面對當(dāng)前波詭云譎的車市，誰也沒有辦法準(zhǔn)確判斷未來車市的競爭格局。但長城汽車一句“北喬峰、南慕容”的預(yù)判似乎給汽車圈提了個(gè)醒，在智能化、新能源汽車時(shí)代，核心技術(shù)才是第一生產(chǎn)力。而在形成森林生態(tài)的長城汽車看來，只有同樣打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游、掌握核心技術(shù)的車企才是真正的對手。

為此，長城汽車的布局不止體現(xiàn)在研發(fā)，更涵蓋針對產(chǎn)品落地等一系列環(huán)節(jié)，長城汽車為其起了一個(gè)極其形象的名稱——長城汽車森林生態(tài)。

長城汽車森林生態(tài)是一套全面覆蓋上游供應(yīng)鏈、研發(fā)制造、品牌產(chǎn)品的生態(tài)體系。具體而言，長城汽車森林生態(tài)有四大亮點(diǎn)，開放全面、共生共享、高效協(xié)同、進(jìn)化成長。

可以這樣理解，在長城汽車涉及的各大板塊內(nèi)部，它們可以是一個(gè)獨(dú)立的單元，更是一個(gè)整體中的一部分，既能不被束縛，全力發(fā)揮個(gè)體優(yōu)勢，又能集中起來將力量展現(xiàn)到極致。

長城汽車森林生態(tài)有三層組成，其結(jié)構(gòu)也與森林類似，這或許也是“森林生態(tài)”命名的由來。

首先，應(yīng)用層即森林中的樹木。當(dāng)前，長城汽車擁有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡、坦克和沙龍，全面布局各品類車型。需要注意的是，在歐拉、魏牌之后，哈弗、坦克品牌也已經(jīng)開始朝著新能源賽場轉(zhuǎn)型。

其次，工具層即森林中的土壤，在樹木成長過程中扮演著必不可少的角色，其擁有咖啡智能、檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)，滿足不同類型車輛的研發(fā)。工具層與應(yīng)用層之間的親密合作，可有效提高產(chǎn)品投放速度，為品牌轉(zhuǎn)型再提速。

最后，資源層即森林中的環(huán)境、養(yǎng)分，能夠滋養(yǎng)土壤，和樹木互相成就，其擁有毫末智行、蜂巢能源、曼德電子等數(shù)十家公司，全面囊括智能化、動(dòng)力、制造環(huán)節(jié)。有了資源，長城汽車就不會(huì)受制于人，將命運(yùn)牢牢掌握在自己手中，從而進(jìn)一步讓利給用戶。

在產(chǎn)業(yè)變革的當(dāng)下，車企間比拼的早已不局限生產(chǎn)線或整裝，還包含零部件等各個(gè)環(huán)節(jié)。而全面打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的長城汽車森林生態(tài)無疑已經(jīng)站在了競爭的制高點(diǎn)。

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