砥礪奮進工匠心 ，躊躇滿志家國情

——訪深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司董事長王澤黎

深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司 董事長

王澤黎，中國共產(chǎn)黨黨員，出生于1958年，高級工程師職稱，擁有西北工業(yè)大學(xué)航空動力液壓控制專業(yè)和北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院國際金融與貿(mào)易專業(yè)雙學(xué)士學(xué)位。中國汽車尾板引入、推廣第一人，中國汽車尾板行業(yè)規(guī)則制定主導(dǎo)者，智能化汽車尾板進程推進者。現(xiàn)任深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司董事長、深圳市卓勵車載智能物流技術(shù)研究院理事長。

王澤黎，一位擁有三十多年黨齡的老黨員，不僅親歷過上山下鄉(xiāng)和恢復(fù)高考的時代變革，親自參與了國產(chǎn)“運八”原型機的設(shè)計，更是親歷了中國工業(yè)化與信息化的發(fā)展進程。作為兩個時代的見證者，王澤黎憑借一己之力，在現(xiàn)代化物流運輸裝備領(lǐng)域尚不算漫長的歷史進程中，留下了濃墨重彩的一筆，不僅推動行業(yè)的形成和發(fā)展，更是引入全新概念，站在智能化的風(fēng)口之上，用一生之經(jīng)驗為行業(yè)領(lǐng)航。

時間任職企業(yè)職務(wù)

1982~1988年陜西飛機制造公司動力室室主任

1990~1995年航空部012基地副處長

1995~1996年深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司總經(jīng)理

1997~2000年深圳南光（集團）股份公司副總經(jīng)理

2000~2016年深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司董事長、總經(jīng)理

2016~2019年深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司董事長、總經(jīng)理

2019年~至今深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司董事長

2019年~至今深圳市卓勵車載智能物流技術(shù)研究院理事長

表1 王澤黎履歷表

物流運輸裝備的進化之路，可以說是中國工業(yè)化、信息化、智能化設(shè)備不斷拼搏發(fā)展和自主創(chuàng)新的典型縮影。裝卸環(huán)節(jié)設(shè)備效率的提升不僅能直接提高大宗商品轉(zhuǎn)運過程中的安全性與快捷性，而且能有效降低勞動成本。

電商時代下，物流運輸業(yè)被賦予了更多的歷史使命，凱卓立順應(yīng)時代發(fā)展規(guī)律，開辟出物流運輸業(yè)中的細(xì)分領(lǐng)域——車用起重尾板行業(yè)，成為中國尾板行業(yè)的先遣者，正在悄然推動這個行業(yè)以更加強勁的動能邁向更大發(fā)展。

凱卓立作為中國尾板行業(yè)的先遣者，不僅是時代發(fā)展的產(chǎn)物，更是一顆中國匠心的志向凝聚。

廿六載風(fēng)雨創(chuàng)業(yè)路， 亙古堅守匠人心

“我國對于車輛及車載裝備的管控及其嚴(yán)格，這對于道路交通安全與穩(wěn)定起到了至關(guān)重要的作用，但同時，這樣嚴(yán)格的環(huán)境之下，尾板行業(yè)的發(fā)展要走的路就顯得相對漫長。”凱卓立董事長王澤黎介紹到。

深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司親眼見證、參與、主導(dǎo)了尾板行業(yè)在中國從無到有，從仿制到自主，從引進到出口的發(fā)展之路，26年間，公司在成長，尾板行業(yè)也成為了物流運輸裝備中獨立的細(xì)分領(lǐng)域，凱卓立公司嚴(yán)格執(zhí)行的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也經(jīng)過時間的打磨，市場的檢驗，政策的支持，成為了國家推行的行業(yè)與管理標(biāo)準(zhǔn)。

這看似不是十分復(fù)雜的旅程，但其中艱辛，只有親歷者自己才能知道。一聲長笛，把王澤黎的思緒帶回了30年前，彼時的王澤黎還尚顯稚嫩，自信滿滿地將自己制造的第一批尾板帶到歐洲荷蘭，他本以為自己的產(chǎn)品會收獲好評，但現(xiàn)實卻給了他沉重的打擊，精心制造的產(chǎn)品被稱之為“工業(yè)垃圾”，不服輸?shù)耐鯘衫枳源吮锪艘豢跉猓囊龀鰧儆谥袊俗约旱奈舶濉?ldquo;當(dāng)我們走出國門，我們的產(chǎn)品就代表了中國形象，在這種民族榮辱時刻，個人或公司發(fā)展利益都不重要，重要的是，中國人不能被任何人看不起。”

事實上，尾板行業(yè)在國外已經(jīng)是成熟產(chǎn)業(yè)，不論從設(shè)備結(jié)構(gòu)、使用便捷性、制作工藝還是安全性，都已經(jīng)有一套相對成熟的體系，但在中國，這還是新興產(chǎn)業(yè)。1995年9月，深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司正式成立，初創(chuàng)團隊正是王澤黎與一批志同道合的“探路人”，這個兼?zhèn)浼夹g(shù)實力與市場能力的團隊，開始了“摸著石頭過河”的探索之旅，現(xiàn)在回首這段往事，當(dāng)年的歐洲之旅，可能是中國尾板行業(yè)中一個標(biāo)志性的志開先河、福澤行業(yè)的事件——至此，中國人決定在物流運輸裝備的工業(yè)化進程中研發(fā)制造自己的尾板，中國尾板行業(yè)開始進入一個混沌中透出光芒的時期。

凱卓立智能工廠

之所以說其混沌，是因為尾板行業(yè)作為既有車輛的選配、加裝技術(shù)，與當(dāng)時國內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)并不適用，但在長達20年的時間里，尾板行業(yè)在凱卓立的引領(lǐng)下，已成為物流裝備中的“剛需”，可是這樣的剛需在政策與法規(guī)面前，卻屬于“非法”行為，究其原因，就是國內(nèi)還從沒有意識到尾板是一個裝備細(xì)分行業(yè)，更無從談到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每個行業(yè)、每項技術(shù)，國家都要有與之配套的標(biāo)準(zhǔn)，在尾板行業(yè)中，凱卓立是從奔走呼吁到產(chǎn)品踐行，終于實現(xiàn)從0到1的那個。執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)想要成為國家的管理手段，要經(jīng)歷漫長的驗證期，但即使是這樣，公司的發(fā)展在這個驗證期中，也一刻都沒有停止。正可謂“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。

公司目前既有２０多年的初創(chuàng)團隊成員，亦有后期加入的和各類高精尖人才同仁，他們在技術(shù)管理、業(yè)務(wù)管理、財務(wù)管理方面都有建樹，更重要的是認(rèn)同凱卓立的求真精神和企業(yè)文化。

有人為其從業(yè)一生、拒絕誘惑；有人放棄百萬年薪，只為將自身價值發(fā)揮在新行業(yè)開拓中；有人為公司發(fā)展思慮過甚，甚至因精神壓力積勞成疾、抑郁纏身、含淚退崗……二十多年來管理團隊不乏倒下的和再爬起來的、更不乏更高層次的奮斗者不斷的加入，這樣一支鐵血之軍，是凱卓立26年發(fā)展過程中最為寶貴的財富。凱卓立的發(fā)展過程中，充滿著泥濘坎坷，中間經(jīng)歷過財務(wù)危機、市場危機，但每次都能妥善處理，化險為夷，這并不是福星相伴，而是這群人在對自我價值的追求中取得的必然結(jié)果。

談到王澤黎董事長個人對企業(yè)和自己的擔(dān)憂與壓力時，能夠深切的體會到，除了像任正非講述的做企業(yè)“如履薄冰”“惶者生存”以外，他個人更感恐慌的還有“出師未捷身先死、長使英雄淚滿襟”的無奈，他說：“做事情他沒有輕易放棄的習(xí)慣”，但回想自己真正多少次鼓勵自己不能倒下的原因有三: 一是放不下追隨自己創(chuàng)業(yè)和奮進的凱卓立人的付出、二是還不了新老朋友和同學(xué)們的一路支持之情誼、三是負(fù)不了幾十萬新老客戶的對凱卓立品牌的期望和信任！

深圳是民營企業(yè)的沃土，是市場經(jīng)濟的先行者。各級政府給予凱卓立很多愛護和支持，廣大客戶給與凱卓立很多信賴和相助，更重要的是有一群血性的凱卓立人，使公司經(jīng)歷風(fēng)雨而茁壯成長。

2021年全國經(jīng)銷商大會

董事長王澤黎是這個團隊的帶頭人，但他總說：“凱卓立是一群人為一個夢想奮斗一生的結(jié)果，這個成果不能歸屬任何個人，這是團隊與組織的勝利，是時代對于中國企業(yè)的褒獎。”這樣的企業(yè)文化之下，凱卓立在沒有標(biāo)準(zhǔn)、沒有政策支持、甚至市場前景不明、資金捉襟見肘的情況下，依然挺了過來，甚至愈發(fā)蓬勃。

沒有標(biāo)準(zhǔn)，就可能會有粗制濫造的情況發(fā)生，尾板被凱卓立引入國門，是因其強勁的生產(chǎn)效率，但當(dāng)小作坊遍地、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊之時，凱卓立更多的工作，就放在了糾偏與統(tǒng)一上。

經(jīng)過一段野蠻生長時期后，凱卓立開始發(fā)力。2004年，公司在國內(nèi)首先頒布實施的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T699-2004《車用起重尾板》，對尾板的形式、參數(shù)、技術(shù)要求、試驗方法等進行了規(guī)定。2015年，交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》頒布實施，對用在車輛上尾板產(chǎn)品的加裝、使用技術(shù)要求進行了規(guī)范。2016年，新的GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》修訂后頒布實施，其中規(guī)定在收起狀態(tài)下，水平尺寸不超過300毫米的尾板不計入廂車總長度，更是進一步為國內(nèi)尾板的廣泛使用創(chuàng)造了必要條件。

但凱卓立知道，這還遠遠不夠，中國尾板事業(yè)要想得到長足的發(fā)展，在基礎(chǔ)的框架性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的時候，需要國家與政策力量的介入，推行市場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，在這樣的背景下，凱卓立之所以能在逆流中保持強勁的競爭實力，與凱卓立立足長遠，放眼家國的企業(yè)文化有著巨大的聯(lián)系。

一般來說，當(dāng)一家企業(yè)在市場中占據(jù)了主導(dǎo)地位，下一步，便是通過壟斷來獲取最大利益，但凱卓立并未如此，而是下了一盤利國利民的“大棋”。

一事一生勤勉深耕 ，利國利民胸懷發(fā)展

凱卓立的安全質(zhì)量管控與航空標(biāo)準(zhǔn)一脈相承，這是對工藝、安全、質(zhì)量近乎癡狂的把控。同時，在產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)更新上，凱卓立依然不遺余力。

從2002年將尾板技術(shù)成功應(yīng)用到市政渣土車輛的密閉領(lǐng)域賺到第一桶金開始，凱卓立的發(fā)展歷經(jīng)風(fēng)雨坎坷，但卻依舊將研發(fā)資金進行不計回報的投入，這樣的投入最終也贏得了標(biāo)準(zhǔn)制定和管理機關(guān)的認(rèn)可，以及市場的尊重。明確提出“制定貨車加裝尾板國家標(biāo)準(zhǔn)，完善管理”；2019年5月10日，凱卓立與交通部公路研究院共同起草的《車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)正式頒布；2020年1月9日交通運輸部辦公廳、工業(yè)與信息化辦公廳、公安部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布交辦運函（2020）38號令---關(guān)于做好《車用起重尾板安裝和使用技術(shù)要求》貫徹實施工作的通知；這標(biāo)志著自此因法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)缺失，所帶來的技術(shù)要求不清，法律責(zé)任不清管理混亂，企業(yè)用戶迷茫等一系列阻礙發(fā)展的障礙得以清除，對中國尾板行業(yè)的發(fā)展有著深遠的意義。

“某某企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者”，這是對一家企業(yè)在其所處行業(yè)中地位中的最高描述。

作為尾板行業(yè)中的核心技術(shù)，車載液壓控制技術(shù)是核心中的核心，凱卓立在尾板方面的技術(shù)投入，也支撐起了液壓技術(shù)的廣泛運用，并通過業(yè)務(wù)鏈條聚集使其應(yīng)用于并服務(wù)于車載液壓裝備的其他產(chǎn)品。從核心產(chǎn)業(yè)尾板，到助力鄉(xiāng)村振興、送文化下鄉(xiāng)的大篷車成套系統(tǒng)，從調(diào)平支腿到翼開系統(tǒng)，再到液壓爬梯系統(tǒng)，直至國防裝備領(lǐng)域，凱卓立以尾板的技術(shù)模型為核心，將液壓系統(tǒng)的應(yīng)用觸角延伸更廣。2018年公司在國內(nèi)成立了“車成套設(shè)備與技術(shù)研究開發(fā)中心”，聚集一大批國內(nèi)國外技術(shù)人員，借鑒國際技術(shù)和產(chǎn)品，與國內(nèi)外有關(guān)行業(yè)協(xié)會、高等院校、研究院、所緊密合作，應(yīng)用機、電、液一體化和智能控制技術(shù)，針對特性，自主研發(fā)各類汽車成套上裝液壓系統(tǒng)。經(jīng)過多年不懈的努力，收獲斐然，同時擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)和大量專利，并多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。其成果和影響力在汽車、物流及設(shè)備與技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域始終處于國內(nèi)地位。

凱卓立的奮斗史，正是中國物流裝備事業(yè)發(fā)展的典型代表。如今的凱卓立是國內(nèi)最先開展物流裝備和專用車成套液壓系統(tǒng)集成技術(shù)和設(shè)備設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、推廣應(yīng)用以及服務(wù)的專業(yè)公司。是中國車載物流裝卸技術(shù)和產(chǎn)品的開創(chuàng)者，也是中國制造從傳統(tǒng)制造業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)跑者。汽車尾板的市場占有率30%以上，國內(nèi)第一品牌，公司品牌影響力在專用汽車、物流及特種設(shè)備與技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

凱卓立目前面向國內(nèi)尾板和物流行業(yè)推出的“智能小凱”平臺，是全球唯一一個業(yè)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)管理平臺，也是凱卓立數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，它必將成為我國物流車載裝卸領(lǐng)域智能化進程中的一個里程碑。

凱卓立目前擁有業(yè)內(nèi)唯一覆蓋全國的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立了廣州、上海、北京銷售子公司，并在全國30多個省市發(fā)展經(jīng)銷商、服務(wù)商100多家，為全國各主流城市地區(qū)的客戶提供商業(yè)服務(wù)；通過線上平臺和線下網(wǎng)點向客戶提供24小時技術(shù)服務(wù)。也正是在標(biāo)準(zhǔn)落地的2019年，凱卓立再次站上了潮頭，向深圳市申請設(shè)立了“深圳市卓勵車載智能物流技術(shù)研究院”，開展車載智能物流裝卸技術(shù)和系統(tǒng)的研究，重點是車載智能裝卸機器人技術(shù)和移動無人倉技術(shù)的研究。相關(guān)技術(shù)的研究及專利申請工作正在進行中。隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的推出和產(chǎn)業(yè)化，凱卓立將加快物聯(lián)網(wǎng)智能裝卸應(yīng)用服務(wù)平臺建設(shè)，凱卓立將向物流運輸物聯(lián)網(wǎng)裝載平臺領(lǐng)先服務(wù)商升級轉(zhuǎn)型。

一步一個腳印地發(fā)展過程中，凱卓立獲獎無數(shù)，2009年、2012年、2015年、2018年，凱卓立連續(xù)四次獲得國家級高新技術(shù)企業(yè)稱號；2016年，榮獲深圳市質(zhì)量百強企業(yè)； 2018年，獲得中國專用汽車杰出供應(yīng)商、物流技術(shù)裝備推薦品牌、優(yōu)秀智慧物流裝備、十佳運輸裝備供應(yīng)商等等，剛剛過去的2020年，公司再次榮獲中國物流與采購聯(lián)合會科技進步二等獎。 2021年，榮獲中國制造強國論壇中國制造”冠軍企業(yè)“； 王澤黎董事長連續(xù)兩次獲得深圳百名行業(yè)領(lǐng)軍人物稱號，王澤黎董事長連續(xù)兩次獲得深圳百名行業(yè)領(lǐng)軍人物稱號，和改革開放40年“專用車行業(yè)領(lǐng)軍人物”殊榮；

2017年“深圳百名行業(yè)領(lǐng)軍人物”

專用車行業(yè)領(lǐng)軍人物

但凱卓立對國家與人民的貢獻，遠不是幾個獎項能體現(xiàn)的價值，是“消除了汽車尾板使用的政策性障礙，打開行業(yè)發(fā)展的快速通道”這一條，其本質(zhì)上，就是從0到1，創(chuàng)造了一個行業(yè)。

如今的凱卓立，以市場占有率第一、技術(shù)實力第一、管理能力第一、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者的身份，正在引領(lǐng)中國尾板行業(yè)走上發(fā)展的快車道，“凱卓立是一群人為一個夢想奮斗一生的結(jié)果。”王澤黎董事長再次說起了這句話，此時他的目光中除了憧憬，還有篤定與堅信，這是對團隊的自信，對企業(yè)的自信，對國家方針政策的自信，更是對民族的自信。

中國之大，百家爭鳴，在虛無中創(chuàng)實業(yè)，在一片混沌中開辟沃土，這才是中國企業(yè)家的擔(dān)當(dāng)與奮進，當(dāng)中華民族有凱卓立這樣的企業(yè)存在，我們的偉大復(fù)興之路，一定就在光明的前方。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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