“十四五”開局之年，圍繞動力電池核心技術突破、智能網聯與電動化融合、挖掘國內市場潛力，新能源汽車正駛入快車道。中國汽車工業協會統計顯示，今年前11個月，我國新能源汽車累計產銷量分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均為1.7倍。

動力電池核心技術

再上新臺階

“現在電池包正承受著20噸的擠壓力，相當于一臺輕型坦克的重量。”前不久，在天津中國汽車技術研究中心試驗臺架前，來自嵐圖汽車的工程師正在對“電池安全技術眾測挑戰”進行現場講解。10分鐘后，電池包沒有冒煙，沒有起火，成功通過測試。

常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上;在零下20攝氏度低溫環境中，擁有90%以上的放電保持率;熱穩定性遠超國家強制性標準的安全要求……日前，寧德時代發布了第一代鈉離子電池以及鋰鈉混搭電池包，并開始與客戶進行商業化合作。

據悉，我國新能源汽車實現了三大突破。一是電池、電機、電控等關鍵技術突破。其中，動力電池技術全球領先，相比2012年，單體能量密度提高2.2倍，成本下降85%左右。二是產品突破，純電動乘用車續航里程大幅提升至500公里以上。三是市場突破，新能源汽車連續6年產銷量全球第一，截至今年11月底，累計推廣已超800萬輛。“十四五”期間，圍繞質量安全、低溫適用等，工信部將制定更高標準、更嚴要求，引導企業提升產品質量。

電動化與智能網聯技術

跨界融合加速

大雨、大雪、濃霧等惡劣天氣，夜間、涵洞等低照明條件，靜態物體、緩行障礙物和異型障礙物等，一直是智能駕駛感知技術的“盲點”。為了讓明年量產的ES33“眼睛”更犀利、“大腦”更聰明，上汽R汽車的技術團隊搭建了“六重融合感知體系”，正圍繞全天候、超視距、多維度的感知能力進行反復的實驗驗證。

“電動智能新‘賽道’為中國品牌換道超車提供了絕佳機會。”R汽車前瞻技術規劃高級經理陳侃說，立足上汽集團在智駕、智艙、智聯、智算等領域的布局和優勢，R汽車開發的量產高階智駕方案，有望將智能駕駛技術提升至新高度。

截至目前，我國搭載聯網終端車輛超過500萬輛，L2級乘用車新車市場滲透率達到20%。全國開放自動駕駛測試區域超過5000平方公里，測試總里程超過500萬公里。智能化與電動化深度融合帶來的豐富應用，已成為消費者購買新能源汽車的重要推動力量。“十四五”期間，工信部將加快5G、車路協同技術應用，豐富自動或輔助駕駛功能，在推動電動化與智能網聯技術跨界融合上再上臺階。

充換電基礎設施

建設加快

海南海口市世紀大橋下方圓一公里范圍，分布著6個充電站、300多個充電樁、2個換電站，被稱為新能源汽車“充電一條街”。“快充一個小時就能充滿，換電更快，全自動操作只要5分鐘。”市民郭女士說，充換電在一起，開新能源汽車方便又實惠。

“搭建充換電基礎設施‘一張網’運營模式，減少了建設和運營成本，又大大方便了用戶。”南方電網海南公司新興業務部副總經理蔡淵說，“十四五”期間，海南將建成充電樁33.7萬個、公共充換電站430座。到2025年，全省絕大部分公共充換電基礎設施將實現互聯互通。

中國充電聯盟發布數據顯示，今年1-11月，充電基礎設施增量為70.4萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲59.1%，隨車配建充電設施增量同比上升198.1%。截至11月，全國充電基礎設施累計保有數量為238.5萬臺，同比增加55%。

工業和信息化部部長肖亞慶說，“十四五”期間，要加強推廣應用，加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉活動，推動提高城市公交、出租以及物流配送等領域新能源汽車的比例。“希望各地出臺更多有區域特點的優惠政策，優化汽車限購措施，為促進新能源汽車消費進一步提供良好的環境。” (王 政 李心萍 周亞軍)

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