東方風起滿眼春，科技躍遷正當時。12月27日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）2022年工作會在武漢召開。數據顯示，東風公司預計全年銷售汽車330萬輛左右，終端交付量為340萬輛左右，同比基本持平。其中，全年自主乘用車銷售52.5萬輛，同比增長27%；新能源汽車銷售19.2萬輛，同比增長2.4倍，位居行業第四；海外出口創新高，實現銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。自主乘用車、新能源車銷量和出口量均跑贏大市，整體經營穩中提質，在大戰大考中交出高質量發展的答卷，推動東風“十四五”實現良好開局。

迎風而“上” 自主事業沖上新高度

站在“十四五”這個發展大局的新坐標、復興偉業的新起點上，迎自主向上，做強做大民族品牌之風，2021年東風公司自主事業怎樣落子開局？

“定位為‘為用戶提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業’，戰略性推進‘東方風起’計劃，構建‘一主兩翼’事業格局。”東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，“一主”就是整車業務，“兩翼”就是科技板塊和服務生態。東風還立下了3個“一百萬”目標，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。

東風發布3個“一百萬”目標

航向清晰，方能行穩致遠。一年來，在“東方風起”計劃引領下，東風不斷強化自主乘用車領域的差異化優勢，重點打造的嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌迎來突破。

定位為“零焦慮高端智能新能源領先品牌”的嵐圖汽車，旗下首款車型嵐圖FREE自8月8日啟動交付以來，連續4個月保持環比增長趨勢，年累計交付量即將突破7000輛。第二款車型嵐圖夢想家自11月在廣州車展亮相以來，好評度不斷上升。2021年，嵐圖經受住了市場首戰的考驗，品牌向上，邁出了關鍵性的一步。

嵐圖FREE和嵐圖夢想家

同時，高端電動越野M品牌建設加速。2021年，定位于“高端電動越野文化領先者”的全新高端品牌M事業啟航，產品研發及產業化已經全面展開，將在2022年上半年發布。全新的M事業將與嵐圖汽車一起，在新能源和智能網聯的賽道上，推動東風自主乘用車事業邁向高端。

作為東風自主乘用車的主力軍，2021年東風風神可謂勝利突圍。隨著東風風神奕炫MAX、AX7馬赫版的上市，年輕化布局正在加速。11月22日，東風風神年度第10萬輛新車從東風乘用車公司工廠總裝車間下線。數據顯示，東風乘用車公司連續7個月銷量破萬，累計銷售12萬輛，同比增長71%，跑贏大市。

科技周上展出的東風風神

在商用車領域，東風商用車公司國六產品市占率保持領先，實現銷量17.7萬輛；東風汽車股份公司跑贏大市，實現銷量18.2萬輛，同比增長5.4%；東風柳汽商用車實現銷量7.8萬輛；東風特商實現銷量2.8萬輛，同比增長5.9%；鄭州日產皮卡市占率提升，實現銷量5.3萬輛，同比增長19.4%……

乘商并舉，是東風自主事業奮進的縮影。同時，東風搶抓出口機遇，海外市場也風生水起，實現銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。

12月20日，200輛東風風神奕炫、AX7出口沙特阿拉伯，遠征海外。東風易捷特面向歐洲市場推出純電車型，成為中國純電乘用車出口的一匹黑馬，2021年9月登頂全國純電乘用車出口冠軍。

在整車取得突破的同時，自主品牌模塊化、平臺化、系列化發展正在推進。一年來，東風自主乘用車和商用車整車及發動機平臺加速構建，其中自主乘用車DSMA節能汽車平臺和S1、S2、S3、MORV等 4個電動化平臺的格局加快形成，為主力品牌2024年全面實現電動化奠定了基礎；商用車平臺覆蓋中重卡、輕卡、皮卡、VAN車等四大領域，滿足未來商用車市場高端化、整車模塊化、一體化的趨勢；自主乘用車“馬赫”動力技術領先的C15TDR發動機和DCT變速箱實現量產；商用車加快推進“龍擎”動力總成研發，DDi16發動機及首款V8柴油發動機成功點火，自主事業核心能力進一步提升。

“公司面向未來的業務布局、整車及動力總成布局、技術及資源布局已經完成，在競爭中占據主動的能力更強了。”竺延風表示。當前，東風自主品牌厚積薄發、進位趕超各方面的條件已俱備。

乘風而“進” 科技躍遷再塑新優勢

當汽車產業遇上數智時代，一場深刻且影響廣泛的變革正在發生。乘創新驅動，科技自立自強之風，東風公司牽住科技創新的“牛鼻子”，占領先機，贏得優勢，多項技術迎來新突破。

2021年7月7日，IGBT高調出圈，華中地區首只量產的車規級IGBT模塊產品從智新半導體模塊封裝工廠下線，這是東風公司實施科技創新“躍遷行動”、自主掌控新能源汽車關鍵技術核心資源的重要實踐，也是東風和中國中車戰略合作后結出的第一個碩果，為打造自主可控的三電供應鏈、提升下一代汽車的核心競爭力補上了重要一環。

在新能源核心“三電”布局上，東風新能源產業園已建成40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統、30萬只IGBT模塊的運營能力。

這一年，科技躍遷作為科技領域的“頭號工程”在東風落地，創新引擎轟鳴，科技自立自強跑出加速度，新能源車發展基礎更加堅實。混合動力方面，東風完全自主開發的 HD120 混動動力電驅動總成實現量產，HD150/4HD70等重點產品有序開展。純電動方面，自主開發的ID系列電驅動總成在風神、嵐圖等車型量產應用；布局了800V高壓平臺、無線充電、固態電池等下一代關鍵核心技術。全新動力技術e-POWER電驅動系統實現量產并配裝。

而氫能的突破，也推動東風在“雙碳”主戰場接續發力。目前，東風已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統開發，并開發了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料商用車實現產業化運營。

搭載80kW燃料電池系統的12噸物流車

隨著“面向智慧出行的網聯自動駕駛系統”入圍2021世界人工智能大會SAIL獎TOP30榜單，2021年，東風在智能駕駛領域的技術成果也捷報頻傳。

堅持漸進式和跨越式發展路線，2021年，東風L2級自動駕駛技術實現量產，率先布局面向限定區域的L4級自動駕駛技術。東風悅享無人駕駛智慧園區產品在雄安新區、武漢軍山新城等全國30多個城市示范運行。東風領航項目100余臺Robotaxi在公開道路示范運營，累計行駛里程200多萬公里。東風商用車L4級無人駕駛集卡完成3.0版升級，在廈門港實現批量化商品車交付及運營，智能網聯汽車產業化步伐不斷加快。

在創新中求發展，加大科技投入方面，東風公司不遺余力。“十四五”期間，東風在研發投入上將增長至千億元級。以科技躍遷，下注未來，是開局之年勢頭強勁的助推劑，也正將“東方風起”戰略推向縱深。

聚風而“起”，合縱連橫打造新生態

把科技創新擺在更加重要的戰略位置，在多主體參與的“網狀生態”中，聚融合發展，產業鏈生態重構之風，2021年東風公司以客戶為中心，強化產業鏈、創新鏈開放合作，收獲了更多碩果。

11月20日，由東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區投資的電池銀行項目于武漢舉行簽約儀式，該項目將對電池銀行的商業模式進行全面驗證。

這是對一個多月前戰略簽署的落地。2021年9月26日，在東風汽車品牌秋季發布會上，東風公司發布了五大戰略合作，其中聚焦電池租賃、運營、大數據分析管理、技術服務和電池梯次利用業務等，東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區共同出資8億元，組建電池管理科技公司。日前，該公司已完成注冊。

一同發布的戰略合作還有，東風公司和武漢開發區牽頭的東風自動駕駛領航項目，東風公司與中國信科在汽車芯片、智能駕駛等領域的戰略合作等。

2021年9月，東風公司發布五大戰略合作

此前，東風公司還與中遠海運、中國移動在5G智慧港口無人駕駛領域達成戰略合作，與中國石化在氫燃料汽車、氫能產業鏈領域的戰略合作，與佛山市政府就東風“氫舟”氫能汽車示范運營的戰略合作。

起勢，聚力，強生態。2021年一系列戰略合作，聚焦于新能源與智能駕駛技術的創新與應用，以實現關鍵核心技術的自主掌控。

伴隨著新一輪能源革命、智能革命和互聯革命，汽車產業呈現“五化歸一車”和“一車通四網”的趨勢，在供應鏈的重構中，需“五化”與“四網”聚合之力，而在這場共促行業發展的智慧生態的構建中，被眾星捧月也被奮力托舉的，無疑是客戶。

“我們要把握汽車消費升級的趨勢，大力推動產品、技術和服務模式創新，大力推動數字化背景下營銷和服務變革，實現從經營產品到經營客戶的根本轉變。”竺延風表示，客戶永遠是至上的，要圍繞“我們的客戶是誰？我們的客戶在哪里？我們的客戶需要什么？我們能為客戶做什么？我們還能為客戶做什么？”主動傾聽客戶之聲，持續形成以客戶為中心的服務生態和營銷文化。

在東風，以客戶為中心的實踐隨處可見，正成為“汽車企業”向“科技企業”轉型的生動注腳。嵐圖，堅持“用戶型科技企業”的定位，自創立之初即與用戶共創共享，全球測試同行者已升級為全球創享同行者；東風商用車“完好率中心”，借助大數據分析，掌握不同車型運營的主要路線，沿線布置配件等各種服務資源，將客戶車輛服務半徑縮至50公里，響應速度提高到30分鐘以內……

東風商用車完好率中心

數字化轉型，百舸爭流。開局之年，東風集聚產業優勢、創新優勢、生態優勢，奏響向“卓越科技企業”轉型的時代強音。從自主事業的強勁勢頭到科技創新的跨越發展，再到生態布局的潮頭而立，“東方風起”“科技躍遷”是高頻詞，更是指揮棒，引領“東風號”巨輪在高質量航道上，繼續向2022年銷量挑戰400萬輛的經營目標乘風破浪。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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