中時財經訊（記者姜業慶）臨近農歷新年，新能源汽車市場傳來消息。1月17日下午，小鵬汽車宣布啟動新年新價格體系，G3i、P5、P7三款車型價格全面下調，整體降幅2萬-3.6萬元，同時對過去一年內定購以上三款車型的首任車主給予新春回饋。

進入2023年，后補貼時代的新能源汽車行業，消費者擔憂的漲價潮沒有出現，取而代之的是智能汽車大玩家開打價格戰。紛紛降價。特斯拉率先降價攪動市場，華為問界后續跟進，今天國內智能汽車的標桿小鵬汽車宣布新春調價，讓這場競爭愈加激烈。

對于降價原因，小鵬汽車方面表示，本次價格調整是為了讓優秀的智能汽車產品得到普及，讓更多的消費者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來的改變。

2023年，智能汽車領域的價格戰和規模戰同時打響。小鵬當下最關鍵的是讓產品在所處價格段更具競爭力，攫取更多市場份額，通過“智能”這一核心優勢爭取新能源汽車的下半場。

價格戰：特斯拉很剛，問界很豪，小鵬很有誠意

新年伊始，特斯拉打響了價格戰的第一槍，國內Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創下歷史最低價格，隨后短短兩周在全球十多個國家宣布降價。

降價雖然刺激了銷量，但也擊穿了不少老車主的心理防線，不少城市特斯拉門店里都擠滿了現場維權的車主。面對維權，特斯拉選擇硬剛，維持一貫的“零補償”做法。

一個星期后，華為問界M5和M7緊跟特斯拉降價，最高價格降幅3萬元。問界提出了一系列的老車主感恩回饋，通過權益、積分等途徑來補償老車主，覆蓋范圍涵蓋全部老車主。問界這一補償措施可謂豪氣，背后原因是問界兩款降價車型推出時間均不到一年，車主數量有限。

今日小鵬汽車官宣將調整售價，整體降幅2萬-3.6萬元。值得注意的是，在此前一年內訂購G3i、P5、P7的首任車主，將同步給予新春回饋，包括整車質保延長至 10 年 / 20 萬公里，并贈送 4 年基礎保養。

在業內人士看來，小鵬對于老車主的回饋力度雖然不算最“豪”，但頗具誠意的方案。根據小鵬汽車此前公布的數據，2022年累計交付量為120757臺。這意味著，過去一年大部分購車的車主都會獲得回饋，覆蓋面相當廣。

“盡量讓終端售價透明化，這對用戶也是最實在的。”據業內人士觀察，小鵬以往給外界的感覺是只靠產品說話，不善于營銷和造勢，這次主動降價并回饋車主，可以看到小鵬正在積極改變營銷策略，主動應對市場變化。“價格戰的本質是規模戰，將加速智能汽車的市場普及，最后收益的是廣大車主。”

小鵬調價的底層原因：整體運營能力提升

本輪智能汽車價格戰，三個主要玩家各成一派：特斯拉是國際車企，問界背后是科技行業巨頭華為，小鵬則是智能汽車在中國技術量產化的推動者。

近半年來，“改變”成為這家公司的關鍵詞。在熟悉小鵬汽車的業內人士看來，本次調價是主動求變之下的積極進攻，也是近期公司一系列變化中的重要一環。

公司整體運營能力的提升，是小鵬得以調價的底層原因。去年10月以來，小鵬汽車重新思考公司組織架構和產品打造，內部開啟深度調整組織架構。先后建立了五大虛擬委員會組織包括戰略、產規、技術規劃、產銷平衡和 OTA 委員會；建立三個產品矩陣組織：E、F、H 平臺產品矩陣，以及從市場、客服、傳播、銷售、培訓、銷售管理等各個職能進行協同。何小鵬親自擔任前三個委員會負責人，對產品的管理更加深入。

其中，尤為關鍵的是何小鵬對車型管理組織架構進行了調整。每個平臺由一位大矩陣產品經理端到端負責，從產品設計、研發，到銷售，到最后的服務，進行全生命周期的管理決策。通過特定產品定責到人的策略，可以讓產品端離市場更近，更了解市場需求。

外界從小鵬汽車觀察到更多細微但重要的變化。據媒體報道，去年12月底，小鵬汽車繼續調整組織架構，新設財經平臺收回各個中心財權，意在提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規能力，同時收回“資金”的管理權限。

通過全方位的組織架構調整和人事引進不難看出，小鵬汽車在梳理業務的同時，越來越注重研發效率、成本控制和供應鏈管理，而此次設立財經平臺，更是意在小鵬汽車在提高資本利用率。

根據最近一期財報，截至2022年9月30日，小鵬汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款人民幣401.2億元。

如何打贏“價格戰”？

可以預見，眼前的價格戰將會越演愈烈，所有企業都要直面一個問題：如何在短期爭奪市場和長期健康發展之間獲得平衡？

價格戰的背后，是規模之戰。作為國內智能汽車領域最早的探索者，具有先發技術和規模優勢，截至2022年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量已達到258710臺。

“下一個五年，智能汽車會是一個大的賽點。”在最近一次媒體采訪中，何小鵬判斷，真正的智能汽車時代將從2023年下半年開始并逐步擴大，而小鵬汽車在量產自動駕駛技術上的優勢將進一步幫助公司提升市場份額。

據小鵬汽車透露，正在加速開發下一代全場景智能輔助駕駛產品XNGP，計劃在今年三季度推出主要功能，并至少能支持數十個城市。目前G9訂單中，有相當高比例的用戶，在XNGP尚未OTA的情況下選擇了支持XNGP的Max版本。

“未來NGP成本會大幅下降，我們希望會大幅低于友商，并面向全國范圍的用戶群加速普及。”何小鵬透露，小鵬汽車未來所有的車型中智能駕駛將成為標配，且所有車型的能力是一致的。小鵬汽車會圍繞這個規劃去構造全新的科技能力，并且把費用大幅度控制下來。

根據規劃，小鵬汽車2023 年計劃發售三款產品，新車型中快充、高階輔助駕駛將逐漸標配。上一代主力車型P7 將在2023年一季度迎來改款，計劃搭載與G9 同樣的智能駕駛架構。

業內人士分析，隨著新一代產品的陸續發布和交付，小鵬汽車的技術優勢有望逐步轉化為銷量，幫助小鵬汽車獲得更多的市場份額。

 

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