在中國緊湊級SUV市場,哈弗H6和吉利博越也算是一對老冤家。但這對老冤家卻不像其他互為競品的車型那樣“有來有回,互有勝負”,哈弗H6可謂長期壓制吉利博越,令后者坐實了“萬年老二”的稱號。比如在剛剛過去的10月,哈弗H6共銷售40623輛,而吉利博越則只有21396輛,僅有哈弗H6的一半。

要知道吉利博越實力并不差,而且網上的熱度也很高,但就是賣不過哈弗H6,這究竟是為什么呢?或許通過下面的雙車對比,大家就能發現其中緣由了。

參加對比車型是全新哈弗H6鉑金冠軍版(指導價:12.10萬元)以及吉利博越1.5TD智聯PRO(指導價:12.68萬元),二者價格接近,對比也很公平。

眾所周知,目前車載智能網聯可謂各大車企發力的重點,而這兩款車型也都配備了智能網聯系統,因此首先就來比一比兩款車“科技實力”究竟如何。

全新哈弗H6鉑金版搭載的是Hi-Life智能網聯系統,而吉利博越PRO則搭載的是GKUI吉客智能生態系統。兩套系統的共性是都支持如語音交互、車載導航、車載娛樂、一鍵救援、遠程控制等。

但差異化之處在于,Hi-Life擁有獨家車載小程序,涵蓋工具、娛樂、旅游、親子等方面,輕量化小程序不會導致車機卡頓變慢,使用更放心,目前已經超過50款。而GKUI則是基于安卓生態,需要安裝APP,如果數量過多會存在卡頓隱患,畢竟車機的硬件規格相比于智能手機還是較低。

此外,Hi-Life支持遠程控制,通過手機APP能夠遠程查看車輛狀況,防止被盜,也能夠遠程提前打開空調、無論夏天還是冬天都很有用。而博越1.5TD智聯PRO所搭載的GKUI,減配了遠程控制功能,只有更高配的車型才提供。

因此不難看出,Hi-Life智能網聯系統還是更勝一籌,其輕量化的小程序思路,更加符合車載互聯的發展趨勢,而且功能并未進行高低配的劃分,反觀GKUI吉客智能生態系統則明顯差異化對待。

比完智能網聯,順勢看看配置表現。全新哈弗H6鉑金版相比于吉利博越PRO,安全配置表現更出色。首先提供了360高清全景影像,通過多個高清攝像頭和算法計算,能夠以3D視角觀察車輛所處位置,比傳統倒車影像不僅更清晰,更有效規避盲區,安全系數大大提升。此外,如并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等配置,全新哈弗H6冠軍版提供了選配,供有需要的用戶自由選擇,而博越1.5TD智聯PRO則沒有提供。而提供并線輔助的車型,則是全系最頂配,指導價高達15.68萬,明顯誠意不足。

因此不難看出,二者的主要差異化在安全配置,哈弗相對來說更加用心,雖然這款車型并未標配大量安全配置,但把選裝權利交給了消費者,無疑很人性化。而吉利縱然把沃爾沃收購,本以為在安全方面會更有誠意,可在吉利本品牌車型上,安全只能說差強人意。

最后是動力比拼。兩車都使用了1.5T發動機,從實際參數上看算是處于同一水平線上,不過全新哈弗H6鉑金版有一個強勁優勢,那就是四缸發動機,而吉利博越PRO則是三缸發動機。四缸發動機在運轉平順性、整體NVH表現絕對是碾壓三缸發動機,吉利博越PRO雖然也提供了四缸發動機版本,但價格就更高了。

也許有人說,使用三缸發動機是為了省油,結果卻并非如此。由于吉利博越PRO使用了6AT變速器,在傳動效率、燃油經濟性方面肯定是不如哈弗自主研發的7速濕式DCT變速器。因此在油耗方面,全新哈弗H6鉑金版也以6.8L的成績戰勝了博越PRO的7.2L。

所以無論從哪個角度看,吉利博越PRO都具有巨大劣勢,這也是和全新哈弗H6鉑金版最大的不同。如果你真的很在意三缸發動機的話,那么基本可以放棄三缸發動機版本的吉利博越PRO了。而這也從側面反映出了哈弗在動力方面的造詣,絕對的行業頂尖水平,堅守四缸機陣營,對消費者負責。

綜合科技、配置、動力3個方面對比,全新哈弗H6對比吉利博越PRO優勢很明顯,想必大家對于開篇提到的疑惑也已經有了答案,不是吉利博越不夠強,而是哈弗H6太優秀。汽車是一個比較傳統的行業,哈弗H6于2011年上市,而吉利博越2016年才上市,因此前者在群眾基礎、用戶口碑、市場號召力方面具有優勢,這一個逐步積累的過程,有時候也并非全部能夠在產品力上得到體現。因此,后來者是一定要“交學費”的,吉利博越還有很長的路要走。

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