汽車問世階段,汽車座艙功能較為單一,只能夠用來指示各種行車工況。而隨著汽車的普及,消費者對車輛的要求也在逐漸提高,汽車正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰪娙藗兩钇焚|(zhì)的終端設(shè)施。現(xiàn)代摩比斯緊追時代發(fā)展浪潮,在保證駕乘人員安全性的前提下,不斷加大座艙技術(shù)的科研投入,兼顧安全性和舒適度,推出智能座艙引領(lǐng)未來發(fā)展方向。

保障安全出行,智能座艙匯集多項高精尖技術(shù)

乘客保護裝置集成控制器

該綜合控制器在通過外部攝像頭和雷達傳感器確認到路面有障礙物或車輛突然停止等危險情況時,首先會通過電動座椅安全帶的震動提醒乘客。預(yù)計將出現(xiàn)碰撞時,啟動緊急自動制動裝置進行緊急制動的同時,調(diào)節(jié)電動座椅安全帶,使乘客貼緊座椅。在這種情況下,仍然無法避免出現(xiàn)車輛碰撞時,可以根據(jù)碰撞強度啟動安全帶預(yù)緊器和安全氣囊。

駕駛員狀態(tài)警報系統(tǒng)

“駕駛員狀態(tài)警報系統(tǒng)”是一種先進的技術(shù)系統(tǒng),可以利用車內(nèi)安裝的紅外線攝像頭識別駕駛員的面部,掌握駕駛員因疲勞駕駛、注意力分散、疲勞累積等引起的分心駕駛情況。通過判斷因駕駛分心導(dǎo)致的偏離車道、壓車道線等危險情況,在儀表盤上顯示,并通過發(fā)出警報音和震動等方式引起駕駛員的注意,預(yù)防事故的發(fā)生。

后視鏡監(jiān)控系統(tǒng)

現(xiàn)代摩比斯開發(fā)的后視鏡監(jiān)控系統(tǒng)不僅能取代兩側(cè)的后視鏡,就連車內(nèi)后視鏡也能代替。該攝像頭傳感器位于車輛左右兩側(cè)和后方天線下的位置,能夠識別后方和后側(cè)方的行駛環(huán)境,并實時顯示在駕駛艙內(nèi)的顯示器上。與傳統(tǒng)后視鏡相比,位于車內(nèi)兩側(cè)的顯示器可以在大屏幕上提供直觀清晰、無失真的圖像。同時也確保了在暴雨或暴雪等惡劣天氣中,可以比肉眼更清晰地看到汽車行駛情況。

全方位出發(fā),智能座艙提高駕車舒適度

5G車聯(lián)網(wǎng)

2018年8月,現(xiàn)代摩比斯與KT簽訂了基于5G的車聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)同盟,雙方正式著手開發(fā)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。從2019年1月份開始,與現(xiàn)代Mnsoft一同啟動了第一階段課題的研發(fā),著手開發(fā)實時導(dǎo)航更新技術(shù)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)(C-V2X),并已成功完成。現(xiàn)代摩比斯負責將汽車通過傳感器收集到的各種信息進行分類提取之后發(fā)送至服務(wù)器;KT負責提供搭載在汽車上的5G終端和5G通信基站之間的連接;現(xiàn)代Mnsoft則負責接收到信息之后對地圖進行實時更新。

虛擬空間觸控技術(shù)

虛擬空間觸控技術(shù)是指乘客無需通過觸摸按鍵的方式來操作導(dǎo)航系統(tǒng)或車載音響,這一技術(shù)被評為超越聲控照明和用智能手機控制家電產(chǎn)品的最前沿技術(shù)。當乘客在全自動駕駛模式下,只需通過手勢,就能來調(diào)節(jié)電影或音樂。

駕駛域控制器

現(xiàn)代摩比斯在駕駛域控制器產(chǎn)品領(lǐng)域十分注重用戶體驗。新一代HMI提升人機交互一體感,增加了手勢控制功能,給用戶帶來全新體驗;同時,現(xiàn)代摩比斯 IVI控制系統(tǒng)還支持駕駛時自動無線升級功能,讓操作更加方便。

車載娛樂系統(tǒng)

車載娛樂系統(tǒng)作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的重要一環(huán),一直是用戶體驗的重點項目。現(xiàn)代摩比斯在車載娛樂系統(tǒng)的解決方案上著重開發(fā)更加個性化的用戶界面,同時降低開發(fā)成本,提高設(shè)計的靈活性,實現(xiàn)完美的交互體驗。

多年來,消費者的安全問題是現(xiàn)代摩比斯的重點關(guān)注領(lǐng)域。智能座艙的問世不僅意味著現(xiàn)代摩比斯在用戶安全領(lǐng)域的一大突破,也標志著現(xiàn)代摩比斯在車載信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域,為提升消費者駕乘體驗感的巨大成果。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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