德國柏林郊外格倫海德(Gruenheide)的歐洲新工廠也已經準備就緒，但由于環保組織對該工廠的不滿，迫使原計劃于今年7月的生產推遲至年底。柏林工廠將生產特斯拉的Model Y車型。

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