在全球疫情持續與國內疫情多點爆發的大環境下，汽車產業鏈韌性正遭受打擊，其中上下游企業正負重前行，芯片緊張、原材料價格上漲、多地車企停工停產造成的電池短缺等諸多不利因素下，供應鏈緊張是橫在眾多車企面前的一座大山。

而即使市場處于困境，也有公司逆勢發展，抓住機遇，從一眾競爭者脫穎而出。市場寒冬下，北汽藍谷交出了一份答卷。隨著技術不斷迭代、實力不斷積淀以及銷量不斷攀升，北汽藍谷的營收和現金流大幅上漲，有望在不久的未來扭轉。

01|財年過半，車企迎來交卷期

8月4日，北汽藍谷發布2022年上半年財報，報告期內，北汽藍谷實現營收34.79億元，同比增長42.76%；經營活動產生的現金流量凈額達20.50億元，同比增長110.39%。另外，財報顯示，報告期期末庫存資金94.54億元,較期初增長42.66%。

雖然行業正因疫情下的供應鏈緊張問題面對困境，不過北汽藍谷依然逆勢發展，保有穩健現金流、營收增長、按期交付，無疑給予新能源汽車行業與資本市場以信心。

通俗的講，一家車企的營收增長與現金流優化，無疑是靠把車造出來、賣出去。換句話說，北汽藍谷的亮眼成績，無外乎通過訂單交付與銷量激增來實現的。

北汽藍谷發布的數據顯示，2022年上半年，北汽藍谷累計銷量為17010輛，同比增長144.43%；其中，6月銷量為3597輛，同比增長約127%。其中，極狐汽車增速跑贏同級別大盤。批發達成6644臺，同比增長469%；零售完成4976臺，同比增長464%。

另外，值得注意的是，在“四大四小”組成的國家隊陣營中，北汽藍谷2021年終端銷量在20-35萬同級市場排名第二，2022年1-5月實現反超位居該細分市場第一名。

根據北汽藍谷的發展規劃，下半年，北汽藍谷將持續聚焦高端市場，用極狐品牌帶動北汽藍谷市場競爭力全面進階。隨著極狐阿爾法S全新HI版駛向市場，有望在新能源賽道上實現順利提速。

事實上，這樣一組交付數據與財報情況，放在行業整體面對嚴峻困境的大環境下，是十分難得的。

02|供應鏈承壓，行業負重前行

2020年新冠疫情爆發以來，其在全球的蔓延以及國內地區的間歇性多點爆發，無疑給了制造業以嚴重打擊。

2022年上半年，受到疫情影響，汽車供應鏈壓力加劇，在疊加全球汽車芯片短缺、鋰電池原材料上漲等，新能源汽車企業舉步維艱。根據市場公開消息，截至目前，已經有超過30個新能源汽車品牌對產品價格進行上調。

除此以外，疫情影響下，多家整車工廠或供應商工廠無法開工，訂單擠壓的情況下，新能源汽車面臨著交付困難，提不到車成為消費者投訴的重災區。

汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，在疫情、原材料供給等因素影響下，汽車交付問題波及的品牌和產品范圍擴大了。

早前，根據央視財經報道，位于上海寶山區的某新能源汽車交付中心的負責人透露，目前門店客流量、訂單量都大幅增長，即使工廠已經滿負荷生產，也難以跟上交付。此外在上海浦東新區的某知名新能源車店，有消費者正在提取去年訂的車。另外，不少消費者反映，自己手里攥著四五個新能源品牌的訂單，哪個給排產就買哪個。

反觀北汽藍谷，圍繞著智能汽車產業鏈，與國際國內多家企業建立產業合作關系，構建起一個完整覆蓋智能汽車產業鏈生態的朋友圈，確保旗下車型生產、銷售、交付工作穩定進行，為實現產銷目標奠定了基礎。

另外，6月14日，北汽藍谷正式對外發布了極狐阿爾法S全新HI版長達半年的詳細“交付進度表”，宣布于今年7月起正式開啟交付，9月將進入大批量交付期，這款當前汽車智能化水平第一梯隊的代表，將成為北汽藍谷新的核心增長點。

03|競爭加劇，品牌實力成為競爭點

根據深圳市第七屆人民代表大會常務委員會第十次會議通過的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》規定，2022年8月1日起，深圳將允許L3級別自動駕駛汽車上路，政策面釋放利好信號，打開高階智能駕駛新篇章。

在政策面的利好環境下，居民消費升級也正驅動著新能源汽車行業繁榮發展。中國汽車工業協會發布數據顯示，今年上半年國內汽車累計產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，而新能源汽車今年上半年產銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達21.6%。

具體到新能源汽車行業競爭格局，傳統車企仍占大部分市場，新勢力持續發起挑戰。新能源汽車銷量排行榜中，比亞迪、上汽集團（含上汽通用五菱）和特斯拉中國斬獲前三甲，但新勢力中排名最高的小鵬汽車已經位列第9，向前方的長安和江淮形成有力挑戰。

面對新舊勢力車企激烈競爭的環境，北汽藍谷也在加快自身的轉型節奏，謀求創新與突破。在產品方面，極狐阿爾法S全新HI版是北汽藍谷智能化轉型的標志，此外也在探索新的產品開發方式，圍繞“小王子和他的狐貍”主題首次嘗試深度定制合作，推出聯名車型。同時，極狐與華為正聯合開發第二款車，該車型面向主流A級純電動SUV市場，預計明年正式推出，以滿足更多年輕消費者的需求。在渠道服務方面，截至2022年7月，極狐汽車已開業運營門店154家，今年營銷店面將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規模。在營銷方面，隨著極狐行動2.0的開啟，以及牽手華語頂級音樂人崔健、羅大佑，還有國安、小王子IP等獲得巨大成功，極狐汽車將繼續多領域多圈層跨界合作，與用戶產生更多共鳴，延續品牌熱度。

值得注意的是，7月15日，北汽藍谷發布了擬非公開發行股票的公告，募集資金主要用于面向場景化產品的滑板平臺開發項目、整車產品升級開發項目、研發與核心能力建設項目。

另外，為了兼顧重視品質、關注價格的大眾客戶和對公客戶，北汽藍谷還基于北汽六十年造車經驗打造了經濟智能新能源汽車品牌BEIJING，目前主要有EU系列產品。

BEIJING品牌重點推進渠道建設，加速一線市場覆蓋和網絡下沉。具體到產品策劃方面，BEIJING品牌2024年-2026年期間每年規劃上新車型，為全面新能源化打好基礎。

在行業寒冬期逆勢構建品牌信用，為即將到來的激烈競爭儲存資金與技術實力，這無疑是最穩健的發展方向。而未來乘著行業之風，北汽藍谷的上行空間已經打開。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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