砥礪奮進工匠心 ，躊躇滿志家國情

——訪深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司董事長王澤黎

深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司 董事長

王澤黎，中國共產黨黨員，出生于1958年，高級工程師職稱，擁有西北工業大學航空動力液壓控制專業和北京航空航天大學經濟管理學院國際金融與貿易專業雙學士學位。中國汽車尾板引入、推廣第一人，中國汽車尾板行業規則制定主導者，智能化汽車尾板進程推進者。現任深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司董事長、深圳市卓勵車載智能物流技術研究院理事長。

王澤黎，一位擁有三十多年黨齡的老黨員，不僅親歷過上山下鄉和恢復高考的時代變革，親自參與了國產“運八”原型機的設計，更是親歷了中國工業化與信息化的發展進程。作為兩個時代的見證者，王澤黎憑借一己之力，在現代化物流運輸裝備領域尚不算漫長的歷史進程中，留下了濃墨重彩的一筆，不僅推動行業的形成和發展，更是引入全新概念，站在智能化的風口之上，用一生之經驗為行業領航。

時間任職企業職務

1982~1988年陜西飛機制造公司動力室室主任

1990~1995年航空部012基地副處長

1995~1996年深圳市凱卓立液壓設備有限公司總經理

1997~2000年深圳南光（集團）股份公司副總經理

2000~2016年深圳市凱卓立液壓設備有限公司董事長、總經理

2016~2019年深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司董事長、總經理

2019年~至今深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司董事長

2019年~至今深圳市卓勵車載智能物流技術研究院理事長

表1 王澤黎履歷表

物流運輸裝備的進化之路，可以說是中國工業化、信息化、智能化設備不斷拼搏發展和自主創新的典型縮影。裝卸環節設備效率的提升不僅能直接提高大宗商品轉運過程中的安全性與快捷性，而且能有效降低勞動成本。

電商時代下，物流運輸業被賦予了更多的歷史使命，凱卓立順應時代發展規律，開辟出物流運輸業中的細分領域——車用起重尾板行業，成為中國尾板行業的先遣者，正在悄然推動這個行業以更加強勁的動能邁向更大發展。

凱卓立作為中國尾板行業的先遣者，不僅是時代發展的產物，更是一顆中國匠心的志向凝聚。

廿六載風雨創業路， 亙古堅守匠人心

“我國對于車輛及車載裝備的管控及其嚴格，這對于道路交通安全與穩定起到了至關重要的作用，但同時，這樣嚴格的環境之下，尾板行業的發展要走的路就顯得相對漫長。”凱卓立董事長王澤黎介紹到。

深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司親眼見證、參與、主導了尾板行業在中國從無到有，從仿制到自主，從引進到出口的發展之路，26年間，公司在成長，尾板行業也成為了物流運輸裝備中獨立的細分領域，凱卓立公司嚴格執行的企業標準，也經過時間的打磨，市場的檢驗，政策的支持，成為了國家推行的行業與管理標準。

這看似不是十分復雜的旅程，但其中艱辛，只有親歷者自己才能知道。一聲長笛，把王澤黎的思緒帶回了30年前，彼時的王澤黎還尚顯稚嫩，自信滿滿地將自己制造的第一批尾板帶到歐洲荷蘭，他本以為自己的產品會收獲好評，但現實卻給了他沉重的打擊，精心制造的產品被稱之為“工業垃圾”，不服輸的王澤黎自此憋了一口氣，誓要做出屬于中國人自己的尾板。“當我們走出國門，我們的產品就代表了中國形象，在這種民族榮辱時刻，個人或公司發展利益都不重要，重要的是，中國人不能被任何人看不起。”

事實上，尾板行業在國外已經是成熟產業，不論從設備結構、使用便捷性、制作工藝還是安全性，都已經有一套相對成熟的體系，但在中國，這還是新興產業。1995年9月，深圳市凱卓立液壓設備有限公司正式成立，初創團隊正是王澤黎與一批志同道合的“探路人”，這個兼備技術實力與市場能力的團隊，開始了“摸著石頭過河”的探索之旅，現在回首這段往事，當年的歐洲之旅，可能是中國尾板行業中一個標志性的志開先河、福澤行業的事件——至此，中國人決定在物流運輸裝備的工業化進程中研發制造自己的尾板，中國尾板行業開始進入一個混沌中透出光芒的時期。

凱卓立智能工廠

之所以說其混沌，是因為尾板行業作為既有車輛的選配、加裝技術，與當時國內的相關標準、法規并不適用，但在長達20年的時間里，尾板行業在凱卓立的引領下，已成為物流裝備中的“剛需”，可是這樣的剛需在政策與法規面前，卻屬于“非法”行為，究其原因，就是國內還從沒有意識到尾板是一個裝備細分行業，更無從談到行業標準，每個行業、每項技術，國家都要有與之配套的標準，在尾板行業中，凱卓立是從奔走呼吁到產品踐行，終于實現從0到1的那個。執行的標準想要成為國家的管理手段，要經歷漫長的驗證期，但即使是這樣，公司的發展在這個驗證期中，也一刻都沒有停止。正可謂“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。

公司目前既有２０多年的初創團隊成員，亦有后期加入的和各類高精尖人才同仁，他們在技術管理、業務管理、財務管理方面都有建樹，更重要的是認同凱卓立的求真精神和企業文化。

有人為其從業一生、拒絕誘惑；有人放棄百萬年薪，只為將自身價值發揮在新行業開拓中；有人為公司發展思慮過甚，甚至因精神壓力積勞成疾、抑郁纏身、含淚退崗……二十多年來管理團隊不乏倒下的和再爬起來的、更不乏更高層次的奮斗者不斷的加入，這樣一支鐵血之軍，是凱卓立26年發展過程中最為寶貴的財富。凱卓立的發展過程中，充滿著泥濘坎坷，中間經歷過財務危機、市場危機，但每次都能妥善處理，化險為夷，這并不是福星相伴，而是這群人在對自我價值的追求中取得的必然結果。

談到王澤黎董事長個人對企業和自己的擔憂與壓力時，能夠深切的體會到，除了像任正非講述的做企業“如履薄冰”“惶者生存”以外，他個人更感恐慌的還有“出師未捷身先死、長使英雄淚滿襟”的無奈，他說：“做事情他沒有輕易放棄的習慣”，但回想自己真正多少次鼓勵自己不能倒下的原因有三: 一是放不下追隨自己創業和奮進的凱卓立人的付出、二是還不了新老朋友和同學們的一路支持之情誼、三是負不了幾十萬新老客戶的對凱卓立品牌的期望和信任！

深圳是民營企業的沃土，是市場經濟的先行者。各級政府給予凱卓立很多愛護和支持，廣大客戶給與凱卓立很多信賴和相助，更重要的是有一群血性的凱卓立人，使公司經歷風雨而茁壯成長。

2021年全國經銷商大會

董事長王澤黎是這個團隊的帶頭人，但他總說：“凱卓立是一群人為一個夢想奮斗一生的結果，這個成果不能歸屬任何個人，這是團隊與組織的勝利，是時代對于中國企業的褒獎。”這樣的企業文化之下，凱卓立在沒有標準、沒有政策支持、甚至市場前景不明、資金捉襟見肘的情況下，依然挺了過來，甚至愈發蓬勃。

沒有標準，就可能會有粗制濫造的情況發生，尾板被凱卓立引入國門，是因其強勁的生產效率，但當小作坊遍地、產品質量參差不齊之時，凱卓立更多的工作，就放在了糾偏與統一上。

經過一段野蠻生長時期后，凱卓立開始發力。2004年，公司在國內首先頒布實施的汽車行業標準QC/T699-2004《車用起重尾板》，對尾板的形式、參數、技術要求、試驗方法等進行了規定。2015年，交通行業標準JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術要求》頒布實施，對用在車輛上尾板產品的加裝、使用技術要求進行了規范。2016年，新的GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》修訂后頒布實施，其中規定在收起狀態下，水平尺寸不超過300毫米的尾板不計入廂車總長度，更是進一步為國內尾板的廣泛使用創造了必要條件。

但凱卓立知道，這還遠遠不夠，中國尾板事業要想得到長足的發展，在基礎的框架性標準發布的時候，需要國家與政策力量的介入，推行市場的標準化管理，在這樣的背景下，凱卓立之所以能在逆流中保持強勁的競爭實力，與凱卓立立足長遠，放眼家國的企業文化有著巨大的聯系。

一般來說，當一家企業在市場中占據了主導地位，下一步，便是通過壟斷來獲取最大利益，但凱卓立并未如此，而是下了一盤利國利民的“大棋”。

一事一生勤勉深耕 ，利國利民胸懷發展

凱卓立的安全質量管控與航空標準一脈相承，這是對工藝、安全、質量近乎癡狂的把控。同時，在產品研發與技術更新上，凱卓立依然不遺余力。

從2002年將尾板技術成功應用到市政渣土車輛的密閉領域賺到第一桶金開始，凱卓立的發展歷經風雨坎坷，但卻依舊將研發資金進行不計回報的投入，這樣的投入最終也贏得了標準制定和管理機關的認可，以及市場的尊重。明確提出“制定貨車加裝尾板國家標準，完善管理”；2019年5月10日，凱卓立與交通部公路研究院共同起草的《車用起重尾板安裝與使用技術要求》國家標準正式頒布；2020年1月9日交通運輸部辦公廳、工業與信息化辦公廳、公安部辦公廳、市場監管總局辦公廳聯合發布交辦運函（2020）38號令---關于做好《車用起重尾板安裝和使用技術要求》貫徹實施工作的通知；這標志著自此因法規標準缺失，所帶來的技術要求不清，法律責任不清管理混亂，企業用戶迷茫等一系列阻礙發展的障礙得以清除，對中國尾板行業的發展有著深遠的意義。

“某某企業標準的制定者”，這是對一家企業在其所處行業中地位中的最高描述。

作為尾板行業中的核心技術，車載液壓控制技術是核心中的核心，凱卓立在尾板方面的技術投入，也支撐起了液壓技術的廣泛運用，并通過業務鏈條聚集使其應用于并服務于車載液壓裝備的其他產品。從核心產業尾板，到助力鄉村振興、送文化下鄉的大篷車成套系統，從調平支腿到翼開系統，再到液壓爬梯系統，直至國防裝備領域，凱卓立以尾板的技術模型為核心，將液壓系統的應用觸角延伸更廣。2018年公司在國內成立了“車成套設備與技術研究開發中心”，聚集一大批國內國外技術人員，借鑒國際技術和產品，與國內外有關行業協會、高等院校、研究院、所緊密合作，應用機、電、液一體化和智能控制技術，針對特性，自主研發各類汽車成套上裝液壓系統。經過多年不懈的努力，收獲斐然，同時擁有完全的自主知識產權和大量專利，并多項行業標準的制定。其成果和影響力在汽車、物流及設備與技術的研發領域始終處于國內地位。

凱卓立的奮斗史，正是中國物流裝備事業發展的典型代表。如今的凱卓立是國內最先開展物流裝備和專用車成套液壓系統集成技術和設備設計開發、生產、推廣應用以及服務的專業公司。是中國車載物流裝卸技術和產品的開創者，也是中國制造從傳統制造業向數字化轉型領跑者。汽車尾板的市場占有率30%以上，國內第一品牌，公司品牌影響力在專用汽車、物流及特種設備與技術的研發領域處于國內領先地位。

凱卓立目前面向國內尾板和物流行業推出的“智能小凱”平臺，是全球唯一一個業內物聯網應用服務管理平臺，也是凱卓立數字化轉型的標志，它必將成為我國物流車載裝卸領域智能化進程中的一個里程碑。

凱卓立目前擁有業內唯一覆蓋全國的銷售及服務網絡，設立了廣州、上海、北京銷售子公司，并在全國30多個省市發展經銷商、服務商100多家，為全國各主流城市地區的客戶提供商業服務；通過線上平臺和線下網點向客戶提供24小時技術服務。也正是在標準落地的2019年，凱卓立再次站上了潮頭，向深圳市申請設立了“深圳市卓勵車載智能物流技術研究院”，開展車載智能物流裝卸技術和系統的研究，重點是車載智能裝卸機器人技術和移動無人倉技術的研究。相關技術的研究及專利申請工作正在進行中。隨著新技術、新產品的推出和產業化，凱卓立將加快物聯網智能裝卸應用服務平臺建設，凱卓立將向物流運輸物聯網裝載平臺領先服務商升級轉型。

一步一個腳印地發展過程中，凱卓立獲獎無數，2009年、2012年、2015年、2018年，凱卓立連續四次獲得國家級高新技術企業稱號；2016年，榮獲深圳市質量百強企業； 2018年，獲得中國專用汽車杰出供應商、物流技術裝備推薦品牌、優秀智慧物流裝備、十佳運輸裝備供應商等等，剛剛過去的2020年，公司再次榮獲中國物流與采購聯合會科技進步二等獎。 2021年，榮獲中國制造強國論壇中國制造”冠軍企業“； 王澤黎董事長連續兩次獲得深圳百名行業領軍人物稱號，王澤黎董事長連續兩次獲得深圳百名行業領軍人物稱號，和改革開放40年“專用車行業領軍人物”殊榮；

2017年“深圳百名行業領軍人物”

專用車行業領軍人物

但凱卓立對國家與人民的貢獻，遠不是幾個獎項能體現的價值，是“消除了汽車尾板使用的政策性障礙，打開行業發展的快速通道”這一條，其本質上，就是從0到1，創造了一個行業。

如今的凱卓立，以市場占有率第一、技術實力第一、管理能力第一、行業標準制定者的身份，正在引領中國尾板行業走上發展的快車道，“凱卓立是一群人為一個夢想奮斗一生的結果。”王澤黎董事長再次說起了這句話，此時他的目光中除了憧憬，還有篤定與堅信，這是對團隊的自信，對企業的自信，對國家方針政策的自信，更是對民族的自信。

中國之大，百家爭鳴，在虛無中創實業，在一片混沌中開辟沃土，這才是中國企業家的擔當與奮進，當中華民族有凱卓立這樣的企業存在，我們的偉大復興之路，一定就在光明的前方。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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