5月7日，備受期待的極狐阿爾法S全新HI版正式迎來(lái)上市，新車分為進(jìn)階版和高階版兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別定為39.79萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元。6月30日前下定的用戶可享受廠商提供的免費(fèi)升級(jí)啞光專屬色等諸多權(quán)益，首任車主還將獲得免費(fèi)升級(jí)OTA、終身免費(fèi)“三電”質(zhì)保、贈(zèng)送智能充電樁等福利。

經(jīng)歷一年的打磨和1200000+km的大范圍泛化測(cè)試，醞釀成熟的全新HI版帶著極具誠(chéng)意的售價(jià)和用戶權(quán)益正式投放市場(chǎng)。對(duì)于北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的首款高階智能豪華純電轎車，雙方高層領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)其給予了充分重視。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇表示：“極狐阿爾法S全新HI版是一款具有標(biāo)桿意義的產(chǎn)品，也是北汽新能源智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。”

華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也對(duì)全新車型給予了高度認(rèn)可：“極狐阿爾法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量產(chǎn)車，必將開啟電動(dòng)汽車的智能化時(shí)代。”

北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示：“今天，是北汽藍(lán)谷與華為合作的第1206天，我們克服了無(wú)數(shù)的挑戰(zhàn)，才迎來(lái)了今天的極狐之夜。極狐阿爾法S全新HI版，是對(duì)奮斗者精神的最好致敬。”

事實(shí)上，極狐阿爾法S全新HI版自去年亮相以來(lái)就一直處于車圈話題C位，上海路試視頻曝光后更被業(yè)內(nèi)譽(yù)為智能駕駛第一車。在北汽藍(lán)谷和華為兩家中國(guó)企業(yè)的共同助推下，科技國(guó)潮概念在汽車行業(yè)全面發(fā)酵，為國(guó)貨和民族品牌的發(fā)展與弘揚(yáng)注入了底氣與信心。

兩個(gè)奮斗者伙伴

汽車產(chǎn)業(yè)正大踏步邁入智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，在這場(chǎng)一眼看不見終點(diǎn)的長(zhǎng)跑中，誰(shuí)占得先機(jī)，誰(shuí)就有望贏得通往未來(lái)的門票。

眾所周知，華為代表了全球至高等級(jí)的智能駕駛技術(shù)，并擁有著用戶基數(shù)龐大的鴻蒙OS智能系統(tǒng)，是奔向智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的前鋒企業(yè)。然而，華為HI方案同時(shí)也是汽車行業(yè)的“精選者”，需要有好的平臺(tái)技術(shù)、三電技術(shù)和生產(chǎn)制造工藝作為“高段位”智能化的底托。因此，華為將極狐定為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車型，并非偶然，而是基于北汽藍(lán)谷在自身領(lǐng)域的本領(lǐng)和建樹，做出的必然選擇。

作為我國(guó)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企，北汽藍(lán)谷憑借多年來(lái)的積累與鋪墊，在高集成、高安全、高能效的三電核心技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)自主創(chuàng)新與突破。無(wú)論是高性能一體化智能電驅(qū)系統(tǒng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代超級(jí)電控系統(tǒng)，還是在壽命、安全、低溫、快換方面全面領(lǐng)先的電池技術(shù)，都為整車的智能化拉升提供了穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)動(dòng)力來(lái)源。

隨著新能源汽車進(jìn)入智能時(shí)代，北汽藍(lán)谷又搭建起電動(dòng)汽車專屬的開放式平臺(tái)架構(gòu)，將行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)、最優(yōu)質(zhì)的資源整合到整車上，呈現(xiàn)給用戶。2020年，具備打造更高集成度、更高智能化水平和續(xù)航里程車型能力的全冗余純電車平臺(tái)――BE21成功落地，并在海內(nèi)外引起反響。

去年年初，北汽藍(lán)谷通過(guò)基于BE21純電動(dòng)汽車產(chǎn)品平臺(tái)所開發(fā)的極狐阿爾法T車型的電子電氣EE架構(gòu)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及BE21平臺(tái)架構(gòu)底盤技術(shù)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，在獲取經(jīng)濟(jì)收益的同時(shí)，也提高了中國(guó)車企的全球影響力。

不僅如此，在生產(chǎn)制造上，北汽藍(lán)谷還引入了豪車制造名家“麥格納”加入，這意味著極狐全系車型都將按照歐洲百年豪華車制造標(biāo)準(zhǔn)打造。先進(jìn)且成熟的制造工藝保證了極狐比肩豪車的底盤質(zhì)感和操控體驗(yàn)，同時(shí)也打消了消費(fèi)者對(duì)于新能源車安全品控方面的擔(dān)憂和疑慮。

極狐依托北汽藍(lán)谷多年來(lái)在電動(dòng)汽車開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，糅合了先進(jìn)的三電技術(shù)、平臺(tái)技術(shù)和世界級(jí)制造水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高安全和高效能。通過(guò)打通智能駕駛的底層控制接口，讓實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別智能駕駛成為可能。華為第一時(shí)間與北汽藍(lán)谷聯(lián)合造車，極狐阿爾法S全新HI版能成為“華為智能駕駛第一車”，正是取決于此。

值得一提的是，其實(shí)早在華為公布inside模式之前，北汽藍(lán)谷就已經(jīng)與華為進(jìn)行了長(zhǎng)期深度合作。從2017年至今已有五年的磨合，雙方團(tuán)隊(duì)的凝聚力、向心力不言自喻，配合效率也相對(duì)更高。分工方面，北汽藍(lán)谷負(fù)責(zé)硬件、三電等板塊，華為則負(fù)責(zé)軟件、智能駕駛領(lǐng)域的工作，業(yè)務(wù)嵌套在一起，建立起了一條類似合伙人模式的深厚戰(zhàn)略協(xié)同紐帶。

兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級(jí)好車。在北汽藍(lán)谷與華為的聯(lián)合賦能下，極狐阿爾法S華為HI版成為了全球第一款量產(chǎn)的華為ADS智能駕駛車型;第一款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車;第一款750V高壓平臺(tái)超級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品;第一款無(wú)線充電量產(chǎn)產(chǎn)品;第一款全冗余架構(gòu)量產(chǎn)車。諸多“第一”，是雙方在各自領(lǐng)域?qū)嵙Φ恼蔑@，也是合作伙伴之間的深厚默契和戰(zhàn)略智慧的結(jié)晶。

極狐邁入增長(zhǎng)快車道

在中國(guó)自主品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，品牌加速向上的過(guò)程中，北汽藍(lán)谷以極狐品牌為抓手，果斷向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型。經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年的改革重塑，北汽藍(lán)谷開始釋放積蓄已久的力量，謀定后發(fā)超越。近期，北汽藍(lán)谷圍繞一系列的營(yíng)銷舉措，和全新HI版的上市發(fā)布活動(dòng)，開啟了新一輪的加速?zèng)_刺。

基于去年極狐行動(dòng)、冰臨城夏、山頂咖啡等極具吸引力熱門IP的成功塑造，極狐“跨界營(yíng)銷”的場(chǎng)景和深度得到了大范圍釋放。今年以來(lái)，北汽藍(lán)谷打出了一系列跨界聯(lián)動(dòng)式的營(yíng)銷組合拳，將極狐品牌的知名度引到了全新的高度。

3月，在極狐獨(dú)家冠名的崔健首場(chǎng)視頻號(hào)線上演唱會(huì)直播中，全場(chǎng)多次出現(xiàn)的極狐LOGO以及汽車產(chǎn)品，成了矚目的焦點(diǎn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這場(chǎng)以“撒野”為主題的演唱會(huì)持續(xù)了近3個(gè)小時(shí)，吸引了超4600萬(wàn)觀眾觀看，點(diǎn)贊突破1.1億，評(píng)論數(shù)超過(guò)17萬(wàn)條，影響不可謂不大。此外，極狐還與北京國(guó)安足球俱樂(lè)部正式開啟品牌合作，聯(lián)手發(fā)布“綠茵充能計(jì)劃”，為球迷打造了交流互動(dòng)的全新專屬體驗(yàn)平臺(tái)。擁有固定粉絲基礎(chǔ)與大量球迷的北京國(guó)安，為極狐打開了直達(dá)男性用戶的另一扇門。

體育、娛樂(lè)雙線齊開，極狐走出了一條從破解到出圈的完整路徑，不僅強(qiáng)勢(shì)覆蓋了30歲～40歲的社會(huì)精英階層的目標(biāo)人群，更形成了漣漪式的傳播迅速擴(kuò)散到更多圈層的用戶群體，讓極狐品牌的知名度和差異化特性被成功播撒。

當(dāng)品牌展示門路被打開，許多人開始發(fā)現(xiàn)、認(rèn)識(shí)極狐汽車后，HI版車型強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)則顯得更加“生逢其時(shí)”。那些被初步撬動(dòng)的潛在用戶，在新品發(fā)布后開始真正見識(shí)到極狐的產(chǎn)品實(shí)力。

華為賦能的便捷智能交互體驗(yàn)、麥格納親自操刀下的高端制造水準(zhǔn)、連國(guó)外買家都為之心動(dòng)的全冗余平臺(tái)技術(shù)，讓極狐方方面面都被打上了“極致”標(biāo)簽。毫不夸張地說(shuō)，極狐阿爾法S全新HI版在品質(zhì)、駕駛樂(lè)趣方面已經(jīng)完全不輸100萬(wàn)以內(nèi)的主流燃油車，在智能駕駛等高階體驗(yàn)上更是不斷挑戰(zhàn)著行業(yè)天花板，沖擊新高度。

其實(shí)，從今年的銷量和交付表現(xiàn)來(lái)看，北汽藍(lán)谷的運(yùn)營(yíng)成效和商業(yè)化潛力也十分明顯。官方發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：3月北汽藍(lán)谷銷量達(dá)5735輛，同比增長(zhǎng)438.5%。一季度累計(jì)銷量達(dá)9120輛，同比增長(zhǎng)189.62%。交付方面，4月份極狐全系交付車輛1140臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)54%。1-4月累計(jì)交付3186輛，同比增長(zhǎng)750%。

不難判斷，隨著極狐阿爾法S全新HI版這一“年度爆點(diǎn)”的釋放，北汽藍(lán)谷在市場(chǎng)端還將有更多收獲，對(duì)于“極狐實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛銷量，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛銷量”的全年目標(biāo)的達(dá)成也將起到有力助推作用。在數(shù)量可觀的高質(zhì)量用戶人群的站臺(tái)和簇?fù)硐拢逼{(lán)谷的高質(zhì)量發(fā)展之路也將更加平穩(wěn)順暢。

在傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型的道路上，尚未有成功的“模板”，所有人都在摸著石頭過(guò)河。北汽藍(lán)谷堅(jiān)持開放心態(tài)，深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，與華為相互補(bǔ)足相互成就，不僅為自己贏得了突圍的可能，也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新探索了新的路徑。

在自身技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源整合能力的雙重護(hù)航下，北汽藍(lán)谷的智能化轉(zhuǎn)型將繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)?；谑卓罡叨酥悄苘囆偷某晒?jīng)驗(yàn)，后續(xù)更多HI版車型的推出會(huì)更加輕車熟路，未來(lái)將為市場(chǎng)持續(xù)輸入更多的極致精品。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：