很多時候，我們在評價一款車的好壞時，幾乎都是圍繞著外觀設計、內飾配置以及動力操控去展開的，恰恰就忽略了最重要的安全性。一款車的優秀應該是建立在安全的基礎上，只有確保了安全，其他的存在才有意義。在這一點上，廣汽傳祺就做得非常不錯。

在2021年新一批C-NCAP碰撞測試中，傳祺GS4獲得了五星安全的評價。隨后，中汽中心對碰撞后的傳祺GS4進行了拆解分析。那么，順利經過大考的傳祺GS4究竟有什么秘密武器，不妨與我們一起回顧一下這場拆解吧。

多重結構設計，以“柔”泄力

在之前的C-NCAP碰撞測試中，傳祺GS4以50km/h的模擬速度撞向試驗用的剛性墻。這道剛性墻不會潰縮，意味著在發生碰撞后，所有的潰縮都只會發生在車身上。面對這樣的強力撞擊，傳祺GS4的碰撞表現依然出眾。

通過現場拆解車頭，能觀察到前艙充分吸能潰縮，且A柱和上邊梁基本無變形，同時四門可正常開啟，表現優異。乘員艙保持了基本完整，留有較大的安全空間，避免了出現乘員卡住而無法逃生的情況。由此可以看出，在遭受碰撞時，傳祺GS4會將碰撞力道在發動機艙就卸掉，導致撞進去以后的力無法傷害駕駛員和乘客。

傳祺GS4如何做到這般優秀？ 廣汽研究院結構分析工程師王林現場做了詳細介紹。第一，基于前艙安全結構設計理念，傳祺GS4通過防撞梁、吸能盒和縱梁，進行穩定有序的潰縮吸能，先最大限度地由發動機艙吸收碰撞能量，有效地削弱了對乘員艙的沖擊。從前防撞梁左右各設置的吸能盒，到縱梁前端設計的潰縮筋，傳祺GS4高效周到保護乘員安全。

通俗來講，就是“好的防撞梁，要防撞梁本身不容易彎，但吸能盒要很快“啪”得一下關上，進行卸力，即便吸能盒在低速追尾的時候撞一下，戰損了，也要保證縱梁不受損”，這些傳祺GS4做到了。

乘員艙主要采用了1500MPa級別熱成型鋼，大大削弱正面碰撞而導致的乘員艙變形, 同時匹配穩健的約束系統設計，確保了碰撞后的乘員安全。另外，還在艙內設計加強件來減少區域變形，保護了腳部空間。整體來看，面對正面撞擊，傳祺GS4通過發動機艙以“柔”泄力，乘員艙以“剛”堅護的形式，交出了一份優越答卷。

籠式車身結構，抵御沖擊

由于受力點不同且只能單邊吸能，40%正面偏置碰撞對一款車的安全考驗更大。在40%正面偏置碰撞拆解部分，通過拆解發現，傳祺GS4依然穩定有序地潰縮吸能，A柱受力后的整體狀態良好，乘坐區域未發生明顯變形。曹立波教授表示：“傳祺GS4這方面的碰撞表現在國產車乃至合資車中，已經達到了比較高的水平。”

針對偏置碰撞，傳祺GS4以更人性化的技術為消費者提供全方位的保護。一方面，通過在前縱梁上加入多道折彎設計，把沖能吸收實現卸力。另一方面，延續五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術，采用了超高強度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等，形成了堅固、安全的籠式車身結構。乘員艙門檻、側圍上邊梁、縱梁下沉區則采用了1500MPa級別熱成型鋼，大大削弱碰撞變形度，匹配穩健的約束系統設計，給駕乘人員360°安全保護。

簡單來講，在設計傳祺GS4時，先布設吸能盒，再設計縱梁前端的潰縮，然后到多道折彎，如果經過這三步還沒解決碰撞沖擊，剩下的那點沖擊能量再傳到后面駕駛艙，這時籠式碰撞吸能控制技術完好抵御掉剩下的沖擊能量。

獨具匠心設計，全面防護

側面碰撞對車體的側面結構和車門強度要求十分高，車門和B柱的變形量是重要指標，如果變形量太大，則會導致乘員受傷。經過拆解檢測，傳祺GS4的車門以及B柱的變形量十分小，而且變形位置控制良好，有效地避開了容易直接接觸乘員身體的部分。

傳祺GS4的車門設計是關鍵，它采用了廣汽傳祺的獨家專利發明——車門雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上，并能改善車門把手處鈑金的變形，降低車門在碰撞過程中開啟的風險。簡單而言，就是在遭遇碰撞之后，雖然受力點在車門，但它把力量到傳遞到了A柱、門檻等地方，從而保障了車內成員的安全。

而車身的側面設計也遵循了安全至上的原則，B柱、車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等結構都采用了超高強度熱成型鋼，形成籠式保護，并通過剛度匹配設計，使得車門結構變形呈現S形狀，讓B柱下端進行更多的變形吸能，減小乘員區域的侵入。

同時，門檻外加強板采用780DP，內板采用超高強度熱成型鋼（1500MPA），這樣的設計就是讓外板能有一定的變形緩沖，而內板保持結構穩定，變形很小，減小了B柱內板對駕乘人員的擠壓。

除此之外，傳祺GS4還有許多獨具匠心的安全設計，例如對乘員艙的5縱5橫高強鋼結構梁進行合理的剛度匹配設計，加入貫穿一體式熱成型超高強鋼前排座椅橫梁結構設計等，再加上配備了整車6安全氣囊、盆式骨架設計坐墊、具有更優秀頸部保護性能的人體工程學座椅等等安全呵護配置，使整車由外而內提供全方位的安全保障。

高標準高要求，實力護航

一直以來，廣汽傳祺從結構設計、選材用料到精工制造，皆以高標準、高品質來打造傳祺GS4。早在2019年，廣汽傳祺就開展了華南里程最長傳祺GS4全民公開拆解，對行駛了38萬公里的傳祺GS4的發動機進行了拆解，發現機器內的運轉部件十分光滑，即使運轉百萬次的凸輪軸、活塞、曲軸軸瓦都保持原有狀態。該車車主陳先生表示，“這輛GS4在整個38萬公里的服役中，都沒有出現過大故障，沒有把我扔在路邊哪怕一次，質量已經超乎我對國產車型的期待。”

原北京市汽車研究所副所長、中國汽車維修行業協會技術和標準委員會副主任委員王凱明也不禁贊嘆：“根據38萬公里的行程來看，這臺發動機的‘年齡’相當于人的 70歲差不多。按照壽命來說， 60歲的壽命它已經完成2/3了，但發動機的磨損量保持得很好，令我很驚訝。“

此次傳祺GS4獲得C-NCAP五星安全評價，并在碰撞測試后開展全網公開拆解，證明了傳祺GS4的高安全性和高品質，能為消費者帶來全方位的保護，讓消費者的駕乘體驗更安心、更美好。

五星安全、五星品質，傳祺GS4值得你帶回家，現時購車還可享多重好禮：幸運禮：抽現金盲盒最高3066元；金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險；置換禮：至高5000元置換補貼；流量禮：終身免費基礎流量。此外，傳祺老客戶通過轉介紹購買GS4（需在天貓、微商城下訂），老客戶額外獲得200元油卡，新車主獲得最高1000元油卡（數量有限，先到先得）。

結語

廣汽傳祺一直都在用行動兌現著自己的承諾：為愛造好車。作為一款家用SUV，最重要的就是安全性。基于前艙安全結構設計理念，通過防撞梁、吸能盒和縱梁，進行穩定有序的潰縮吸能，先最大限度地由發動機艙吸收碰撞能量，有效地削弱了對乘員艙的沖擊。除此之外，傳祺GS4還有許多獨具匠心的安全設計。從結構設計、選材用料到精工制造，皆以高標準、高品質來打造，傳祺GS4對得起每一位堅定選擇的車主。相信高質量、高品質的傳祺GS4未來會帶給我們更多的驚喜。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：鳳凰網

原標題：《五星安全，拆給你看！ C-NCAP碰撞車傳祺GS4全網首次公開拆解》

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