——訪鷹駕科技董事長鄭智宇

近年來,隨著我國基礎建設水平、交通運輸行業的迅猛發展,一個個舉世矚目的超級工程拔地而起、一條條康莊大道得以鋪就,在這個過程中,除了基礎設施建設的蓬勃發展,也更加激發了重載運輸、功能、商務車型的迅猛突起。

時代造就產業,產業催生創業者。泥頭車、重載運輸車、貨車、罐車等功能車型在為國家、城市建設提供強大推力的同時,也存在著不小的安全隱患,特別是在如今提倡發展與建設同軌并行時期,這些龐然大物出現在鬧市,由于其盲區多,動能高的特點,往往會帶來毀滅性的交通事故或人身傷害。

據相關數據統計顯示,中國在保有世界上百分之三的功能商用車型的同時,也有著百分之十六的事故率,這個數字令人觸目驚心,提升大型商用車的安全性,是助力國家建設與發展的重要課題。

2015年,鷹駕科技正式成立,從成立到現在,鷹駕科技在董事長鄭智宇的帶領下致力于為大型車“掃盲”,完成了匠心蛻變。

響應時代召喚 ，順應發展洪流

2009年到2014年,鄭智宇用了近六年時間將全部精力傾注于小型轎車的360環視系統中,積累了豐富的技術與商業經驗,也在這個行業中一度站穩了腳跟,但他決定將事業版圖,換個方向。2015年,他從看似市場更加廣闊、更加生機盎然的私家車行業抽身而出,做了一個當時所有人看來都覺得不可思議的決定——進入商用車周邊研發市場。

這個決定可能與更早的過去有關——鄭智宇的第一桶金來自國際貿易市場,在那個商業繁茂的背景下,鄭智宇卻看到了危機,他認為,只做販售商品的事,做得再大,也只是個商人,如果缺少核心競爭力,遲早會受制于人。

“當時的中國市場是缺乏核心科技的,我們有全球最大的市場,卻無法用自有商品填滿這個市場,我曾經去參加過一個國際展會,同樣是賣剪刀,德國產的可以賣到幾十甚至上百美金一把,而中國產的只能賣到幾美元,這個例子可能有些狹隘,但至少我本人十分受觸動,這就是核心技術在我心中留下最深刻的印象。”鄭智宇回憶當時創業說道。

智者發現問題,實干家解決問題。鄭智宇就是這樣一個實干家。創業之初,他給自己做了明確的創業計劃書,從市場與技術兩個層面制定了詳細的計劃,鷹駕科技由此應運而生。

當然,萬事開頭難。事業剛起步時的鄭智宇遇到了不少挫折,有的來自資金的周轉,有的來自研發的不足。幸運的是鄭智宇的為人和處事都是廣受大家認可的,在遇到諸多問題和困難時,他與他生命中的那些合作者、同行者們一起配合下,得以迎刃而解。

2015年8月,鷹駕科技正式掛牌成立。公司的業務甚至只用一句話就能描述清楚:“為各種車型進行360方案定制并解決視野盲區問題。”這句看上去簡單的業務范圍,卻是在中國商用車市場駕駛輔助領域的一顆驚雷,讓中國商用車駕駛輔助系統從此進入了世界的視野。

時至今日,鷹駕科技已經是業內當之無愧的“頭號玩家”。公司已通過ISO9001、IATF16949、ISO14001、知識產權管理體系等權威體系認證,旗下自主研發的系列智能安全駕駛輔助系統,通過歐盟CE、美國FCC、以色列EMC 檢測認證,獲得了來自美國、歐盟、以色列等全球各地客戶的高度認可。目前已經與三一重工、中聯重科、中集汽車、徐工汽車、山河智能、吉利商用車、東風商用車、中車新能源等多家商用車主機廠建立深度合作關系。

兩駕馬車驅動 ，構筑事業藍圖

鷹駕科技如今的發展與鄭智宇超前的發展觀、人才觀密不可分,業內都知道,鷹駕科技有兩駕馬車驅動著它不斷快速向前發展。

這第一駕馬車,便是完全自主研發的算法,以及算法的強悍針對性與問題解決能力。作為一家致力于研發、生產并銷售商用車駕駛智能化輔助系統方案的科技型創業公司,鷹駕科技的核心技術主要來源于醫學領域,包含醫學級圖像后處理技術、人工智能圖像識別技術、多模態數據融合等技術。鷹駕科技希望通過這些核心技術解決當前商用車駕駛盲區、危險駕駛,智能化監控管理等問題。目前鷹駕科技正在從多個商用車駕駛場景入手,布局特殊場景的自動駕駛、無人駕駛系統和低成本駕駛數據采集系統。鄭智宇本人是國內最早一批進行高級駕駛輔助系統領域的創業者,2009年,曾創辦一家做360環視ADAS的公司,主要定位于乘用車后裝市場。后來他發現商用車藍海市場的潛力,于2014退出并年創辦了鷹駕科技,目前已經建立了集研發、生產、銷售為一體的經營系統,產品矩陣初具規模,并均實現量產和批量出貨。

這第二駕馬車,便是人才資源。公司的人才資源主要集中在研發與銷售兩個環節。目前公司擁有一批經驗豐富的醫學圖像后處理技術專家和人工智能技術專家,1000㎡研發實驗室,各項科研累計獲得30多項技術專利和20多項社會獎項。其中研發團隊占到整體團隊人數的45%。鷹駕還擁有來自中山大學,香港大學及電子科技大學的軟硬件工程師,都具有豐富的行業經驗。鄭智宇在人才的培養與留用上也有自己獨到的見解,他認為,人才的管理要偏感性,但制度的執行要偏理性,只有嚴格、理性的制度約束與兼具感情與人性的人才管理,才能最大程度激發人才優勢的發揮。

算法決定了鷹駕科技手握核心技術,不用受旁人制約。人才決定了鷹駕科技可以一路所向披靡,解決企業創辦過程中產生的種種問題,兩駕馬車驅動下,鷹駕科技正迎來更加輝煌的未來。

匠心精研產品， 貼心緊控服務

360全景技術進入民用領域已超過十年,不過這項技術剛興起時,還處在互聯網技術發展前期,只有少數高端私家車型配置此種功能。在5G時代,鷹駕科技將自己 “生意面”越鋪越廣。

2018年,鷹駕科技與吉利商用車開始接觸,先后經歷了技術交流、系統測試、技術調整、系統路測,廠房審核等幾個階段審核驗證之后,獲得了吉利商用車授予的供應商資質,并與2019年5月初正式進入吉利商用車供應商名錄。目前鷹駕科技供給吉利新能源商用車的系統主要包含360環視,360視覺ADAS、疲勞駕駛檢測,以及后臺監控管理系統。2019年,全國大眾創業萬眾創新活動周的“天天新物種”發布現場,吉利新能源商用車發布了新一代5G智慧公交。這款新型客車由浙江省5G聯盟邀請和牽頭,由吉利新能源商用車聯合中國移動、杭州公交集團、數源科技和華為技術五家企業共同研發打造。得益于5G技術的大帶寬、低時延等特點,使得之前無法落地的技術和應用成為可能。此次發布的車型,最大的亮點,便是搭載了鷹駕科技提供的360環視、FCW、LDW、PCW,以及疲勞駕駛檢測等多個高級安全駕駛輔助系統。這個項目的順利推進,標志著鷹駕科技正式成為這個行業中的先頭部隊,開始成為行業的探路者與帶頭人。

這個過程并不是一帆風順的,而是一條充滿堅信的“試錯之路”。事實上,鷹駕科技如果為了最大化企業效益,完全可以像部分公司一樣“一套方案用到頭”,但懷揣著社會責任感與企業家情懷的鄭智宇并不允許這樣的事情發生,在不斷的試錯中,鷹駕科技的研發與市場團隊幾乎完成了“一車型一方案”的壯舉,這個壯舉的完成中,哪怕布滿荊棘,哪怕在技術方案的改進中碰撞得頭破血流,鄭智宇及其團隊也在所不惜,而他們心中的憧憬,正是利用高新技術,讓充滿危險性的重載車輛運輸變得安全可靠,在推動社會效能的同時,將安全性放在首位。正是這樣的工匠精神與企業家情懷,讓鄭智宇把技術精進作為了企業的“首要生產力”。

做好技術精進的同時,鄭智宇也對企業提出了更加明確的服務要求,他認為,企業家對市場與客戶的服務精神事實上是與企業家的社會責任感密切相關的,從小處說,做好售前售后服務,關系到企業的生死存亡與向前向好發展。從大處說,企業應該以更加負責的態度做好對市場的服務,尤其是鷹駕科技這種產品直接關乎人民生命財產安全的技術型企業,更加應該隨時不忘自身社會責任,以自己更加強大的研發、銷售行為,不斷推動市場與國家發展建設。

技術的精進,源自對初心的追尋,鷹駕科技的初心可能并不是簡單的追尋市場份額或者追尋資源開發與盈利,作為一家高新技術企業,這項技術的初心,才是鷹駕科技真正的技術精進初心。鷹駕科技的駕駛輔助系統從上線之初,便是致力于全方面降低事故率,減少兩客一危,泥頭車,消防車等大范圍盲區車輛在道路運輸中的危險發生概率,真正用一雙“鷹眼”,為人民的生命財產安全保駕護航。事實證明,鷹駕科技確實在做真正造福于民的工程,目前僅在深圳地區,泥頭車行業內安裝了鷹駕360系統的車輛,在投入運營時間較長(投入運營3個月至1年不等)的近千臺車交強險加商業險的出險數據中表現出色,年度出險率均值為27.48%,較行業整體114.34%的出險率下降86.86%。這些數字的背后,一面,是寶貴的人民生命財產,一面,正是鄭智宇的匠心與初心。

熟悉鄭智宇的員工都說,鄭總是個感性的人。確實如此,在企業管理上,我們總能見到鄭智宇感性的一面,他視員工為“創業伙伴”,渴望將企業做大做強,以招攬更多高精尖人才加入,渴望以企業地向前發展帶動員工實現價值——不論是實現自我價值還是財富價值。在鄭智宇眼里,自己的事業之所以存在,就是要為更多人、更多發展過程注入新鮮活力,充沛力量。“做一件事,打造一個品牌,凝聚起一群人,最終實現自我的價值,這就是我的人生目標。”鄭智宇說道。

鄭智宇給自己安排了許多課程,管理、科技等等諸如此類,他將目光放得更加長遠,他決定要更加充實自己,以一個更加完美的“自我”帶動團隊“大我”,進而在三到五年內做到行業市場占有率第一,在他看來,這是一件十分有意義的事——往小了說,這是個人事業的成功,往大了說,這是中國人手握核心科技助力國家發展的一次偉大實踐。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞：