繼集度汽車智能駕駛負責人王偉寶接受專訪，透露了集度SIMUCar研發進度之后，集度又一次引起大家的濃厚興趣：集度首款汽車機器人設計手稿在集度官微上曝光，這也引來了不少媒體的解讀。那么從設計手稿來看，集度首款汽車機器人的載體是運動轎車、運動SUV還是其他呢？

在對設計手稿進行放大和旋轉操作之后，會發現集度首款汽車機器人線條十分流暢，時尚感十足。除此之外，還可以看到的特點有長車尾、高車身、溜背造型等。而在車尾的頂部，似乎還有一個裝置，但具體是什么，無法證實。

根據以上特點，小編推測集度首款汽車機器人大概率是運動型SUV。當然，以上純屬猜測，具體以官方發布為準。

今年8月底，集度汽車CEO夏一平在微博宣布，集度汽車第一款產品完成了全尺寸油泥模型風洞實驗，風阻系數非常棒！隨后在9月下旬，夏一平再次帶來了新車的進展，其透露季度汽車的軟件團隊已基于SIMU Car（模擬樣車）與百度Apollo團隊協作智能座艙以及智能駕駛功能的開發，SIMU Car處于集度在實現軟件定義汽車過程中的早期研發階段。集度通過對基礎車的電子電氣架構調整，將智能座艙功能、智能駕駛的開發前置，以提高研發效率。

從集度官方發布的為數不多的信息當中，我們可以看出集度造車的進度以及集度造車的理念。關于集度造車進度，其實媒體、行業、社會自有評述，但毫無疑問，大家的評價有一個共同點：快。從集度接二連三的動作，其造車進度可見一斑，甚至可以說集度造車進度創造了行業記錄。

而對于集度的造車理念，相信很多人并不清楚。從王偉寶的訪談當中可知，集度致力于打造一臺具備自由移動、自然交流、自我進化能力的汽車機器人。

可能很多人對于汽車機器人并不十分了解，甚至覺得集度在玩營銷概念，但其實集度的造車理念絕不僅僅只是造一臺具備L4級自動駕駛能力的汽車，自動駕駛能力只是集度汽車機器人的基本能力之一。

汽車機器人需要具備人的情感，能夠實現和人的自然交流。如使用傳感器加強對人的認知，甚至于可以實時了解人的狀態，主動的提供如天氣、日程等服務，而不限于語音交互。

集度汽車機器人具備L4級自動駕駛能力只是其基礎能力，后續甚至有可能會實現自主駕駛，即不管有沒有人在車上，車都可以自由移動。甚至于在車主不用車的時候，車可以自己出去拉人賺錢，實現一份兼職收入。

當然，汽車機器人絕不僅僅只具備以上兩種能力，后續其他能力請關注后續官方解讀。或者大家可以在評論區當中留言，說說你期待中的汽車機器人應該要具備哪些能力？

圖：官方、網絡

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