能源技術競爭，是電動出行時代下不變的主旋律，處于轉型期的電動兩輪車也不例外。

在春節前夕，輕型電動車鋰電池巨頭星恒電源在其2023年度品牌戰略發布會中，全球首發了其第一代鈉離子電池“超鈉F1”，并正式官宣將于今年3月上市，成為行業首家正式實現鈉離子電池產業化應用的巨頭企業。

縱然已經臨近春節，星恒“超鈉F1”的發布依舊引發了行業層面的廣泛討論。有觀點表示，待星恒在3月份如期推動鈉離子電池上市，將對整個產業的技術路線和產業競爭格局帶來深刻影響。

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鈉離子電池的兩輪車應用前景：

向下替代鉛酸，向上補益鋰電

事實上，鈉離子電池技術的研究早已展開多年。相對于持續處于價格高位的鋰電材料而言，鈉離子化合物可獲取性更強，儲量豐富，成本低，而從兩者正負極材料、電解液、隔膜、集流體等成本對比來看，鈉離子電池的材料成本對比當前鋰離子電池大約低了約20%。

從性能角度來說，鈉離子電池的能量密度介于鉛酸電池和鋰離子電池之間，這也為鈉離子電池在未來電動兩輪車的能源技術路線占位做了非常好的注解。

而星恒公開的數據資料顯示，“超鈉F1”具有超長壽命、超快充電、超遠續航、超準顯示、超級安全、超高性價比等六大特點。在循環壽命方面，可常溫循環2000次+，更耐用；低溫性能方面，-20℃容量保持率近90%，遠優于鉛酸；倍率性能方面，支持2C快充3C快放，充電速度提升15%，動力更強勁；精準控制方面，SOC電量預測精準度高，延長電池使用壽命的同時，降低用戶里程焦慮；安全性能方面，通過過充、過放、擠壓、針刺等安全測試均不起火爆炸，安全防護體系非常全面，安全性更強；同時，其性價比極高，可用貼近鉛酸電池的價格，獲得堪比鋰電池的性能。

從用戶需求角度來看，憑借高性能、高安全、長壽命和高性價比優勢，鈉離子電池未來有望逐步完成對傳統鉛酸電池的替代，同時也將成為鋰離子電池的有益補充。

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出售即“量產”

首家正式實現鈉離子電池產業化應用

廣闊的前景正在催生著諸多入局者，國家工信部和發改委在去年出臺多份文件，旨在加快鈉離子電池技術突破和規模化應用。2023年也被業界普遍認為是鈉離子電池量產元年。有多家知名企業都在年前披露了鈉離子電池產業化進展情況，但從目前來看，大部分企業的產品都處于中試階段，距離量產還需要經歷緩慢的爬坡。EVTank在白皮書中表示，除個別巨頭企業鈉離子電池量產線已經進入實質性的投資建設、設備招標和設備進場階段外，其余大部分企業的量產投資建設仍處于前期規劃，鮮聞有實質性的進展。

由此可見，鈉離子電池想要實現大規模商業化尚需時間。而在這樣的大背景下，星恒“超鈉F1”首度亮相，即公開量產時間表，無疑給了行業一大驚喜，這表示星恒在設計研發、供應鏈管理、制造設施、良品率保障等維度皆已準備完畢，這與單純推出相關概念占位有著本質的不同。

考慮到星恒在行業前七大整車品牌中超過70%的鋰電池供貨占比，業界也紛紛在猜想星恒是否已經與個別整車品牌達成協同推廣協議，或許3月份我們不僅將看到星恒“超鈉F1”的問世，也將同步看到首款鈉離子旗艦車型的誕生。

身為行業鋰電龍頭，星恒正在為行業開辟全新的能源賽道，預計2025年鈉離子電池在電動兩輪車領域的滲透率，有望提升至20%-40%。而身為首家正式實現鈉離子電池產業化應用的巨頭，星恒也有望以率先量產的先發優勢，而成為這條新賽道的引領者。

從技術層面來說，星恒已掌握鈉離子電池關鍵技術專利，已獲得5篇授權、16篇實審專利技術，擁有鈉電自主知識產權，同時未來甚至可以采用鋰、納混搭電池的形式，來進一步提升鈉離子電池的能量密度，并持續引領鈉離子電池的未來產品技術進化路徑。

結 語

對當下的電動兩輪車行業來說，由鈉離子電池引領的一場基礎性的能量變革，或將重構產業底層框架。而這其中最大的獲益者，永遠是先行者。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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