高端MPV的屬性，除了能給家庭出行遠門使用外，商務場合的表現(xiàn)也尤為重要。在相當長的一段時間里，合資品牌在高端MPV領域把持著更強的話語權，其原因就是自主品牌優(yōu)秀車型的缺失。隨著全新傳祺M8上市，在產(chǎn)品品質層面全面展開了和合資品牌的比拼。

在最新的設計語言下，廣汽傳祺M8的氣場提升顯著，給人一種莊重、大氣的感覺。傳祺M8無論在舒適性、科技配置還是動力性都不輸于對手，它需要的只是讓更多人走近并親身體驗。

接下來，就請跟隨小編通過試駕來全面了解一下廣汽傳祺M8，看看它能否滿足消費者對于MPV車型的訴求。此次試駕的車型為傳祺M8領秀系列旗艦版。

外觀吸睛，好感倍增

對于新車外觀而言，最明顯的變化莫過于前臉。傳祺M8采用了更大尺寸的前進氣格柵，并且兩側采用了垂直三角進氣口的設計，讓前臉看上去更加的霸氣，個人覺得新款前臉的設計會更加優(yōu)于老款。此外，傳祺M8依舊分為兩個系列，分別為領秀系列以及大師系列。大師系列的前臉沖擊力更強，以及在車身長度上有所增加。

矩陣式的LED前大燈是構成霸氣前臉的重要因素，而且相比老款取消了霧燈，而進一步擴大了前進氣格柵的面積，結合多條幅鍍鉻飾條，傳遞出的氣場確實非常強，以至于在拍攝途中，不少人對這款傳祺M8投來了目光。

頗為方正的車身造型除了看起來更加霸氣沉穩(wěn)以外，更重要的是把車內空間放在了首要位置，這對于一部7座高端MPV來說非常適合。懸浮式的車頂加上后排隱私玻璃是MPV必要的因素，3000mm的軸距很好的保證了車內的乘坐空間。

除兩款低配車型使用17英寸輪圈外，其余車款均使用的18英寸，試駕車采用了尺寸為225/55 R18的米其林PRIMACY 4輪胎，這樣的扁平比能有更好的吸震效果，也是保證乘坐舒適性不可或缺的因素。

我個人認為側后方看傳祺M8是這臺車最好看的地方，這要歸功于雙腰線的設計，平行的線條配合前后凸起的輪眉，營造出一種肌肉感。當然，貫穿式的尾燈使整臺車看上去都要更加的精致，同時附有商務氣息。

說實話，傳祺M8的外觀設計是挺符合買買君胃口的，即使有人說這外觀是借鑒了某法的走位，但它確實能讓人對這款車好感倍加，以及迎來路人的目光。宜商又宜家，買買君覺得M8的外觀設計是做到了。

內飾變化，檔次感更高

而在內飾上，傳祺M8的變化則更大，相比老換的變化幾乎是重新裝修了。在老款上橫向的風格蕩然無存，換來的是從中控屏延申到中央扶手箱的大面積飾板。并且把大量按鍵進行了簡化處理，當然，一些常用的按鍵還是很好的保留著。

內飾設計將此前多媒體控制區(qū)的物理按鍵全部換成了觸摸式操作并進行了功能區(qū)域重新劃分，帶來了更加簡潔富有科技感的效果，空調控制還保留了物理按鍵，讓盲操作的實現(xiàn)更加輕松，在頂配車型上還提供了手機無線充電功能。

老款的機械檔把也取消了，取而代之的是一個制作精細的水晶檔把，無論是觸感還是視覺都更加的高檔。

12.3英寸的全液晶儀表盤似乎成了自主品牌標配，但可以把車機上的高德地圖投射到儀表盤上這個功能值得稱贊。

相比此前的四幅式方向盤，傳祺M8換裝了三幅方向盤，更加符合當今消費者的審美。

10.1英寸中控屏搭載傳祺家族最新的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，內置QQ音樂，高德地圖，并且還搭載了前后雙語音助理架構，不過在實際體驗中，語音識別感覺一般般，并且語音控制范圍有限。所以坐在后排的老板如果想使用車上的功能，還是讓更加聽話的司機以及秘書處理吧。

“椅人為本”，人艙合一

以像奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等這類豪華D級轎車為例，全車最尊貴、最奢華的位置就是后排的“老板位”。而像傳祺M8這種大型豪華MPV，“老板位”則加量又加料，直接配備了兩個獨立航空座椅在二排，讓乘客體驗陸地頭等艙的快感。

不管是主打商務還是家庭的定位，選擇一輛MPV第二排的重要性是關鍵，所以從傳祺M8打開車門的瞬間這個好感就建立了，兩側電動側滑門自然是必不可少，并且均支持在遙控上開啟。

由于地板下部要給滑軌槽留出空間，所以為了方便后排乘客從容的上下車，門檻上還有一個小臺階設計，這樣無論是上下車，都會更加方便。但即使是這樣，傳祺M8還是有著較高的地臺，1米72測試者上車，膝蓋彎曲差不多達到90度，要是經(jīng)常接送老人，可能沒這么方便。

不過上車后，兩張商務艙級別的航空座椅打消我了的顧慮，而且在這款頂配車型上，還提供了座椅通風、加熱、按摩功能，并且新增了靠背電動調節(jié)，腿托電動調節(jié)，睡眠頭枕，小桌板，舒適豪華裝備全方位照應。

不僅如此，頂配車型還為第二排座椅設置了娛樂系統(tǒng)，即兩塊10.1英寸觸控屏，不僅可以設置導航、音樂功能，還支持蘋果與安卓的投屏功能。

不過座椅前后需要手動調節(jié)，難免有些遺憾。而且由于兩張中排座椅使用了固定扶手，所以在上下車以及去第三排座椅的時候，稍微沒那么利索。

在調整了前排座椅的合適位置后，第三排座椅仍然能夠獲得不錯的空間，但座椅相對來說還是矮了點。

好坐又好開，宜商又宜家

傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的第三代390T發(fā)動機，在自家旗艦車型上（如傳祺GA8、傳祺GS8等）也能看到這款發(fā)動機的身影，它擁有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m。與之匹配的是愛信8AT變速器，并且有S檔運動檔。

實際體驗中這款發(fā)動機動力響應及時，整體加速感顯得柔和卻輕快，加上較高的坐姿讓我有一種開大SUV的錯覺，當深踩油門后，發(fā)動機轉速立馬攀升，動力儲備充沛，哪怕行駛在高速上做出超車的動作，它的加速步伐依舊迅速。 不過此時會有比較明顯的發(fā)動機噪音傳進車內，不夠應該不會有人像我這樣開MPV吧。但作為一款2噸出頭的MPV來說，這動力水平已經(jīng)出乎我的意料，此外，愛信的8AT升檔也比較積極，在時速100km\h的時候，轉速也僅為1400轉。

所以我們不用擔心這臺2.0T的動力水平，但不要忘了這可是一輛MPV，加速性可能并不是考核它的指標，底盤濾震性、隔音靜謐性、行駛平穩(wěn)才是作為一輛高端MPV所具備的。

一句話總結。傳祺M8即使與同級別MPV對比，這底盤也不怕挑戰(zhàn)，可以看出傳祺在這方面下了不少功夫。我也分別嘗試坐到第二排和第三排，面對細微顛簸和較大坑洼時，能感受到?jīng)_擊感很好的被抹平，這種隔絕和吸收能力可以說是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。

除此以外，傳祺M8車內的靜音也做得比較好，繼承了MPV車型的優(yōu)良傳統(tǒng)，日常的發(fā)動機噪音、路噪等都已經(jīng)被底盤以及車身結構過濾。

多重好禮回饋，服務很貼心

自主品牌豪華MPV的引領者，傳祺M8絕對值得一享。現(xiàn)在購傳祺M8還可享多重優(yōu)惠，不容錯過!即日起，廣汽傳祺為全國消費者推出了新一輪的優(yōu)惠好禮，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息、置換補貼等形式，以十足的誠意，為消費者帶來更實在的優(yōu)惠，回饋消費者的支持。

金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險

置換禮：至高8000元置換補貼

值得一提的是，為保障消費者出行安全，對于購買傳祺車的消費者們，廣汽傳祺將免費為其加裝CN95級高效空調濾芯。同時，廣大車主用戶只需注冊登錄廣汽傳祺APP，即可通過廣汽傳祺APP預約技術員上門進行濾芯加裝防護升級。

此外，廣汽傳祺還鼓勵廣大消費者通過線上渠道進行看車、選車、購車。廣汽傳祺與微信、天貓等電商平臺建立合作，成功開通線上VR看車、線上智能展廳、線上購車等服務。消費者通過線上平臺進行看車，在確定意向車型后，再向經(jīng)銷店預約上門試駕服務，隨后可在線上平臺完成購車、保險、臨牌辦理等業(yè)務；業(yè)務完成后，經(jīng)銷店可提供免費送車上門服務。

結語：

高端MPV車型憑借宜商宜家、豪華舒適的特點，開始頻繁地出現(xiàn)在人們的視野中。這一次全新傳祺M8為了滿足消費者對于宜家宜商的高標準需求，作出了巨大的改進，同時增配不加價的做法也顯得誠意滿滿。空間、油耗、性價比等因素的結合，決定了傳祺M8具有作為一款合格的家用車的必備素質。在很長一段時間內，商用與家用似乎一直都是“魚和熊掌不可兼得”。幾乎沒人會買GL8來當作家用車，拿奧德賽去做商務接待的也是偏少數(shù)，然而傳祺M8的出現(xiàn)正努力打破這一局面。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉載改寫自：網(wǎng)易新聞

原標題：《電子擋把+全液晶儀表盤 但試駕完這車我只想躺在二排！》

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