僅延期兩天，8月29日第二十四屆成都國際車展(以下簡稱“2021成都車展”)如約而至，展出車輛1500余輛，總規模達20萬平方米。與往屆不同，作為西南車市乃至下半年國內車市風向標的2021成都車展，開展前出現褒貶兩種聲音。一方面，參展車型數量及展覽規模均超往屆;另一方面，北京奔馳新C級、廣汽豐田賽那等重磅車型均“前趕后錯”，不是在車展前提前亮相，就是選擇在車展后正式上市，以至于出現“2021成都車展成色不高”的質疑聲。但實際上，無論“首秀”“正式上市”是否能成為評判車展成色的標志，中國西部國際博覽城里的“內卷”已然上演，而如何站上千余輛車型大合影的C位，成為各車企的目標。

豪華走量車型密集亮相

據了解，2021成都車展首日，汽車品牌發布會近60場，近80款新車首發亮相，其中全球首發28款，全國首發41款。2021成都車展組委會相關負責人透露：“相較去年，本屆成都國際車展實現‘量’的提升。規模擴大、新車發布增多、跨界合作凸顯、配套活動更豐富。”

事實上，2021成都車展實現“量”的提升，與西南市場中成都、重慶等新一線城市的增量空間不無關系。數據顯示，截至今年5月，成都市機動車保有量約617萬輛。增量空間疊加消費升級，豪華及超豪華車型在成都的市場份額逐步提升。2020中國汽車消費指南顯示，以成渝為首的西南地區將成為豪華市場新藍海。為此，2021成都車展，豪華品牌紛紛拿出走量車型，搶占先機。

本屆成都車展開幕前夕正式上市的全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車，在車展首日亮相。據了解，該車共推出包含中國特供轎車版C260L在內的4款車型，官方指導價為32.52萬-36.92萬元。數據顯示，今年上半年寶馬、奔馳和奧迪(BBA)在中國市場的累計銷量分別約為46.7萬輛、44.2萬輛和41.8萬輛，寶馬暫時領先。此前，寶馬3系已率先完成換代，隨后奧迪A4L也完成中期改款，本次奔馳新C級的上市將再次攪動豪華品牌B級車競爭格局，也將成為今年下半年BBA角逐豪華品牌第一陣營座次的關鍵。

同時，剛剛完成中期改款的寶馬X3也亮相2021成都車展。數據顯示，今年前7個月，寶馬X3銷量達8.5萬輛，成為寶馬在國內SUV市場的走量擔當。作為德系三強中最早實現中期改款的中型SUV，新BMW X3相比兩位老對手奧迪Q5L和奔馳GLC率先搶跑。此外，本屆成都車展，寶馬還發布新款寶馬X3 M車型，官方指導價為83.99萬-89.99萬元，進一步豐富“M”陣營。

除BBA，雷克薩斯、沃爾沃、捷尼賽思等二線豪華品牌也提速消費級走量車型布局。其中，重返國內市場的捷尼賽思，在同步上市G80和GV80兩款車型后，本屆成都車展首發入門級車型——G70，并將競爭對手直接鎖定為奔馳新C級。捷尼賽思相關負責人透露，該車型將于今年10月起接受訂購，預計今年底開始交付。

此外，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌也如期參展。其中，幾天前剛剛全球亮相并公布售價的保時捷新款Macan，實車已登陸本屆成都車展保時捷展臺。“豪華品牌選擇將多款走量車型亮相成都車展，便是向西南及國內市場釋放銷量信號。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，成都市場呈現高端市場需求量較強特征，市場規模僅次于北京、上海，超豪華市場規模僅次于上海、北京和深圳。

MPV火藥味漸濃

豪華車市場激戰正酣，格局穩定甚至銷量短暫低迷的MPV市場，在本屆成都車展也因為3家合資品牌重磅車型同時亮相，變得前景難料。

此前，在平行進口車渠道躋身“網紅”的豐田塞納，正式以國產車型身份登陸本屆成都車展。廣汽豐田相關負責人表示，賽那預售價為27.68萬-36.98萬元，將在年內正式上市。而借助“網紅”車身份，該車型在經銷商端也水漲船高。一張網傳經銷商報價顯示，首批車型加價區間為5萬-8萬元。對此，一位廣汽豐田經銷商負責人對北京商報記者表示：“目前，預訂首批廣汽豐田賽那的消費者，將平價提車。”

關鍵詞： 成都車展 豪華走量車型 MPV 新能源車