1月5日，國(guó)芯科技（股票代碼：688262.SH）發(fā)布首次公開發(fā)行股票科創(chuàng)板上市公告書，公司將于2022年1月6日在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市。

國(guó)芯科技是一家聚焦于國(guó)產(chǎn)自主可控嵌入式CPU技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的芯片設(shè)計(jì)公司。公司致力于服務(wù)安全自主可控的國(guó)家戰(zhàn)略，為國(guó)家重大需求和市場(chǎng)需求領(lǐng)域客戶提供IP授權(quán)、芯片定制服務(wù)和自主芯片及模組產(chǎn)品，主要應(yīng)用于信息安全、汽車電子和工業(yè)控制、邊緣計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)通信三大關(guān)鍵領(lǐng)域。

汽車電子MCU市場(chǎng)，”缺芯“成為心頭之痛

據(jù)權(quán)威市調(diào)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年的MCU規(guī)模將達(dá)到184.8億美元，從2021至2028年的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為10.1%，2028年將增長(zhǎng)到361.6億美元。

MCU芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備，包括汽車、工業(yè)、電信、醫(yī)療和消費(fèi)電子等，其中汽車市場(chǎng)占據(jù)30.13%的MCU份額。現(xiàn)在的汽車一般需要50-100顆MCU芯片，MCU需求的增長(zhǎng)主要來自汽車電動(dòng)化、增強(qiáng)的安全特性、ADAS和自動(dòng)駕駛、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，以及汽車廢氣排放的法規(guī)要求。作為車輛控制的核心器件，MCU主要用于動(dòng)力總成、車身控制、駕駛控制、信息娛樂和駕駛輔助系統(tǒng)。汽車MCU市場(chǎng)，過去十幾年競(jìng)爭(zhēng)格局比較穩(wěn)定，國(guó)際大廠恩智浦、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體和德州儀器長(zhǎng)期以來一直占據(jù)全球汽車MCU市場(chǎng)的前五名，2020年市場(chǎng)占比超過95%。

2021年在全球“缺芯”的大背景下，汽車電子MCU成為重災(zāi)區(qū)。獨(dú)立資產(chǎn)研究公司伯恩斯坦研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車產(chǎn)量的損失；市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)英國(guó)埃信華邁公司預(yù)測(cè)2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。包括大眾、本田、沃爾沃、福特在內(nèi)的諸多國(guó)際車企，都忍受著半導(dǎo)體芯片短缺所帶來的停產(chǎn)沖擊，國(guó)內(nèi)車廠更是苦不堪言，不少車企被迫停產(chǎn)，而“缺芯”的影響還在不斷擴(kuò)大，“缺芯”是我國(guó)汽車電子的心頭之痛。

汽車電子MCU芯片的國(guó)產(chǎn)化替代刻不容緩，國(guó)芯科技是踐行者

國(guó)內(nèi)的汽車電子MCU公司有望趁此”缺芯“機(jī)會(huì)快速崛起，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代刻不容緩。國(guó)芯科技布局汽車電子十余年，在這由傳統(tǒng)國(guó)際大廠壟斷的市場(chǎng)中已嶄露頭角。公司招股說明書顯示，2009年，公司啟動(dòng)面向汽車電子和工業(yè)控制芯片的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并推出應(yīng)用于汽車電子和工業(yè)控制領(lǐng)域的嵌入式CPU內(nèi)核C2002系列及相應(yīng)的SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)。近幾年來陸續(xù)推出了系列化車規(guī)級(jí)MCU芯片，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車身控制及車聯(lián)網(wǎng)安全等，從自主CPU內(nèi)核到MCU芯片深耕十余載，成為汽車電子MCU芯片國(guó)產(chǎn)化替代的踐行者。

國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片的領(lǐng)先者

2015年，國(guó)芯科技啟動(dòng)面向發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用領(lǐng)域的芯片CCFC2003PT的研發(fā)，2017年公司啟動(dòng)第二代發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片CCFC2006PT的研制。上述芯片目前已通過AEC-Q100 Grade 1級(jí)測(cè)試認(rèn)證，并已在柴油重型發(fā)動(dòng)機(jī)中獲得實(shí)際應(yīng)用，在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破、打破國(guó)際壟斷，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片的自主可控和國(guó)產(chǎn)化替代。另外，公司與濰柴動(dòng)力合作，成功研制柴油重型發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片，可廣泛應(yīng)用于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力汽車等發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域。2019年公司啟動(dòng)了適用于超高可靠發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用領(lǐng)域的芯片CCFC3007PT研發(fā)，以解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車在復(fù)雜駕駛條件下的智能控制問題，該芯片基于40nm eFlash汽車電子工藝研發(fā)，采用了多個(gè)CPU核鎖步技術(shù)和支持國(guó)密算法的硬件安全模塊設(shè)計(jì)技術(shù)，產(chǎn)品及開發(fā)流程滿足ISO26262 ASIL-D等級(jí)功能安全要求。

國(guó)內(nèi)車身控制芯片的踐行者

2014年，國(guó)芯科技承擔(dān)了核高基國(guó)家重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目“車身電子控制器SoC芯片研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”，推出了適用于車身控制和車輛網(wǎng)關(guān)等應(yīng)用領(lǐng)域的芯片CCFC2002BC，上述芯片目前已通過AEC-Q100 Grade 1級(jí)測(cè)試認(rèn)證，開始投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化替代。

國(guó)密車規(guī)安全芯片的重要提供商

2017年，國(guó)芯科技啟動(dòng)基于汽車電子工藝的CCM3310S-T和CCM3310S-H安全芯片研發(fā)，并于2020年研制成功并投放市場(chǎng)，主要面向汽車和車聯(lián)網(wǎng)的安全應(yīng)用。2019年公司承擔(dān)了核高基國(guó)家重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目“面向自動(dòng)駕駛的高性能智能處理芯片研發(fā)及驗(yàn)證”的子課題“車載信息安全SoC芯片關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及驗(yàn)證”。

截至2021年6月30日，公司CCM3310S-T系列已通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)外龍頭廠商的同類產(chǎn)品水平，并已在多家知名汽車電子安全模組廠商進(jìn)行測(cè)試與認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的符合車規(guī)級(jí)要求的安全芯片之一。

汽車電子“缺芯”和產(chǎn)業(yè)自主可控發(fā)展需求，國(guó)芯科技汽車電子芯片發(fā)展空間巨大

本次募投項(xiàng)目中，國(guó)芯科技對(duì)未來汽車MCU芯片發(fā)展進(jìn)行了布局，募投項(xiàng)目“基于C*Core CPU核的SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化”具體內(nèi)容主要包括面向汽車電子和工業(yè)控制應(yīng)用的SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)的技術(shù)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)化等，公司已完成面向汽車電子和工業(yè)控制領(lǐng)域應(yīng)用的C2007 CPU核、C9500 CPU核的研發(fā)以及對(duì)應(yīng)的SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)的設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目將圍繞上述兩款CPU核對(duì)已有SoC芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)、推廣和技術(shù)支持。

在汽車電子“缺芯”和產(chǎn)業(yè)自主可控發(fā)展需求的大背景下，國(guó)芯科技已在自主CPU內(nèi)核、面向汽車電子應(yīng)用的SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)及系列MCU芯片方面深耕十余年，在車身控制和車輛網(wǎng)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制以及車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域形成產(chǎn)品的系列化，并投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制等關(guān)鍵領(lǐng)域的汽車電子芯片國(guó)產(chǎn)化替代。隨著公司成功上市，在自主CPU內(nèi)核到MCU芯片研發(fā)投入進(jìn)一步加大，公司在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展會(huì)更上一層樓，空間巨大。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 替代 踐行 行者