供應危機正沿著產業鏈傳導，在美國，表現為零售商缺貨限購。在英國，則是燃油嚴重供不應求，前幾天，石油零售商的口徑還是“供應可能會中斷數周”，如今已經是“燃料售罄”了。這背后，有“脫歐”帶來的工人流失，也有疫情之下的勞動力缺口，總之，種種因素疊加，英國這個冬天可能會有點“冷”。

恐慌性搶購

燃油供應商已經無計可施了，只能選擇關門。當地時間上周日，英國燃油零售商英國石油公司(BP)表示，在經歷了幾天民眾的恐慌性搶購之后，該公司在英國近1/3的加油站中，兩種主要品級的燃料已經售罄。

“我們在英國的1200個加油站，大部分仍在供應和開放。然而，由于過去兩天需求強勁，我們估計，約30%的加油站目前已經沒有主要級別的燃料了。我們正在努力補給。”在聲明中，BP說道。

而在上周四，BP還不是這么說的。當時，對于燃油供應的減少，BP英國零售業務負責人漢娜·霍費爾在接受采訪時表示，該公司擁有正常運營所需的2/3的燃料庫存，預計燃料庫存將在10月企穩并開始恢復，但加油站的供應可能會中斷數周。

幾天后，BP就宣告了加油站的“空空如也”。這期間，在英國各地，民眾繼續恐慌性搶購燃油，不少加油站門前都排起了長隊，為了把油箱加滿，車主們的等候時間長達幾個小時。

在此背景下，不只是BP，其他燃油零售商也面臨著類似的供不應求問題。埃克森美孚稱，司機短缺已經影響了他們加油站的運營;荷蘭皇家殼牌公司表示，自上周以來，旗下站點的汽油需求高于正常水平，導致某些等級燃油庫存較低。而為了緩解當前的困境，英國汽油集團EG Group已經將顧客每次的燃油消費限制在30英鎊以內。

根據英國汽油零售商協會(PRA)的說法，其代表英國近5500家獨立加油站，其中50%-90%的會員店面報告稱，汽油已經售罄。而其中一家加油站，與前一周相比，上周六的需求增加了500%。

對于搶購燃油一事，交通大臣格蘭特·沙普斯試圖呼吁民眾保持冷靜，稱短缺純粹是由恐慌性購買造成的，而且這種情況最終會自行解決，因為燃料無法儲存，“燃料充足，國內不缺燃料”。

政府緊急出手

無論缺口是大是小，但供應中斷的確是事實。漢娜·霍費爾表示：“這是由供應鏈的延誤造成的。英國全行業司機短缺影響了供應鏈。”

據英國道路運輸協會(RHA)統計，英國正面臨著約10萬名HGV(載重車輛)司機的缺口，這是由于司機離開該行業、英國“脫歐”和疫情所導致的。

一方面，“脫歐”之后，大量歐洲卡車司機難以繼續在英國工作;另一方面，疫情則讓卡車司機的培訓和考試停止了約一年時間。為此，多家運輸公司敦促政府放松移民政策，引入更多歐盟司機增加運力。

由于需求大增，卡車司機的薪資也水漲船高。大型超市的卡車司機年薪可達5萬英鎊，比不少教師、警察甚至一些律師的薪水還高。

在卡車司機嚴重短缺的背景下，英國政府也不得不出手了。上周六，英國政府宣布，將允許5000名油罐車、卡車司機和家禽工人進入英國三個月，簽證有效期至12月24日。為此，多達4000人將接受相關培訓，成為HGV司機。

法新社將這一舉措形容為“180度轉彎”，因為英國政府先前收緊“脫歐”后的移民政策，主張英國必須停止依賴外來勞動力。

不止如此，針對燃油搶購問題，英國首相約翰遜還在考慮一項緊急計劃：用軍隊向全國各地的加油站輸送燃料，名為“埃斯卡林行動”。“埃斯卡林行動”是多年前英國在計劃無協議“脫歐”時設想的，將招募數百名士兵來駕駛一支由80輛油罐車組成的后備車隊。

據了解，在此之前，包括英國商務大臣庫阿藤、交通大臣格蘭特·沙普斯、內政大臣普里蒂·帕特爾在內的官員們已于26日開會，討論包括“埃斯卡林行動”在內的各種方案。

另外，針對燃油零售商的限制也被放開了。當地時間上周日晚，庫阿藤還宣布，為了共享信息和優化供應，燃料公司將暫時被排除在該國《競爭法》適用范圍之外。

零售“寒冬”

事實上，受運輸中斷的影響，不只是燃油供應面臨危機，日常生活消費品也早就開始缺貨了。家居巨頭宜家表示，其在英國和愛爾蘭的所有22家門店都面臨供應問題;可口可樂稱，一些超市的健怡可樂已經售罄;麥當勞則不得不暫時將奶昔從其英國1250家餐廳的菜單上撤下。

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