說起最近車圈熱度頗高的車型,非長安UNI-K莫屬。該車在亮相之初,就憑借獨特的外觀吸引了一眾顏值黨關注。在前不久某汽車網站主導的麋鹿測試中,UNI-K又因為“輪胎離地”引起了不小的轟動。那么,這次事件是否證明車輛有問題?麋鹿測試對于汽車安全有著怎樣的參考意見?我們這次便來深扒一波。

同級車型麋鹿測試對比

首先,麋鹿測試是國際上衡量車輛安全性的重要標準,對新車上市而言也是一道重要關口。從網上流傳的長安UNI-K麋鹿測試視頻中可以看出,其在車速為72km/h進行繞樁測試時,出現(xiàn)了單側車輪離地的車身姿態(tài);并在100-0km/h的緊急制動測試中,出現(xiàn)了雙后輪彈跳離地的現(xiàn)象;在交叉軸測試中,后備箱也出現(xiàn)無法關閉的問題,這些表現(xiàn)大家都是有目共睹的。

【圖注:長安UNI-K】

誠然,長安UNI-K作為中大型SUV,或許在這方面比較吃虧,我們不妨再看看其他品牌車型的表現(xiàn)如何。根據(jù)汽車之家的測評反饋,此前雷克薩斯ES和吉利博越PRO在相同測試中雖也出現(xiàn)過姿態(tài)夸張的情況,但均未出現(xiàn)彈跳。此外,WEY品牌旗下VV6在上市前也進行過麋鹿測試,當時車輛在沒有踩剎車的時候,車身雖然有一定傾斜,但整體表現(xiàn)非常平穩(wěn),ESP介入十分及時,整體操控穩(wěn)定性達到了同級非常高的水準。

【圖注:WEY VV6】

主被動安全測評

那么,UNI-K在麋鹿測試中的表現(xiàn),是否證明其不適合家用呢?先別急著下定論,我們可以接著扒一扒大家比較關注的智能科技屬性,從目前官方公布的配置信息可以了解到,UNI-K搭載了防抱死制動、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等多重主動安全防護配置,與同級其他車型相比確實更加周到,卻也不是頂尖的。

【圖注:長安UNI-K】

就比如長安UNI-K同級價位的WEY VV6,它在主動安全防護方面,不僅搭載了上述智能安全配置,還同時配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通道路識別、疲勞駕駛提示等,能全方位確保駕駛安全。而且VV6在被動安全方面還搭載了后排集成式兒童安全座椅,能夠最大限度為小朋友提供有效防護。

【圖注:WEY VV6】

其實,長安UNI-K麋鹿測試“雙腳離地”事件,也不見得是件壞事,最起碼讓我們懂得了何為麋鹿測試,以及其對汽車安全性有著怎樣的參考。同時也讓車企對新車有可能發(fā)生的隱患進行了大致的了解,這對于長安日后的發(fā)展,也是有利無害的。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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