如何獲取到年輕人的歡心？這個(gè)問(wèn)題是如今各個(gè)車企最急需解決的，一旦找到答案，就意味著找到了打開(kāi)市場(chǎng)的鑰匙。但大部分車企的對(duì)于年輕化的答案都是浮于表面，一昧地用夸張的設(shè)計(jì)、色彩搭配來(lái)彰顯所謂的年輕。但其實(shí)這樣反而會(huì)讓年輕人更加無(wú)感。

所以，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，不能從車企本身視角出發(fā)，應(yīng)當(dāng)從年輕人的視角看待問(wèn)題，看他們想要怎么樣的車。很簡(jiǎn)單，價(jià)格合適的、外觀好看的、配置夠智能的，動(dòng)力夠猛的。要同時(shí)滿足這么多條件，真的會(huì)有這樣的車嗎？有！傳祺影豹就是。

全新設(shè)計(jì)理念，眼前一亮

姜文在《圓桌派》里說(shuō)過(guò)，年輕人喜歡的東西都不是年輕人設(shè)計(jì)的，全世界最好的電影都不是年輕人拍的，年輕人是觀眾，但是觀眾不能創(chuàng)造。最重要的是，沒(méi)有年輕不年輕，只有好不好，所以好東西自然有人喜歡，就像大勞，年輕么？年輕人一樣喜歡。所以，就像這次走心的廣汽傳祺影豹，看到的是運(yùn)動(dòng)的造型和實(shí)力，感受到的卻是傳祺用心做的一款好產(chǎn)品。

影豹定位“輕跑”，也就意味著在設(shè)計(jì)中要融入運(yùn)動(dòng)和性能的元素，相比之前GA系列采用的“光影雕塑”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，凌云翼式的前臉，影豹的整體設(shè)計(jì)完全不同，這也很有可能意味著傳祺要開(kāi)辟一個(gè)全新的系列。影豹采用的是“光塑曲面”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種外觀風(fēng)格。

大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)是直瀑式設(shè)計(jì)，同時(shí)格柵內(nèi)部還有兩個(gè)類似戰(zhàn)機(jī)進(jìn)氣口的藍(lán)色多邊形裝飾件，并通過(guò)類似碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴，造型犀利的前大燈內(nèi)嵌兩條豎向排列的LED燈帶，官方稱之為“全LED鋒芒大燈”。另外，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽內(nèi)部采用刀鋒裝飾，增加運(yùn)動(dòng)個(gè)性氣息的同時(shí)，也能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，風(fēng)阻系數(shù)最低能達(dá)0.26Cd。

豪華版則是保留的前臉的整體造型，但是取消了一些性能套件，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是兼顧一些不需要激進(jìn)外觀的用戶。當(dāng)然，造型一直都是傳祺的拿手好戲，從“橫空出世”的GS8到今天的影豹，在好看這個(gè)緯度上，已經(jīng)能夠讓人滿意。

全新動(dòng)力系統(tǒng)，可鹽可甜

作為輕跑，造型重要，和造型匹配的動(dòng)力一樣重要，0-100km/s不到7s，官方成績(jī)6.95s，已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)主打運(yùn)動(dòng)的思域和菲斯塔。這一次的影豹不僅有著全新的外觀，整車基于GPMA平臺(tái)打造，傳祺還為它安排了新的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載的是鉅浪動(dòng)力全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。

影豹搭載鉅浪動(dòng)力全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技術(shù)為核心，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術(shù)，而變速器的傳遞效率則高達(dá)96%，換擋時(shí)間僅為0.2秒。

在實(shí)際的加速體驗(yàn)中，轉(zhuǎn)速被限制在了2500rpm左右，釋放剎車后，全力加速，扭矩在接近2s時(shí)達(dá)到峰值，起步時(shí)推背感不錯(cuò)，整個(gè)加速過(guò)程很平順，可見(jiàn)這次發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配很不錯(cuò)。當(dāng)然，影豹并不是一臺(tái)暴躁的“輕跑”，廠家的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是讓它能夠兼顧日常行駛的時(shí)候加入更多的性能感，因此調(diào)校取向中有溫柔的一面，如果換到S+模式，那么7s的輕跑也能讓人興奮一會(huì)。

除了加速性能，這次在底盤(pán)方面，影豹也有很大的不一樣，它采用的是前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸掛，為了測(cè)試操控表現(xiàn)，在試駕中安排了麋鹿測(cè)試和繞樁，在高速下變線，車身的側(cè)傾和修正速度可以在一定程度上顯示底盤(pán)功力，畢竟打個(gè)方向就翻車的話，那么操控就無(wú)從談起了。

在測(cè)試中，影豹車身姿態(tài)足夠優(yōu)秀，用62km/h時(shí)速繞樁的時(shí)候，車身支撐性不錯(cuò)，前輪懸掛依然還有行程空間，對(duì)向后輪依然接地，車身也沒(méi)現(xiàn)彈跳，車輛可控極限表現(xiàn)很優(yōu)秀。在麋鹿測(cè)試中，也測(cè)出了78km/h的成績(jī),更寬的輪距和更低的重心讓影豹的操控更佳得心應(yīng)手。

雖然后續(xù)可能推出2.0T版本車型，作為走量的1.5T+DCT這套動(dòng)力總成已經(jīng)絕對(duì)足夠優(yōu)秀，在這個(gè)級(jí)別上已經(jīng)是TOP級(jí)別。

寫(xiě)在最后

從去年廣州車展正式亮相，但今年上海車展的內(nèi)飾公布，傳祺影豹的面紗終于完全揭開(kāi)。所以，我們完全可以得出一個(gè)結(jié)論，傳祺影豹是一款外觀炫酷，內(nèi)飾智能，動(dòng)力操控卓越的“新輕跑”。一個(gè)車企愿意花這么多時(shí)間、金錢(qián)投入在偏冷門(mén)的細(xì)分領(lǐng)域?qū)崒匐y得。但是為了年輕人，廣汽傳祺真的是拼了。付出是能取得收獲的，傳祺影豹還沒(méi)正式上市銷售，但網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于它的討論熱度一直很高，相信等到正式上市，一定還會(huì)掀起一股熱潮。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：汽車周刊

原標(biāo)題：《廣汽傳祺影豹：走心的車不用討好誰(shuí)》

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